krzychuk

gdyby budżet dało się troszkę rozciągnąć to Fiat 500 z motorkiem 1.2 - autko niebanalne, dobrze wyposażone w "bezpieczeństwo" i niedrogie w eksploatacji

> To nie jest wyłącznie kwestia samego napędu czyli ewentualnego poślizgu tylnej osi. To także > odciążenie przednich kół od siły pociagowej czyli lepsza przyczepność w zakrętach . > Alfa ma skrzynie dwusprzeglowa w giulietcie. Pytanie czy ona nadaje się do wiekszych silników. No > ewentualnie jest automat z maserati. > Mnie automat nie kręci Jak człowiek jest leniwy to zawsze mozna zamówić taxi dwusprzęgłowa z giulietty nie dział tak płynnie jak 8-io stopniowy automat ZF'a.

> Autko ładne, ale ten środek strasznie "fiatowski" środek jest mega ascetyczny ze wszędobylskim splotem włókna - dla mnie MEGA. miałem okazje pojeździć i auto bardzo przyjemne jako funcar - robi banana na pysku

> Pierwsza seria to rozumiem do liftu w 2012? > Poczytalem i mam mieszane uczucia... Znowu, tak, jaki i w Bravo T-Jetach problemy ze skrzynia i > problem z aktywatorem multiair (choc to akurat dosc rzadkie przypadki). Hmmm... moze lepiej > sprawdzonego diesla 2.0MJet 170? Tylko, ze moje przebiegi rzedu 8-9tys rocznie i to glownie po > miescie nie sprzyjaja dieslowi... Sam nie wiem... > Dziekuje za informacje z całym szacunkiem, ale jeśli będziesz jeździł 8tys rocznie to kwestie psucia sie czegokolwiek schodzi na drugi lub trzeci plan bo przy tych przebiegach zwyczajnie nie zdąży się rozsypać

ja jestem za ROF. musiałem teraz na lato kupić nowe i znowu wybrałem ROF. jak dobrze poszukasz to w cenie nie będzie wielkiej różnicy. mi wyszło ~ 200 zł na całym komplecie 19' zimę jeżdżę na zwykłych i na kolejny sezon będę szukał ROF - jakoś pewniej się na nich czuje a, że troche mniejszy komfort to mi nie przeszkadza

> Ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć że średni SUV jest średnim pomysłem na autostrady, no > chyba że lubisz wysokie spalanie + wysoki poziom hałasu. nie zawsze prawdziwe jeżdżę drugi rok X1 i jest absolutnie genialne na autostrady zarówno jak chodzi o komfort oraz zestawieni kosztów do poczucia bezpieczeństwa. przy licznikowych 170 nic specjalnie nie przeszkadza w rozmowie, a średnie spalanie mieści się w 10 l przy turbo benzynie > SUVa - kupuje się po to żeby móc np. jeździć po jakiś bydowach, lasach itp. jeśli jest trochę > uterenowiony, bo jak ma mieć 20" koła i naleśnik zamiast opony to to nawet bez sensu jeżdżę na naleśnikach i zima i lato i nie ma problemu z przejazdem polną drogą, zaspami itp itd - oczywiscie w granichach rozsądku, mając na uwadze, że to pojazd szosowy a nie offroadowy > Choć w nowej Ravie ledwo zmieniłem koła pod garażem na podnośniku do 2 ton, musiałem ratować się > płytami betonowymi robiąc "fundament" waga przy napędach, automacie i gadżetach faktycznie robi się spora - u mnie przekracza 1,7 t

> Witam, ile kosztuje ubezpieczenie Bmw? Chodzi mi o takie firmowe, w salonie, nowego auta po > zakupie, caly pakiet.. Jest to ujęte procentowo od wartości? Ile procent? Moze ktoś kupowal > ostatnio? Chcialbym sie dowiedzieć ile to kosztuje dla modelu za 160k zl. > Negocjuje sie tu cos, moze salon dodac pakiet gratis? > pozdrawiam w zeszłym roku miałem pakiet 2,4%

> Dzieki, ale mnie wlasnie o zestawienie chodzi, 2.0l to ja tez mam .... no ale w swojej 1-er nie masz n20 z turbo > ma swoje generalnie wady i zalety, jak na maly 4. cyl silnik, to IMVHO jest swietny, [...] zdecydowanie tak, > IMVHO kombinacja nie jest ze skrzynia, ktory automat masz? Stary czy 8s? mam z 8-speed automat od ZF > zdecydowanie polecam zrzucenie skrzyni w tryb DS gdzie będzie utrzymywane około 2100 > Inaczej to sie nie da - ale u mnie to po miesice tylko jezdzi... po mieście w trybie DS jeździ się dziwnie bo bezsensownie wysoko chce wkręcać motor, w mieście do turlania D jest optymalne > Juz nie pamietam ile numerem #1 zrobia 10-15 k km, zanim BMW ja wymienilo , ta 55k km, i silnik bez > awaryjny nie jest[...] Moze tobie sie bardziej poszczesci > [...] na razie nic się nie dzieje, oleju nie ubywa, jeździ aż miło

> , nowe z fabryki, z N20B20 (320i)- dwa turbo, znaczy co, ze prawdopodobienstwo, ze dwa razy > szybciej sie zepsuje? > Ewentualnie N47D20 (320d), ale bardzo maaalo prawdopodobne... > Za/przeciw? co do samej 3-er się nie wypowiem bo jeździłem tym bardzo krótko na pokazie, ale co do motoru 20i mogę coś napisać bo mam taki w x1. motor n20 w zestawieniu z automatem jest mega przyjemny i będzie zadowolona. na jakieś hiper przyspieszenia nie ma co liczyć ale zawalidrogą nie będziesz, skrzynia biegi zmienia praktycznie niezauważalnie. spalanie w polskich realiach to 11-13 litrów w warunkach miejskich na krótkich dystansach - takich do 10km i 8h postoju pod biurem. w trasie polskiej czyli z wyprzedzaniem w 9 się mieścisz, przy szybkiej jeździe autostradowej też w 9 się mieści. motor przy prędkościach obrotowych do 3500 obr jest całkiem cichy i nawet jego klang może się podobać. jak go podeptać i zmusić do pracy w wyższych zakresach obrotowych to już niestety słychać, że to nie jest r6 ale da się to przeżyć. elastyczność nawet z tych niewielkich 185km i 270nm jest całkiem przyzwoita chociaż do jazdy "w trasie" zdecydowanie polecam zrzucenie skrzyni w tryb DS gdzie będzie utrzymywane około 2100 obr. przebieg do tej pory 18,5kkm

na starym kontynencie oferta silnikowa tego modelu kończy się na 28i, użytkownicy zza oceanu bardzo chwalą sobie tą wersję 35i. ogólnie auto bardzo specyficzne ale zadziwiająco fajnie jeżdżące, ja jestem bardzo zadowolony z wyboru

> Teraz są 18'' więc przejście na 16'' może być bolesna dla oczu będzie bolało, mam zestaw 19 lato/ 18 zima i jakoś tak dziwnie wygląda na tych zimowych > Natek, dzięki za namiary. Właśnie rozmawiałem z facetem... nie wiem kto był po drugiej stornie ale > megagość, całą historię poznałem, info o zmianach na rynku, dostępności opon, felg, zmianach > systemowych itp. > Cena ok, musze tylko pomysleć które > Wybór baaardzo skromy, nic z felg nie pasuje z innych modeli BMW a do tego opony runflaty > Masakra. tak z ciekawości, czemu nie pasuje? patrząc po et to nie ma dramatu i od 1, 3, x1, x3 powinny pasować

> Czym sie różni pakiet Ti od nie-Ti ? pakiet Ti dawał dodatkowo: 18-calowe felgi alu, obniżone o 20mm zawieszenie sportowe fotele w skórze momo czarne cyferblaty zegarów z czerwonym podświetleniem listwy progowe z logo Ti i kosztował dodatkowo 18kpln jesli dobrze pamiętam

> ładny ładny - ale wir w baku mnie przerażał więc mjeta nabyłem, nie ma dramatu,w 17 l w mieściemożna się zmieścić

> Witam się tu - Gliwice - Alfa 166 - kącikowicz Stilonowy. noooooooo, witamy, witamy Kolegę. dawaj jakieś foty i specyfikację

chyba 156

> witam wszystkich których znam i nie znam > zamieniłem siekierke na kijek . > STILO NA GT > POZDR gratulacje, napisz coś więcej o tym co nabyłeś

> w czerwonym na pewno... > ale inne są > http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4292467 ale to nie jest TI no i dalej jak zestawisz ją w porownaniu z klekotami to to dalej jest rodzynek w masie ofert na 166

> po lifcie pełno takich... obawiam się, że 3.2 po lifcie w pakiecie Ti jest jednak w pewnym sensie unikatem, tak jak już Kolega pisał najwięcej jest 2.4 M-jetów

> no to rzeczywiście jeszcze nie tak źle > aahh mi się widzi ta Twoja GT cały czas jest do wzięcia

> ulala, ile to pali ? niedużo w trasie idzie sie zmiescić w 10 l/100km a w mieście w 15 l/100km

no i nadszedł czas na rodzinny, wygodny samochód z przebogatym wyposażeniem i jedyną słuszną motorownią 3.2 v6

został sprzedany pod koniec listopada

> Widze ze juz sobie zanabyles bulwarową zabawkę. > Fajna ano, właśnie kończy się naprawiać i szykować na nowy sezon

> chętnie odkupie to zgłoś się w przyszłym roku

> Dokladnie > krzychuk - pelny szacunek z mojej strony - masz wspaniala stajnie thx:) > A takiego kombika jak Twoj to chyba zaczne powoli szukac polecam, tylko najlepiej z motorem 2.4 20v M-jet lub 2.5 v6