Niestety dzisiaj, nie ukrywam, że przez własną głupotę, nastąpiło spotkanie koła mojej astruni z dość wysokim krawężnikiem, w wyniku czego dość konkretnie pogiąłem przednią felgę (całe szczęście stalową).

Jako, że stało się to już po ciemku szkód innych poza ową felgą nie zdiagnozowałem. Powietrze jak na razie nie zeszło ale obawiam się, czy siła z jaką uderzyłem w krawężnik, mogła spowodować jakieś inne uszkodzenia, np w zawieszeniu czy ukł. kierowniczym.

Pierwsze odczucie jakiego doznałem po stuknięciu to, przy jeździe na wprost, jakby przekrzywiona kierownica, od poziomu w lewo (w dół).

To mnie zaniepokoiło, niemniej juto jadę rano do kapciarza i może już coś sie wyjaśni.

Dla ostrzeżenia przed skutkami piruetów na lodzie podpinam zdjęcia

Pozdro

> Niestety dzisiaj, nie ukrywam, że przez własną głupotę, nastąpiło

> spotkanie koła mojej astruni z dość wysokim krawężnikiem, w

> wyniku czego dość konkretnie pogiąłem przednią felgę (całe

> szczęście stalową).

> Jako, że stało się to już po ciemku szkód innych poza ową felgą nie

> zdiagnozowałem. Powietrze jak na razie nie zeszło ale obawiam

> się, czy siła z jaką uderzyłem w krawężnik, mogła spowodować

> jakieś inne uszkodzenia, np w zawieszeniu czy ukł. kierowniczym.

> Pierwsze odczucie jakiego doznałem po stuknięciu to, przy jeździe na

> wprost, jakby przekrzywiona kierownica, od poziomu w lewo (w

> dół).

> To mnie zaniepokoiło, niemniej juto jadę rano do kapciarza i może już

> coś sie wyjaśni.

> Dla ostrzeżenia przed skutkami piruetów na lodzie podpinam zdjęcia

> 1

> Pozdro

Źle to wygląda i felga raczej do wymiany.

Nikomu nie życzę podobnych doświadczeń.

Proponuję sprawdzić układ kierowniczy oraz wahacz - aby nie było niespodzianki w niedalekiej przyszłości.

Chodzi mi o to, że wahacze w Astrze to zgrzewane dwie cienkie blachy - i o pęknięcie nie jest trudno - a skutki mogą być tragiczne.

Bezpieczeństwo jest najważniejsze.

> Niestety dzisiaj, nie ukrywam, że przez własną głupotę, nastąpiło

> spotkanie koła mojej astruni z dość wysokim krawężnikiem, w

> wyniku czego dość konkretnie pogiąłem przednią felgę (całe

> szczęście stalową).

> Jako, że stało się to już po ciemku szkód innych poza ową felgą nie

> zdiagnozowałem. Powietrze jak na razie nie zeszło ale obawiam

> się, czy siła z jaką uderzyłem w krawężnik, mogła spowodować

> jakieś inne uszkodzenia, np w zawieszeniu czy ukł. kierowniczym.

> Pierwsze odczucie jakiego doznałem po stuknięciu to, przy jeździe na

> wprost, jakby przekrzywiona kierownica, od poziomu w lewo (w

> dół).

> To mnie zaniepokoiło, niemniej juto jadę rano do kapciarza i może już

> coś sie wyjaśni.

> Dla ostrzeżenia przed skutkami piruetów na lodzie podpinam zdjęcia

> Pozdro

> Proponuję sprawdzić układ kierowniczy

tzn.?

> tzn.?

czy nie są uszkodzone końcówki drążków.

Z resztą jak nie będziesz miał kłopotów z prowadzeniem to może nic się nie stało... ale ja bym po takiej przygodzie pojechał na diagnostykę.

Założę się że zaraz pojawią się opinie typu: "puknij młotkiem w felgę i jeździj spokojnie"... ale cóż...

Ja tylko przedstawiam swoją opinię...

> ... ale ja bym po takiej przygodzie pojechał na diagnostykę.

Niestety za głupoty się płaci - zrobię jak radzisz i po wymianie felgi (na szczęście zapas jest jak nowy) sprawdzę zawieszenie na stacji diagnostycznej.

Pozdro

rok temu miałem podobnego dzwona w krawęznik. Kołpak pękł, rant stalówki mocno się wygoł, poducha amorka troche wylaza za "kapturek".

Myślałem że flega i opona na złom. Okazało się jednak że wszystko dało się wyklepać spowrotem na swoje miejsce. Zawieszenie raczej nie oberwało gdyż nie odbiłem się od krawężnika tylko wjechałem na niego.

Rzuciło mnie na statoilu gdy wyjeżdżałem już ze stacji. Nie odśniezyli pacany i było ślizgo jak na lodzie! Już tam nie tankuję

jak znajdę zdjęcia albo temat to Ci podeślę to sobie porównasz uszkodzenie.

znalazłem

Wg kapciarza pokrzywiona felga jest na złom. Do użytku poszła felga z zapasu a ta pokrzywiona musi chwilowo posłużyć jako zapas.

Mechanik zrobił pomiar geometrii i okazało się, że koło lewe (uderzone) jest zbieżne i do wymiany jest końcówka drążka (jutro wymiana i ustawienie)

Wg badania wahacz i całe sanki nie uległy przesunięciu - ufff...

To na razie tyle i mam nadzieje, że na tym koniec.

Pozdro

Ps. O dziś poszukuje felgi 14.

> Ps. O dziś poszukuje felgi 14.

Napisz jakiej dokladnie, sprawdze co mam w garazu, bo mam jakies 2 szt 4x100

> Napisz jakiej dokladnie, sprawdze co mam w garazu, bo mam jakies 2

> szt 4x100

typowa felga 14 do astry f, ale sprawdzę jutro to dam znać.

Dzięki. Pozdro

> typowa felga 14 do astry f, ale sprawdzę jutro to dam znać.

> Dzięki. Pozdro

Jednak przeszedłem się do garażu i odczytałem z felgi:

5 1/2 J x 14 H2, ET 49

Tyle chyba wystarczy.

Spr to może się dogadamy ale to już na priv.

pozdro

Miałem podobny przypadek uniakiem na KJS'ie jak się na nawrotce nie wyrobiłem i przednim kołem krawężnik złapałem.

Powiem tak... wyglądało to nieciekawie - od środka. Tzn autem ledwo zjechałem z toru (charakterystyczne wrażenie 'kulenia' na 1 nogę). Ale złapaliśmy klucze, założyliśmy 2gie koło i po 10min znowu na start

PS. To było autko ogólno-rodzinne. Żadnych późniejszych skutków ubocznych z układem kierowniczym (na szczęście) nie było...

> Niestety dzisiaj, nie ukrywam, że przez własną głupotę, nastąpiło

> spotkanie koła mojej astruni z dość wysokim krawężnikiem, w

> wyniku czego dość konkretnie pogiąłem przednią felgę (całe

> szczęście stalową).

> Jako, że stało się to już po ciemku szkód innych poza ową felgą nie

> zdiagnozowałem. Powietrze jak na razie nie zeszło ale obawiam

> się, czy siła z jaką uderzyłem w krawężnik, mogła spowodować

> jakieś inne uszkodzenia, np w zawieszeniu czy ukł. kierowniczym.

> Pierwsze odczucie jakiego doznałem po stuknięciu to, przy jeździe na

> wprost, jakby przekrzywiona kierownica, od poziomu w lewo (w

> dół).

> To mnie zaniepokoiło, niemniej juto jadę rano do kapciarza i może już

> coś sie wyjaśni.

> Dla ostrzeżenia przed skutkami piruetów na lodzie podpinam zdjęcia

> Pozdro

felga spokojnie do uratowania kolego.jeśli nie ma bicia w okolicy piasty to rant można śmiało naprawić bez szkody do felgi i samochodu.Wystarczy podjechać do dobrego gumilepka (DOBREGO)! a za nie wielkie pieniądze można ją reanimować

> felga spokojnie do uratowania kolego.jeśli nie ma bicia w okolicy

> piasty to rant można śmiało naprawić bez szkody do felgi i

> samochodu.Wystarczy podjechać do dobrego gumilepka (DOBREGO)! a

> za nie wielkie pieniądze można ją reanimować

Faktycznie rant piasty nie został uszkodzony i dziś felga została naprawiona (pojechałem do innego kapciarza).

Zrobię małe posumowanie:

KAPCIARZ nr1

1) Zamiana felg - 20zł

Zapas na miejsce uszkodzonej +wyważenie/uszkodzona jako zapas.

(stwierdził, ze felga do wyrzucenia)

KAPCIARZ nr 2

2) Geometria podwozia - 68zł

Wymian końcówki drążka. Konieczny był demontaż całego drążka z auta - korozja. Końcówki drążka nie liczę ponieważ już wcześniej została kupiona i miałem ją wymienić akurat po tej stronie.

3)Renowacja felgi - 40zł

Tu mnie skasowali!!!! ale wcześniej nie spytałem ile będzie to mnie kosztowało - trudno...

Niemniej szkoda mi było tej felgi tym bardziej, że w zeszłym roku były piaskowane i lakierowane i dlatego zdecydowałem się na naprawę.

4) Demontaż/ montaż opony + wyważenie - 12zł

Naprawiona felga zostaje jako zapas.

W sumie 140zł. Straconego czasu nie liczę!

Pozdrawiam

PS. Wesołych i spokojnych Świąt , wszystkiego dobrego i nowej Astry pod choinkę.

Witam! Podepne sie pod temat. Wczoraj troche popadalo i wybralem sie zeby troche poszalec noi tez mialem niefart i uderzylem lewym tylem w kraweznik na szczescie predkosc byla minimalna ale i tak felga jest zgieta na rancie... pytanko jest takie co moze byc uszkodzone i jak to sprawdzic jesli teraz przy normalnej jezdzie slysze minimalne obcieranie ktore wraz z predkoscia wzrasta pozdrawiam