Mam dosyc glupie pytanie odnosnie sprzegla:

- po czym poznac ze sprzeglo woła o wymiane, wczoraj nagle zaczelo mi jakby przeskakiwac, nie wiem czy to mozna nazwac slizganiem sie sprzegla

Zaczyna się od wyższych biegów. Jedziesz i przy dodaniu gazu obroty wzrastają a prędkość nie. Później już na 1-ce nie da się jechać

Dodatkowo może byc problem z wyborem poszczególnych biegów,czasami występują atrakcje akustyczne-łozysko oporowe może sie skończyc pada wycisk sprzęgła,ale i tak wymianie podlega cały komplet

W dosyc brutalny sposób możesz sprawdzić to tak:

-na postoju przy zapalonym silniku wciśnij sprzęgło i gaz na około 4-5 tys obrotów

-wrzuć 5-ty bieg i puść gwałtownie sprzęgło

jeśli samochód momentalnie zgaśnie to znaczy że nic nie ślizgaa jeśli zgaśnie dopiero po kilku lub kilkunastu sekundach lub wogóle nie zgaśnie to najprawdopodobniej ślizga i slizgać bedzie coraz bardziej.Jesli da się to możesz je podregulować jescze na lince tzn można popuścic ja troszkę, ale tak żeby biegi nie wchodziły z chrobotaniem.Prawdopodobnie jak już ślizga bo się kończy to regulacja nic nie da.Miłej zabawy życzę.

Brutale normalnie .....

---śzgajace się sprzęgło ot .... jedziesz 40-50 wrzucasz piatkę i gaz jak obroty ida w górę a kropek wcale nieprzyśpiesza to wiadomo tarcza sprzęgła ...

----kłopoty z wrucaniem bieguw ...

---zgrzytanie skrzyni przy zmianie i wciśnietym sprzęgle ...

---chrobotanie przy wciskaniu sprzegła , z poczatku delikatny opór a póżniej coraz lżej sprzegło chodzi a biegi coraz czesciej zgrzytaja objaw padajacego docisku sprzegła ..........