Czy jest sens pomagać silnikowi żeby sie szybciej grzał i "kratkę wlotową" (nie wiem jak sie to fachowo nazywa) czymś zastawiać ?

> Czy jest sens pomagać silnikowi żeby sie szybciej grzał i "kratkę

> wlotową" (nie wiem jak sie to fachowo nazywa) czymś zastawiać ?

Nie ma sensu, bo jeśli masz sprawny termostat to płyn i tak nie krąży w chłodnicy...

> Nie ma sensu, bo jeśli masz sprawny termostat to płyn i tak nie krąży

> w chłodnicy... kiedy silnik jest "zimny", a plyn nie osiagnal wlasciwej temperatury. Z zaslonkami jest tak ze czasem moze spowodowac przegrzanie chlodnicy i "bummm"- pekla i sie z niej lejeeee. Moj wujek w SC mial taka zaslonke i wszystko bylo ok do momentu rozszczelnienia sie chlodnicy... Pozdrawiam i wesolych swiat;)

> Czy jest sens pomagać silnikowi żeby sie szybciej grzał i "kratkę

> wlotową" (nie wiem jak sie to fachowo nazywa) czymś zastawiać ?

może pomóc bo powietrze nie ochładza tak silnika

ja zakrywam

ja zakrywam kartonem na calej dlugosci na krotkie traski po miescie, jak wiem ze bede dlugo stal w korkach lub cos grubszego na miescie to polowe chlodnicy zaslaniam. ale to 80-90 st i tak czy z kartonem czy bez bedzie sie tak samo nagrzewal silnik.

> ja zakrywam kartonem na calej dlugosci na krotkie traski po miescie,

> jak wiem ze bede dlugo stal w korkach lub cos grubszego na

> miescie to polowe chlodnicy zaslaniam. ale to 80-90 st i tak czy

> z kartonem czy bez bedzie sie tak samo nagrzewal silnik.

tylko jak sie ma ten śmieszny znaczek zamiast porządnego wskaźnika temp to nie wiadomo ile *C ma płyn

> tylko jak sie ma ten śmieszny znaczek zamiast porządnego wskaźnika

> temp to nie wiadomo ile *C ma płyn

znaczek się zapala przy 90oC

> Nie ma sensu, bo jeśli masz sprawny termostat to płyn i tak nie krąży

> w chłodnicy...

termostat ma zawór zwrotny który umozliwia minimalny przepłym płynu przez chlodnicę (taka kulka w obudowie termostatu). Z pompy cieczy chłodzącej płyn wypływa podgrzany, strumień dzieli się na dwa, jeden płynie do nagrzewnicy i z powrotem do głowicy,kadłuba i znowu pompa itd. drugi strumień trafia do chłodnicy z racji tego że jest cieplejszy od płynu na górze chłodnicy miesza się z nim i ociepla płyn w całej chłodnicy. Gdyby płym w chłodnicy był zimny otwarcie termostatu spowodowałoby napływ zimnego przechłodzonego płynu do gorącej głowicy i np jej pęknięcie. Zasłonięcie cześciowe wlotu powietrza do chłodnicy zmniejsza napływ zimnego powietrza które chłodzi sam silnik(blok, głowica, miska olejowa) i pozwala szczególnie w mieście szybciej nagrzac silnik. wentylator w uno jest dośc wydajny pod warunkiem że jest sprawny jego czujnik umieszczony w chłodicy. jak się nam silnik zagrzeje w korku to zawsze można podkręcic ogrzewanie jesli boimy się o naszą jednostkę napędowa. Tak ja zakrywam chłodnicę w 2/3 jej powierzchni. silnik szybciej nabiera temperatury ale się nie przegrzewa.

> Czy jest sens pomagać silnikowi żeby sie szybciej grzał i "kratkę

> wlotową" (nie wiem jak sie to fachowo nazywa) czymś zastawiać ?

ja w zeszłym roku nie zasłaniałem, bo uważałem, że skoro jest sprawny termostat to po co mi tektura

jednak w tym roku zasłoniłem 2/3 chłodnicy i zauważyłem że szybciej się nagrzewa i trochę mniej pali

jak jeździsz dużo po mieście na krótkich trasach to się opłaca założyć

ja założyłem kawałek kartonu z dziesięciopaka po Soplicy pasuje idealnie

> jednak w tym roku zasłoniłem 2/3 chłodnicy i zauważyłem że szybciej

> się nagrzewa i trochę mniej pali

A no właśnie. Niby nie ma sensu zakładać a jednak po zasłonięciu chłodnicy widać poprawę. Ja też mam osłonkę na chłodnicę. Taką plastykową, heko. O przegrzanie się nie boję bo raz, ze nie cały wolt jest zasłonięty, dwa, ze mam sprawny wentylator, trzy mam wskaźnik temperatury a cztery to mam ciągle włączone ogrzewanie

Termostat podstawą a osłonka wcale nie zabawą