Witam,

W związku z trudnym rozruchem w chłodne dni pomyślałem aby zrobić test wtryskiwaczy... może ktoś z kolegów orientuje się ile w normie powinien lać wtrysk na powrocie w jednostce czasu i ewentualnie jak wygląda sama procedura badania - czy są jakieś szczególne warunki w jakich taką próbę się robi, czy wystarczy po prostu zdemontować trójniczki z wtryskiwaczy, zaślepić powrót w kolektorze powrotnym i podłączyć wtryski do menzurek (strzykawek) i odpalić na jakiś czas na wolnych obrotach?

A przy okazji może wiecie co reguluje śruba w kolektorze powrotnym - taki jakby korek na klucz imbusowy? Czy ten element w jakiś sposób reguluje kierunki przepływu paliwa? Jest tam czujnik temperatury paliwa... czy ma on wpływ na sposób a raczej źródło podawania paliwa do pompy wysokiego ciśnienia?

Nikt nie wie ile leje sprawny wtrysk w JTD?

> Nikt nie wie ile leje sprawny wtrysk w JTD?

Szczerze mówiąc to nie słyszałem żeby badać wtryski pod kątem ilości paliwa w przelewie. Ani zwykłe ani odpalane elektrycznie.

Jak masz problem z odpalaniem na zimnym to na twoim miejscu bym sprawdził ciśnienie spręzania. Ciśnienie paliwa na railu. O świeczkach to chyba nie ma co przypominać.

> Szczerze mówiąc to nie słyszałem żeby badać wtryski pod kątem ilości

> paliwa w przelewie. Ani zwykłe ani odpalane elektrycznie.

Problem w tym , że takie dane mało kto posiada , a ci co mają to raczej nie zechcą udostępnić ,

zresztą generalnie sprawne wtryski nie powinny lać ...

Ale jest to niezła metoda , w efekcie z porównania od razu widać , który wtrysk szwankuje - ten co puszcza , tyle żeby była naprawdę miarodajna to trzeba by ją też zrobić podczas normalnej jazdy a nie tylko na jałowym

> Jak masz problem z odpalaniem na zimnym to na twoim miejscu bym

> sprawdził ciśnienie spręzania. Ciśnienie paliwa na railu. O

> świeczkach to chyba nie ma co przypominać.

O tym była już mowa nieco wcześniej : klik