mam małe pytanie

Czy są jakieś problemy z przekładką silnika 1.2 z punta do Uniaka 1.0i.e.

Większych jakichś brak. Jedyne co to przeszponcenie kawałka wiązki i dopasowanie jej do wiązki 1.0

> Większych jakichś brak. Jedyne co to przeszponcenie kawałka wiązki i

> dopasowanie jej do wiązki 1.0

A jeżeli chciałbym go zapodać do 899?? Czy to duży problem? Potrzebuję tylko silnik, czy skrzynię również?

Czy buda w każdym UNO jest taka sama? Słyszałem, że CC ma wzmacnianą do silników 1.1...

> A jeżeli chciałbym go zapodać do 899?? Czy to duży problem?

> Potrzebuję tylko silnik, czy skrzynię również?

Konieczna również skrzynka. Polecam z palio/abarth albo 6 z gp/stilo/PII

> Czy buda w każdym UNO jest taka sama? Słyszałem, że CC ma wzmacnianą

> do silników 1.1...

bzdury..... nawet buda odturbo się niczym nie różni.

Rożnią się budy sx/T od reszt, a tym, że mają w progach dziury do zapinek na nakładki progowe i parę innych otworów wywierconych....

Pod względem wzmocnień nie ma żadnych cudów

> Pod względem wzmocnień nie ma żadnych cudów

Za to są legndy

"...."

> Pod względem wzmocnień nie ma żadnych cudów

Dzięki!No widać, że kolega się orientuje. Robiłeś może taką przekładkę? Abarth, to rozumiem jakieś ekstra monstrum:), ale ja jeżeli się zdecyduje, to chciałbym bez przesady, tak poprostu włożyć coś lepszego, co nada autku dynamikę, a nie wzmoży apetytu:)

> "...."

> Dzięki!No widać, że kolega się orientuje. Robiłeś może taką

> przekładkę? Abarth, to rozumiem jakieś ekstra monstrum:), ale ja

> jeżeli się zdecyduje, to chciałbym bez przesady, tak poprostu

> włożyć coś lepszego, co nada autku dynamikę, a nie wzmoży

> apetytu:)

1,2 będzie śmigać bardzo miło

> "...."

> Dzięki!No widać, że kolega się orientuje. Robiłeś może taką

> przekładkę? Abarth, to rozumiem jakieś ekstra monstrum:), ale ja

> jeżeli się zdecyduje, to chciałbym bez przesady, tak poprostu

> włożyć coś lepszego, co nada autku dynamikę, a nie wzmoży

> apetytu:)

Abarth to nie jest monstrum , tylko tak sie przyjeło nazywać przełożenie główne, które wsytępuje w skrzyniach Seicento abarth i palio 1.2 - de facto najkrótsze z fajerkowych 5-tek.

Jeżeli ma być bardziej dynamicznie to 1.2 i skrzynia z 1.0. Jak dla mnie optimum to wcześniej wymieniona 6-tka.

Co do tego czy robiłem przekładkę to do podpisu zerknąc

> Co do tego czy robiłem przekładkę to do podpisu zerknąc

Twoja stronka...rozbudziła moje zmysły:-) Piszesz, że masz silnik 1.2mpi z PI, czyli z jakiego autka?:-) Masz może jakieś ciekawe materiały, które mogłyby się przydać przy takich zabawach?

> 1.2mpi z PI, czyli z jakiego autka?:-)

Punto mk 1

> Twoja stronka...rozbudziła moje zmysły:-) Piszesz, że masz silnik

> 1.2mpi z PI, czyli z jakiego autka?:-) Masz może jakieś ciekawe

> materiały, które mogłyby się przydać przy takich zabawach?

Na fiatpunto.org byl taki fajny artykul, ale niestety stronka nie dziala... to bylo nt. tuning silnikow fire, nawet byly rysunki w jaki sposob obrabiac zawory.

Ogolnie przy modach z fajerkami nie ma zadnej wielkiej filozofii - wedlug mnie to najwieksza sztuka przy tych silnikach i ogolnie w n/a jest budowa dobrego kolektora wydechowego i dolotu - ale mowa tu o wyliczaniu i konstrukcji zgodnej z obliczeniami - tak by wykorzystac zjawiska falowe... Druga sprawa, to takie 1.2 mpi daje spore mozliwosci, jesli ktos posiada piggybacka i potrafi to wystroic, ew. remap, ale tutaj jedno i drugie ma swoich zwolennikow i przeciwnikow.