Astra G 1.6 16V 1998

Silnik zgasł po chwili i nie daje się zapalić ponownie.

Jak sprawdzić czy to problem z immobilizerem czy z układem zapłonowym ?

Kiedyś miałem to samo ale przeszło na drugi dzień i nie było sensu do serwisu nawet dawać, ale wolałbym sam ( a raczej z Waszą pomocą) naprawić jeśli się uda.

> Astra G 1.6 16V 1998

> Silnik zgasł po chwili i nie daje się zapalić ponownie.

> Jak sprawdzić czy to problem z immobilizerem czy z układem zapłonowym

> ?

> Kiedyś miałem to samo ale przeszło na drugi dzień i nie było sensu do

> serwisu nawet dawać, ale wolałbym sam ( a raczej z Waszą pomocą)

> naprawić jeśli się uda.

Jeżeli immo blokuje, to powinna migać lampka czek-endżin.

Poza tym stosowny kod błedu się powinien pojawić od immobilisera.

Proponuję od diagnostyki "drutowej" zacząć.

I nieśmiertelny link:

http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html

Dzięki za szybki odzew.

> Jeżeli immo blokuje, to powinna migać lampka czek-endżin.

Po włożeniu kluczyka i przekręceniu kluczyka nic nie miga (pali się check engine).

> Poza tym stosowny kod błedu się powinien pojawić od immobilisera.

> Proponuję od diagnostyki "drutowej" zacząć.

> I nieśmiertelny link:

> http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html

Nie sprawdziłem błędu bo nie zdążyłem.

Zrobiłem inny myk i rezultaty bardzo mnie zaskoczyły.

Poszedłem jeszcze raz zakręcić i sprawdzić czy "samo nie ustąpiło" jak kiedyś. Ale wziąłem 2 komplety kluczyków.

Zakręciłem tym co zwykle i nie odpalił.

Zamieniłem kluczyki i na tym drugim odpalił.

Co dziwne zakręciłem ponownie ty, który nie chciał zapalić i juz zapala.

Co z tym fantem zrobić ?

Oba zdarzenia miały miejsce blisko domu ale nie chciałbym mieć problemu w trasie w przyszłości. ( wczoraj z Zakopca wracałem w nocy z małym dzieckiem do Gdańska - to by było gdyby mi wczoraj tak zrobił !!)

Rozumiem, że rozrusznik kręci, tylko nie chce zaskoczyć.

> Rozumiem, że rozrusznik kręci, tylko nie chce zaskoczyć.

Kręcił cały czas i nie słychać nawet było "pojedynczych" zaskoków.

Jakby iskry nie było.

Jeżeli były problemy z immo to powinny ciągle jeszcze byc błędy zapisane. Odczytaj je.

Jeżeli nie ma błędów od immo, to nie jest to wina kluczyka raczej.. Pewnie zbieg okoliczności z tymi kluczykami.

A czy w trakcie kręcenia rozrusznikiem czek się palił czy gasł ? Jak pozostałe lampki ?

Może być np tak, ze kostka w stacyjce pada i w trakcie kręcenia rozrusznikiem rozłącza styk 15 (czyli zasilanie "po kluczyku")

> Jeżeli były problemy z immo to powinny ciągle jeszcze byc błędy

> zapisane. Odczytaj je.

Sprawdzę jutro już bo zimmno.

> Jeżeli nie ma błędów od immo, to nie jest to wina kluczyka raczej..

> Pewnie zbieg okoliczności z tymi kluczykami.

> A czy w trakcie kręcenia rozrusznikiem czek się palił czy gasł ? Jak

> pozostałe lampki ?

Gdy nie chciał zapalić to check palił się podczas kręcenia.

Jak włożyłem ten drugi klucz to gdy zacząłem kręcić zgasł i silnik zapalił.

potem ten stery kluczyk tak samo już reagował tzn. podczas kręcenia check gasł i silnik zapalał.

> Może być np tak, ze kostka w stacyjce pada i w trakcie kręcenia

> rozrusznikiem rozłącza styk 15 (czyli zasilanie "po kluczyku")

Trochę 'młode' auto (rok 98 ale przebieg prawdziwy na 100% to niecałe 95kkm). Jak to sprawdzić ?

> Sprawdzę jutro już bo zimmno.

> Gdy nie chciał zapalić to check palił się podczas kręcenia.

> Jak włożyłem ten drugi klucz to gdy zacząłem kręcić zgasł i silnik

> zapalił.

> potem ten stery kluczyk tak samo już reagował tzn. podczas kręcenia

> check gasł i silnik zapalał.

> Trochę 'młode' auto (rok 98 ale przebieg prawdziwy na 100% to niecałe

> 95kkm). Jak to sprawdzić ?

Jeżeli tak było to raczej stacyjka wporzo.

Może być jeszcze parę innych rzeczy, czujnik położenia wału na przykład itp itd.

Odczytaj błędy będzie coś więcej wiadomo. (o ile się złapały jakieś)