Witam!

Czy ktoś może podpowiedzieć gdzie w Astrze G 2.0 DI (rocznik 99) znajduje się komputer sterownik silnika? Jakieś zdjęcie?

Jaki to ma nr GM?

Wóz mi nie gada na zimno. Alternator nie ładował więc został naprawiony. Niestety to nie pomogło. Magicy podłączyli samochód do kompa i przelecieli wszystko. Żadnych błędów. Po podłączeniu samochodu spowrotem do swojego kompa - dalej to samo.

Podejrzenie pada na sterownik (że nie steruje świecami jak należy).

Magik pokazał mi jakąś czarną skrzyneczkę o nr GM 90560112. W środku jakaś elektronika z elementami SIEMENS. Wyglądał jakby sam nie był pewien czy to to

Zastanawiam się nad zakupem (na Allegro 700-800 zł) ale nie wiem czego szukać. Z kolei ASO Opla mówi żeby uważać przed zakupem bo potrzebny będzie kod rozruchu imobilajzera, że wogóle powinienem mieć swój kod (skąd?).

Pomóżcie proszę.

Współczuję mechaników.

Sterownik silnika jest (patrząc na silnik) pod prawym błotnikiem (nad nadkolem). Główny przekaźnik jest w skrzynce obok zbiorniczka płynu hamulcowego. Przekaźnik świec żarowych to żebrowane pudełko po prawej stronie akumulatora.

Sprawdź czy jest napięcie na świecach żarowych po włączeniu zapłonu.

> Współczuję mechaników.

> Sterownik silnika jest (patrząc na silnik) pod prawym błotnikiem (nad

> nadkolem). Główny przekaźnik jest w skrzynce obok zbiorniczka

> płynu hamulcowego. Przekaźnik świec żarowych to żebrowane

> pudełko po prawej stronie akumulatora.

> Sprawdź czy jest napięcie na świecach żarowych po włączeniu zapłonu.

To czarne pudełko które mi pokazywał wyciągnął jakoś zza schowka, który wcześniej zdemontował... Tak czy inaczej oglądałem to z kabiny Będąc w aucie to były okolice PRAWEGO nadkola...

Wiadomo jaki to ma nr GM?

Auto dalej stoi w warsztacie. Napięcie na świecach wg. magika jest. Po podłączeniu auta do KTSu świece i wszystko inne ok.

Czy można odpalać auto po podłączeniu go do tego ich kompa serwisowego? Bo zdaje mi sie że wspominali, że jak podłączyli to palił na dotyk.

Na początku musiałem go kręcić po kilka sekund zanim odpalał po nocy/pracy. W końcu ostatnio nie odpalił po nocy (na kable tez nie). Wstępna diagnoza - pompa wtryskowa. W autoryzowanej stacji Bosh potwierdzili tłok się w pompie zatarł - pisałem o tym niedawno).

Pompa naprawiona, ale dalej kiepsko pali (wymieniłem aku).

Ostatnio znów nie wystartował po nocy, ale ruszył na kable (!) Zalecili i wykonali naprawę alternatora, ale nie pomogło... teraz sterują na kompa

...a może to niskie ciśnienie na cylindrach (ładnych kilka miesięcy inny magik mierzył i mówili że na jednym jest tak sobie)

Któryś z kolegów opisuje podobny problem na forum...

Doradźcie co robić? Rozważam wizytę w ASO...

> Sterownik silnika jest (patrząc na silnik) pod prawym błotnikiem (nad nadkolem).

Auto już odebrałem. Magik dodał, że wg niego problem jest w dwustopniowym podgrzewaniu świec żarowych. Rzeczywiście jeśli na zewnątrz jest bardzo zimno, po dłuższym postoju, pojawia się kontrolka grzania świec i wtedy auto pali na dotyk (tak było dziś po nocy).

Jeśli z kolei jest "tylko" chłodno pierwszy stopień nagrzewania nie działa. Gdy nie pojawi się kontrolka muszę go długo kręcić i loteria, odpali, albo nie. Same świece i przekaźnik są OK. KTS nie pokazuje żadnego kodu usterki, ale w warsztacie mówią że "KTS nie sprawdza samej centralki - układu sterującego pracą silnika, bo sam przejmuje jego rolę". Stąd wskazanie na wadę sterownika kompa.

Jakiś czas temu nadkole od strony kierowcy mi opadło i się wytarło aż pojawiła się sporych rozmiarów dziura. Dopiero teraz, przy okazji awarii je wymieniłem... Widziałem jakąś skrzynkę za tą dziurą. Może jakiś klamot tam uderzył, albo brud się dostał?

Skoro mówisz że komp jest ponad nadkolem kierowcy to może być to...

Co o tym sądzisz?

<Wstępna diagnoza - pompa wtryskowa. W autoryzowanej stacji Bosh potwierdzili tłok się w pompie zatarł - pisałem o tym niedawno).

Jak na mnie nie przyłożyli się do naprawy tej pompy i tu szukałbym przyczyny (spotkałem się z takim przypadkiem)

> Auto już odebrałem. Magik dodał, że wg niego problem jest w

> dwustopniowym podgrzewaniu świec żarowych.

Dwustopniowe podgrzewanie polega na tym, że świece grzeją przed odpaleniem i po odpaleniu silnika. Mechanik powinien sprawdzić czy czujnik temp. pokazuje właściwą temperaturę.

> "KTS nie sprawdza samej centralki - układu sterującego pracą

> silnika, bo sam przejmuje jego rolę".

Taki dobry diagnoskop potrafi zastąpić sterownik, a nie potrafi go zdiagnozować? Nie kupuję tego tłumaczenia.

> Może jakiś klamot tam uderzył, albo brud się dostał?

Przydałoby się tam zajrzeć i zobaczyć czy złączki nie skorodowały. Na twoim miejscu sprawdziłbym ten czujnik temp. i czas grzania świec. Jeśli masz multimetr, opornik 6 kohmów i chęci to mogę ci podać przepis na sprawdzenie.

Jeśli nie to jedź do mechaników niech sprawdzą czujnik i temp. załączania świec.

Raczej nie, bo kupiłem nową pompę po regeneracji, a swoją odesłałem. Problem kiepskiego odpalania był zanim pompa nawaliła (możliwe że padła od tego chechłania?)

Właśnie wróciłem z auta. Po 2,5h postoju w temp. -2st. C odpalił z trudem po 2-3s. Kontrolka grzania świec się nie zapaliła. Podczas kręcenia migała kontrolka ABS (normalka u mnie).

> Dwustopniowe podgrzewanie polega na tym, że świece grzeją przed

> odpaleniem i po odpaleniu silnika. Mechanik powinien sprawdzić

> czy czujnik temp. pokazuje właściwą temperaturę.

O tym nie mówił więc nie wiem czy sprawdził...

> Taki dobry diagnoskop potrafi zastąpić sterownik, a nie potrafi go

> zdiagnozować? Nie kupuję tego tłumaczenia.

Na moje chodzi im o to że podczas diagnozy poszczególnych układów/elementów wozu fizycznie funkcje kompa przejmuje KTS i nie może w tym czasie sprawdzać centralki. Nie podejrzewam ich o brak chęci...

> Przydałoby się tam zajrzeć i zobaczyć czy złączki nie skorodowały.

Zamontowali już nowe nadkole więc i dziury nie ma. Sam tego nie ogarnę...

>Na twoim miejscu sprawdziłbym ten czujnik temp. i czas grzania

> świec. Jeśli masz multimetr, opornik 6 kohmów i chęci to mogę ci

> podać przepis na sprawdzenie.

Multimetr mogę załatwić, podobnie opornik, chęci są, ale ostrzegam że jestem samochodowy leon więc może potrzebna będzie szczegółowa instrukcja (ze zdjęciami).

> Jeśli nie to jedź do mechaników niech sprawdzą czujnik i temp.

> załączania świec.

"Dobre" warsztaty wolne od czwartku

Sprawdzę co będzie jutro po całej nocy postoju...

Po nocnym postoju, mimo iż na kilka sekund pojawiła się kontrolka grzania świec auto nie odpaliło. Kręciłem kilka sekund. Potem powtórzyłem i aż zasłabł że nie chciał kręcić...

Jakieś podpowiedzi?

W warsztacie terminy od czwartku

> Po nocnym postoju, mimo iż na kilka sekund pojawiła się kontrolka

> grzania świec auto nie odpaliło. Kręciłem kilka sekund. Potem

> powtórzyłem i aż zasłabł że nie chciał kręcić...

> Jakieś podpowiedzi?

> W warsztacie terminy od czwartku

Ja ze swojej strony proponuje zmiane warsztatu, a na pewno zmiane interfejsu jakim sie lacza z kompem, KTS jest jednak jeszcze niedopracowany pod Opla, Tech 2 to jednak podstawa przy diagnozie naszych asterek.

Możesz mu "na bezczelnego" przytknąć na chwilę podgrzewanie świec jakimś gubszym przewodem albo np kablem rozruchowaym (takim do porzyczania prądu) prosto z plusa akumulatora do świec.

> Auto już odebrałem. Magik dodał, że wg niego problem jest w

> dwustopniowym podgrzewaniu świec żarowych. Rzeczywiście jeśli na

> zewnątrz jest bardzo zimno, po dłuższym postoju, pojawia się

> kontrolka grzania świec i wtedy auto pali na dotyk (tak było

> dziś po nocy).

> Jeśli z kolei jest "tylko" chłodno pierwszy stopień nagrzewania nie

> działa. Gdy nie pojawi się kontrolka muszę go długo kręcić i

> loteria, odpali, albo nie. Same świece i przekaźnik są OK. KTS

> nie pokazuje żadnego kodu usterki, ale w warsztacie mówią że

> "KTS nie sprawdza samej centralki - układu sterującego pracą

> silnika, bo sam przejmuje jego rolę". Stąd wskazanie na wadę

> sterownika kompa.

> Jakiś czas temu nadkole od strony kierowcy mi opadło i się wytarło aż

> pojawiła się sporych rozmiarów dziura. Dopiero teraz, przy

> okazji awarii je wymieniłem... Widziałem jakąś skrzynkę za tą

> dziurą. Może jakiś klamot tam uderzył, albo brud się dostał?

> Skoro mówisz że komp jest ponad nadkolem kierowcy to może być to...

> Co o tym sądzisz?

POwiem że sprawa jest złozona .

1 CZy pompa po naprawie jest pobrzee załozona (jeśli byla zdjęta)

2.przy braku błędu świec żarowych - braku podgrzewania w średnich temperaturach potrzebmy jest aktualizacja programu sterującego EDC.

Problem jest w modelach z roku 98-00 lub nawet 01 z pompą PSG 5 . Pzdr

> POwiem że sprawa jest złozona .

> 1 CZy pompa po naprawie jest pobrzee załozona (jeśli byla >zdjęta)

Pompa była zdejmowana i zakładana w autoryzowanym serwisie BOSHa. Zakładam, że dobrze...

> 2.przy braku błędu świec żarowych - braku podgrzewania w >średnich temperaturach potrzebmy jest aktualizacja programu >sterującego EDC.

To nic mi nie mówi, ale wspomnę o tym jak tylko dostanę się do serwisu... W sumie z tego co pamiętam mniejsze bądź większe problemy z odpalaniem mam od dawna... ale czy u mnie nie mam pompy vp44

Zresztą nie odpala nawet kiedy grzeje świece...

Dziś podjąłem kolejną próbę opalenia. Wóz ledwie kręci. 2 obroty i zgon. Nie odpalił... Kontrolka nagrzewania świec świeciła się ładnych kilka sekund zanim odpaliłem...

Zatem podłączyłem go na kable i po ~2 obrotach normalnie odpalił. Prawie normalnie, bo podczas odpalania kontrolka klimatyzacji i ABS mruga. Zdarzało się to wcześniej, kiedy jeszcze odpalał po kilku obrotach. Zwłaszcza kontrolka ABS.

Czy to dla Was jakaś podpowiedź?

Auto oddam do polecanego warsztatu spec. się w Oplach dopiero w piątek-poniedziałek więc mamy trochę czasu żeby coś wymużdżyć

Zapala się kontrolka ABS -> zbyt niskie napięcie -> słaby akumulator.

Jeśli masz możliwość to podłącz inny i spróbuj.

>Zapala się kontrolka ABS -> zbyt niskie napięcie -> słaby >akumulator.

>Jeśli masz możliwość to podłącz inny i spróbuj.

Hah! Czytałem tu kiedyś o takich objawach. W związku z tym że mój aku był stary i niewiadomo kiedy wymieniany, profilaktycznie wymieniłem go na nowego. Może jest do dupy ten nowy?

Jestem leon samochodowy, ale na moje, skoro odpala na kable to chodzi o prąd, huh?! Strzelam - kable WN?

kable WN w dieslu. Cosik panie chyba poszedł strzał koło tarczy

Świece żarowe żrą dużo prądu, a rozrusznik jeszcze więcej. Spróbuj z innym aku jak masz (najlepiej nowym), albo złącz równolegle dwa (najpierw podładuj).

> kable WN w dieslu. Cosik panie chyba poszedł strzał koło tarczy

Hehehe, ale pisałem że jestem leon

> Świece żarowe żrą dużo prądu, a rozrusznik jeszcze więcej. Spróbuj z

> innym aku jak masz (najlepiej nowym), albo złącz równolegle dwa

> (najpierw podładuj).

Mam nową baterię! Możliwe że jest do bani? Świeżo po zakupie po nocy odpalał (fakt że po kilku obrotach). Mam starą baterię, ale na niej też się męczył po nocy...

Edit: alternator był walnięty, ale został naprawiony...

Spróbuj przygladnąc sie rozrusznikowi moze to on za wolno to wszystko kreci i tu jest klopot. Ja mialem taki problem w słuzbowym oplu movano. Wymina rozrusznika i aku pomogła. Dodam ze swiece żarowe działały bez zarzutu, ale nie było odp obrotów silnika i nie mógł zaskoczyc. Podjedz do fachowców co zakładaja akumulatory i niech zmierzy jaki opór stawia rozrusznik podczas kręcenia.