Witam

Mam taki problem.

Od pewnego czasu, jak zaczęło się robic chłodniej. Czasem gdy silnik jest tak średnio wychłodzony, autko przy odpalaniu wariuje. Zapala się kontrolka silnika i czuc ewidentnie, że autko nie chodzi na wszystkie cylindry. Nie ma mocy, ale trzyma równo obroty. Po całkowitym przestudzeniu silnika odpala bez problemu na wszystkie cylindry i potem jest już wszystko ok. Przy całkowicie rozgrzanym silniku też nie ma problemów.

Wymieniłem oczywiście świece i kable bo już im się to należało, ale problem pozostał.

Przy okazji. Robiłem to w Norauto i kolesie podłączyli mi źle kable i autko kompletnie sfiksowało, a oni rozkładali ręce i twierdzili, że to jakiś poważniejszy problem. Dla mnie to już szczyt.

Podejrzenia padły teraz na cewkę, ale nie chciałbym jej wymieniac tak w ciemno. Jak autko postawiłem u mechanika (to on poprawił, to co spartaczyli w Norauto). To stwierdził, że może to byc cewka bo w momencie jak autko chodzi na 3 gary i poruszy się fajką od świecy na 2 cylindrze, to on się włącza i słychac takie cyknięcie od cewki. Trudno jednak to zdiagnozowac gdy autko raz chodzi ok, a raz nie. Oględziny samego silnika nie wskazują na jakiekolwiek uszkodzenia. Raczej chodzi jednak o układ zapłonowy.

Czy to może byc coś jeszcze?

Pozdrawiam

PS

Jak autko chodzi na 3 cylindry nie da się go przełączyc na gaz, ale to akurat chyba normalne.

> Jak autko chodzi na 3 cylindry nie da się go przełączyc na gaz, ale

Z dużą dozą prawdopodobieństwa mogę powiedzieć że to cewka. Miałem identyczne objawy związane z gazem - tj brak możliwości przełączenia na LPG - z tym że u mnie cewka pracowała na 3 cylindry po rozgrzaniu.

1. Opcja prostsza - spróbuj podmienić cewkę od jakiegoś BBMowicza

2. Opcja trudniejsza - kiedy wystąpi problem (3 garnki i marchewka) to odłączaj po kolei kable WN i sprawdzaj czy dają iskrę.

> 1. Opcja prostsza - spróbuj podmienić cewkę od jakiegoś BBMowicza

To samo doradzał mi mechanik, tylko niestety nie znam nikogo kto mógłby mi użyczyc cewki na parę godzin ))

> 2. Opcja trudniejsza - kiedy wystąpi problem (3 garnki i marchewka)

> to odłączaj po kolei kable WN i sprawdzaj czy dają iskrę.

No właśnie tego próbowaliśmy z mechanikiem. Nie chodzi zawsze ten sam gar, ale przy poruszeniu fajki od świecy na tym cylindrze, coś tam przeskakuje i autko zaczyna śmigac na wszystkie gary. Mechanik stwierdził, że byc może cewka czasem daje za słabe napięcie i stąd bierze się problem.

Kupic cewkę nie problem, tylko szkoda mi kasy na naprawianie samochodu metodą prób i błędów.

> Kupic cewkę nie problem, tylko szkoda mi kasy na naprawianie

> samochodu metodą prób i błędów.

Jeżeli jest tak jak piszesz, tj. zawsze ten sam garnek i kontrolka wtrysku to raczej na 99% powinieneś zainwestować w cewkę. Ani padnięta świeca, ani padnięty przewód na da ci 'marchewki' na blacie, a pad uzwojenia cewki TAK.

Ja miałem przypadek, że mi wygwizdało uszczelkę pod kolektorem ssącym i silnik brał lewe powietrze zamiast mieszanki z kolektora. Silnik nie palił na tym samym garnku i właśnie przy nim uszczelka powiedziała papa. Generalnie telepało nim i obroty były lekko poniżej oczekiwań. Ciśnienie, kable wszystko zostało sprawdzone. Kolesie z warsztatu rozkładali ręce, nie wiedzieli co jest grane. Dopiero przez przypadek znalazłem przyczynę sam.

Ps. Kolesie z norauto nadają się tylko do wymiany oleju i zakładania opon zimowych. Nigdy już więcej tam nie pojadę z czymś poważniejszym jak odkręcenie i przykręcenie czegoś.

Pzdr

> Jeżeli jest tak jak piszesz, tj. zawsze ten sam garnek i kontrolka

> wtrysku to raczej na 99% powinieneś zainwestować w cewkę.

Witam

Właśnie spotkał mnie podobny problem, mechanik mówi, że to cewka. Moje pytanie - czy trzeba kupić idenrtczną cewkę (markę) jak trzy ozostałe w samochodzie?

Teściu wymieniał w nowym Clio w serwisie Renault i powiedzieli mu, że albo taka sama, albo wszystkie cztery nowe. Nie wiem co może się stać jak kupię jakąś inną (nie koniecznie chodzi o to, że najtańszą).

Pozdrawiam

abradaq