jak w temacie.. autko ma już zrobione troszkę ponad 1000 km od zamontowania głowicy i pasowało by ją ponownie dokręcić .. tylko ile niutonometrów (ew. o jaki kąt kluczem) ?

a poza tym płyn mi ucieka gdzieś i nie wiem gdzie.. mam nadzieje ze przez niedokręconą głowice a jak nie to .. to nie chce wiedzieć czemu go brakuje... yh..

pozdro

> jak w temacie.. autko ma już zrobione troszkę ponad 1000 km od

> zamontowania głowicy i pasowało by ją ponownie dokręcić .. tylko

> ile niutonometrów (ew. o jaki kąt kluczem) ?

> a poza tym płyn mi ucieka gdzieś i nie wiem gdzie.. mam nadzieje ze

> przez niedokręconą głowice a jak nie to .. to nie chce wiedzieć

> czemu go brakuje... yh..

> pozdro

wdg 'autodaty' to śruby M10

1 etap 40 Nm

2 etap 90 stopni

3 etap 90 stopni

śruby M8 30 Nm

> wdg 'autodaty' to śruby M10

> 1 etap 40 Nm

> 2 etap 90 stopni

> 3 etap 90 stopni

> śruby M8 30 Nm

zgadza się.. to jest jak zakładasz głowicę po raz pierwszy.. ale praktykuje sie jeszcze dokręcenie jej po około 1000 km przejechanych kilometrów jak uszczelka dopasuje sie do bloku silnika i głowicy.. wtedy sie ją dokręca. prawdopodobnie nie będzie to moment a obrócenie klucza miedzy 45 a 90 stopni..ale chce być pewny bo głupio jest ukręcić śrubę :/ już miałem kiedyś taką zabawę

> zgadza się.. to jest jak zakładasz głowicę po raz pierwszy.. ale

> praktykuje sie jeszcze dokręcenie jej po około 1000 km

> przejechanych kilometrów jak uszczelka dopasuje sie do bloku

> silnika i głowicy.. wtedy sie ją dokręca. prawdopodobnie nie

> będzie to moment a obrócenie klucza miedzy 45 a 90 stopni..ale

> chce być pewny bo głupio jest ukręcić śrubę :/ już miałem kiedyś

> taką zabawę

z tego co mój mech mówił, nie dokręca się... też mi się to wydało dziwne, ale może tak jest... chu... wi... Jeśli nigdzie nie ma danych dokręcania głowicy ...

> zgadza się.. to jest jak zakładasz głowicę po raz pierwszy.. ale

> praktykuje sie jeszcze dokręcenie jej po około 1000 km

> przejechanych kilometrów jak uszczelka dopasuje sie do bloku

> silnika i głowicy.. wtedy sie ją dokręca. prawdopodobnie nie

> będzie to moment a obrócenie klucza miedzy 45 a 90 stopni..ale

> chce być pewny bo głupio jest ukręcić śrubę :/ już miałem kiedyś

> taką zabawę

z tego co mi wiadomo, to robiło się tak w starszych silnikach, a tera już się tego nie praktykuje - ja z doświadczenia moge powiedzieć, że ani razu tak nie robiłem a silniki pracują jak należy i nic nie przecieka...

> z tego co mi wiadomo, to robiło się tak w starszych silnikach, a tera

> już się tego nie praktykuje - ja z doświadczenia moge

> powiedzieć, że ani razu tak nie robiłem a silniki pracują jak

> należy i nic nie przecieka...

no to jeśli sie nie dokręca.. to chyba wiem co sie dzieje z moją piękną głowicą .. :/

> no to jeśli sie nie dokręca.. to chyba wiem co sie dzieje z moją

> piękną głowicą .. :/

spróbuj dokręcić (po tym magicznym tysiącu km) tak jak w książce. Jeżeli na 40 Nm śruba ci sie przekręci to idziesz dalej przez 2 i 3 etap

jeżeli nie to znaczy że po ułożeniu się głowicy śruby nie złapały luzu. Tak ja to widzę.

> jak w temacie.. autko ma już zrobione troszkę ponad 1000 km od

> zamontowania głowicy i pasowało by ją ponownie dokręcić .. tylko

> ile niutonometrów (ew. o jaki kąt kluczem) ?

> a poza tym płyn mi ucieka gdzieś i nie wiem gdzie.. mam nadzieje ze

> przez niedokręconą głowice a jak nie to .. to nie chce wiedzieć

> czemu go brakuje... yh..

> pozdro

Głowic na tego typu uszczelkach sie juz nie dokręca.

Tak się robiło w maluchu.

Wszystkie uniakowe ( i całej reszty marek również) usczelki pod głowicę mają taki czerwony silikonowy pasek. Uszczelkę nalezy wyjąć z opakowania tuz przed założeniem, założyć i natychmiast założyć głowicę dociągając ją momentami okreslonymi w dokumentacji. Silikan pod wpływem wystepujących warunków ( ciśnienie, temperatura i kontakt z powietrzem) skleja obie łączone powierzchnie (dlatego ważne aby były czyste i odtłuszczone). Jeśli teraz dokręcisz głowicę, "zruszysz" powstałe połączenie i będziesz miał robote od nowa. Skoro przejechaleś 1000 km i płyn ci znika - obejrzyj dokładnie wszystkie świece - jeśli któraś z nich jest czystsza od pozostalych tzn że włąśnie do tego cylindra dostaje sie płyn. Jeslli tak jest to po zdjęciu głowicy koledze może ukazać sie czyściytkie denko tloka ( to tylko potwierdzi teorie o dostającym się płynie). Reasumując - jeśli kolega dokręci sobie głowicę to przerobi jeszcze raz lekcję pt "Wymiana uszczelki pod głowicą"

Pozdrawiam i odradzam