od czasu jak działa mi nagrzewnica (działa w dosłownym zaznaczeniu bo tylko grzeje i nie ma zimnego powietrza) coś w niej bulgocze.

Nie zawsze ale czasem jak sie nagrzeje już to słychać z tego miejsca co jest nagrzewnica takie bulgotanie (jak by wsadzić słomkę do wody i dmuchać). chwile pobulgota i przerwa i znów za jakiś czasu. co to może być i gdzie szukać przyczyny ?

odpowietrzyc układ i to powinno rozwiazac problem

przeczytaj tutaj http://www.fiatuno.pl/fiatuno,1,40.html

Quote:

---

---

Tu kolega Sienek dokładnie opisał jak to zrobic:

podnieś maskę i uruchom silnik

niech chodzi na wolnych obrotach

sprawdź czy gruba gumowa rura od termostatu do chłodnicy szybko robi się gorąca

jeżeli w ciągu 2-3 minut będzie zimna to wszystko jest z termostatem

jeżeli czuć że się nagrzewa a w ciągu 5 minut będzie ciepła/gorąca to termostat zrobił

jeżeli termostat jest to pozostaje odpowietrzyć nagrzewnicę

a najprościej zrobić to tak:

- zamknij zawór nagrzewnicy

- ustaw samochód tak, aby przód był wyżej niż tył /wlew płynu był wyżej niż przewody wodne przechodzące przez grodź komory silnika/

- nagrzej silnik aż załączy się wentylator

- otwórz zawór nagrzewnicy i odkręć korek wlewu płynu do zbiorniczka wyrównawczego /ostrożnie bo gorące/

- dolej płynu prawie do pełna i "przegoń" silnik po wyższych obrotach

- utrzymaj przez kilkadziesiąt sekund wyższe obroty a następnie zanim z nich spadnie, zakręć korek wlewu płynu do zbiornika wyrównawczego

jeżeli to nie pomoże to sprawdź czy po tej operacji przewody do nagrzewnicy wewnątrz auta są gorące czy nie

jężeli jeden z nich będzie zimny to niestety ale zawór nagrzewnicy zrobił

czekamy na efekty

o zaworze nagrzewnicy opowiem w następnym odcinku

A ja mam pytanie jak ustawie ogrzewanie na maskymum wlacze nazmuch na 1 to czuje ogrzewanie ajk ustawie nazmuch na 2 to ogrzewanie staje mniej wydajne czyli mnie ciepla leci a wiecej zimna. czy to jest normalne?

> A ja mam pytanie jak ustawie ogrzewanie na maskymum wlacze nazmuch na

> 1 to czuje ogrzewanie ajk ustawie nazmuch na 2 to ogrzewanie

> staje mniej wydajne czyli mnie ciepla leci a wiecej zimna. czy

> to jest normalne?

No nie jest to normalne, zaworek nagrzewnicy musi szwankować.

> No nie jest to normalne, zaworek nagrzewnicy musi szwankować.

Raszej nie bo sprawdziłem. Gdzies na tym forum pisali ze moze byc termostat?? Bo przez 7 lat nie był ani razu wymieniony.

> Raszej nie bo sprawdziłem. Gdzies na tym forum pisali ze moze byc

> termostat?? Bo przez 7 lat nie był ani razu wymieniony.

No to na pewno czas na niego.

> No to na pewno czas na niego.

Co ty gadasz. Ja mam 10latka i jest ten sam od nowosci

> Co ty gadasz. Ja mam 10latka i co jest ten sam od nowosci

Pewnie masz jakiś wyjątkowy-amerykansky.

nawet nie wiem jaki bo Clip to Ogólnoeuropejska Myśl Techniczna

na pewno sie dowiem jak bede go zmienial

> Pewnie masz jakiś wyjątkowy-amerykansky.

Moje Uno nadal śmiga ('96) i zaworek jest nadal sprawny. A hamerykansky nie jest Made in Makaroniarnia

> Moje Uno nadal śmiga ('96) i zaworek jest nadal sprawny. A

> hamerykansky nie jest Made in Makaroniarnia

No różnie jest, jedna część wytrzyma 15 lat inna po miesiącu pada , ale skoro ma odpowietrzoną nagrzewnice, zaworek ćwiczy to zostaje wymiana termostatu i powinno być lepiej no nie?

> No nie jest to normalne, zaworek nagrzewnicy musi szwankować.

Eh, brak słów...

Chodzili koledzy na fizykę czasem w szkole?

Zimne powietrze z dworu przelatuje przez grzejnik nagrzewnicy i się ogrzewa (w ułamku sekundy). Jeżeli włączymy szybszy nadmuch to tego czasu na ogrzanie się powietrze ma jeszcze mniej i NIE ZDĄŻA się nagrzać - proste i banalne!!!

Nie na darmo Drupi wstawił całą kompletną nagrzewnicę od sieny, tam grzejnik jest dużo większy a i reszta lepiej rozwiązana.

Co do odpowietrzania - polecam mój patent. Wstawiłem odpowietrznik automatyczny (pochodzący z ogrzewania centralnego stosowanego w domach) w miejsce odpowietrznika ręcznego i się odpowietrza ciągle bez mojej ingerencji

Uniżenie proszę nie krytykować wyglądu ogólnego bo nie dla wyglądu to jest jeno dla działania

No siem nam fizyk znalazł

No niestety kolega nam nie napisał czy ma ciepłe na drugim biegu po 5 min. czy po godzinie? Z jego wątku wywnioskowałem , że ciepłego nie ma wcale na drugim biegu.

A innowacja Twoja godna opatentowania.

> No siem nam fizyk znalazł

> No niestety kolega nam nie napisał czy ma ciepłe na drugim biegu po 5

> min. czy po godzinie? Z jego wątku wywnioskowałem , że ciepłego

> nie ma wcale na drugim biegu.

> A innowacja Twoja godna opatentowania.

No właśnie, bo to nie zależy od czasu w sensie minut (widać mnie nie zrozumiałeś).

Chodzi mi o czas w którym powietrze przelatuje przez grubość grzejnika.

Grzejnik ma kilka cm grubości to możesz sobie wyobrazić jak krótki to czas na 1 biegu a co dopiero na szybkim

U mnie to jest normą od nowości że na wolnym wentylatorze leci ciepłe powietrze a na szybki dużo chłodniejsze.

To może inaczej - ja powiem kawał.

Jedzie facet przez pustynię na wielbłądzie. Wielbłąd powłóczy kopytami w piasku, facet zlany potem dogorywa na wielbłądzie, słońce zalewa żarem okolicę, powietrze stoi - masakra.

Wtem napotykają kolesia na rowerze, żwawo i rześko śmigającego po wydmach.

- Te, e, pu - stój Pan!!!! - woła ten z wielbłąda - Jak, co, czemu???? Jak Pan to robisz? Taki żar a Ty żeśki i w ogóle

- Panie, fizyka!!! Ja jadę szybko i mnie podmuch powietrza ochładza i dzięki temu mi rześko jest

Hmmmmmm - pomyślał koleś na wielbłądzie - dobra myśl! - i sru baciorkiem po dupie kopytnego!!!

Wielbłąd lekko przyspieszył ale nic się nie zmieniło więc sru go batem po dupie znowu.

Wielbłąd jeszcze szybciej, jeden włos podwiało kolesiowi - no to dalej batem, batem JAZDA!!!

Wielbłądzisko się rozpędziło, facet poczuł podmuch na twarzy - HURA!!! I o to chodziło! - i dalej batem wielbłąda.

Trwało to dobrych kilka minut, poezja, zefirek, rześki powiew - bajeczka! Wtem!!! Wielbłąd ŁUBUDU!!! zarył ryjem w piach - padł.

Koleś wstaje, podrapał się po głowie, pomyślał i wyrzekł - O kur... ZAMARZŁ!!!!!

> No różnie jest, jedna część wytrzyma 15 lat inna po miesiącu pada ,

> ale skoro ma odpowietrzoną nagrzewnice, zaworek ćwiczy to

> zostaje wymiana termostatu i powinno być lepiej no nie?

Przebieg też robi swoje.

U mnie termostat padł po 3 latach.

> Przebieg też robi swoje.

> U mnie termostat padł po 3 latach.

Ale u Ciebie termostat otwiera się i zamyka non stop Jak ktoś sobie jeździ w okolicach tych 3-3,5 krpm to tak mu się nie zużyje

Trza było tak odrazu.

Z tym , że u mnie nie zauważyłem tego problemu , mnie je ciepło na wszystkich biegach.

> Trza było tak odrazu.

> Z tym , że u mnie nie zauważyłem tego problemu , mnie je ciepło na

> wszystkich biegach.

Cóż, pozazdrościć.

Dodam jeszcze że często gęsto trzeba kontrolować poziom płynu w układzie. U mnie sporo wywala przez korek (zaworek nadmiarowy) i muszę uzupełniać bo właśnie się robi zimno w aucie jak jest lekko za niski poziom płynu. A wywala od... super ultra skrajnych obrotów

> Ale u Ciebie termostat otwiera się i zamyka non stop Jak ktoś sobie

> jeździ w okolicach tych 3-3,5 krpm to tak mu się nie zużyje

Też prawda.

A no oględziny i profilaktyka to podstawa.

Ja zaglądam do płynów co tydzień i przed każdą dłuższą trasą.

> No siem nam fizyk znalazł

> No niestety kolega nam nie napisał czy ma ciepłe na drugim biegu po 5

> min. czy po godzinie? Z jego wątku wywnioskowałem , że ciepłego

> nie ma wcale na drugim biegu.

> A innowacja Twoja godna opatentowania.

Po minucie-2minuty po uruchomieniu silnika leci cieple powietrze. Na drugim biegu mniej ciepla leci niz na 1 biegu.

> Po minucie-2minuty po uruchomieniu silnika leci cieple powietrze. Na

> drugim biegu mniej ciepla leci niz na 1 biegu.

Wychodzi z tego, że ten typ tak ma , nie wiem nie zwracałem uwagi czy u mnie też tak jest, ale wiem , że po 2-3 min., jazdy mam ciepło.

> A no oględziny i profilaktyka to podstawa.

> Ja zaglądam do płynów co tydzień i przed każdą dłuższą trasą.

No i ja właśnie wracam z garażu i jestem szczerze zaniepokojony

W chłodnicy, na ściankach jest czarny, tłusty osad - przychodzi mi na myśl tylko jedno - olej Czyżby uszczelce pod głowicą powiedzieć stanowcze: DOWIDZENIA?

> No i ja właśnie wracam z garażu i jestem szczerze zaniepokojony

> W chłodnicy, na ściankach jest czarny, tłusty osad - przychodzi mi na

> myśl tylko jedno - olej Czyżby uszczelce pod głowicą

> powiedzieć stanowcze: DOWIDZENIA?

Tydzień temu to przerabiałem

> Tydzień temu to przerabiałem

Niby nie dymi, oleju nie ubywa/przybywa, płyn też normalnie utrzymuje się na codziennym poziomie tylko ten osad.

> Niby nie dymi, oleju nie ubywa/przybywa, płyn też normalnie utrzymuje

> się na codziennym poziomie tylko ten osad.

No coś jakby nie tak okaże sie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, czy Ci oleju nie ubywa.

A płynów nie mieszałeś?

> No coś jakby nie tak okaże sie po przejechaniu kilkudziesięciu

> kilometrów, czy Ci oleju nie ubywa.

> A płynów nie mieszałeś?

Mieszałem.

Ostatnio z tydzień temu dolewałem litr i nie było takiego jak mam, kupiłem podobny.

Myślisz że zeżarło uszczelkę?

> Mieszałem.

> Ostatnio z tydzień temu dolewałem litr i nie było takiego jak mam,

> kupiłem podobny.

> Myślisz że zeżarło uszczelkę?

Mogło.

Albo coś sie wytrąciło z pomieszania tych płynów i stąd ten osad

> Mogło.

> Albo coś sie wytrąciło z pomieszania tych płynów i stąd ten osad

Oj to by było piękne, ale czarny, tłusty osad...

> Oj to by było piękne, ale czarny, tłusty osad...

Pewnei jakis tani niemarkowy plyn do chlodnic wlales i taki efekt moze byc?? Albo po prostu silnikowi nie smakuje ten plyn i go wypluwa

I dodam ze przez prawie 7 lat ani razu nie wymienilem plynu do chlodnic

> Pewnei jakis tani niemarkowy plyn do chlodnic wlales i taki efekt

> moze byc?? Albo po prostu silnikowi nie smakuje ten plyn i go

> wypluwa

> I dodam ze przez prawie 7 lat ani razu nie wymienilem plynu do

> chlodnic

A to zonk, bo powinno się wymieniać - jak każdy zresztą płyn.

Kupiłem na orlenie płyn, cholera wie co to, ale raczej obstawiam na olej - czas pokaże.

> Po minucie-2minuty po uruchomieniu silnika leci cieple powietrze. Na

> drugim biegu mniej ciepla leci niz na 1 biegu.

Po mojemu to tak jak Glaca pisal - fizyka, tyle, że z innymi wnioskami.

Zagrzal Ci się silnik - leci na pierwszym biegu ciele powietrze bo przez nagrzewnice przepływa ciepły płyn chłodzący. Włączasz 2 bieg i powietrze zaczyna lecieć chłodniejsze - dlaczego? bo COŚ powoduje utrudnienie w przepływie płynu przez nagrzewnicę, a to co się w nim znajduje zostaje schłodzone.

Miałem takie objawy i okazało się, że zawór nagrzewnicy nie otwirał się do końca bo pokrętło przeskoczyło na ząbkach. Po nastawieniu na 1 mam bardzo ciepło, a na 2 mam ukrop - musze skręcał pokrętło intensywności nawiewu na min. Jeżdze z nastawą wentylatora na 1 biegu, pokrętłem intensywności na min. i pokretłem temp na 2/3.

znika mi płyn w zbiorniku wyrównawczym ale dopiero wtedy gdy zacznie się włączać wentylator..czasem po dłuższej trasie widzę że mi kapie coś ze zderzaka na wysokości zbiornika.. śmierdzi płynem chłodniczym.. możliwe ze tam gdzieś w okolicy dolnego węża zrobiła sie dziura jakaś ?? czy te dodatki do chłodnicy co mają zadanie zaklejać dziury od środka dadzą rade? i w ogóle jakie są te "kleiki" ?

No pewnie , że mogła i na pewno jest dziura w wężu jak Ci cieknie.

A tym proszkiem do chłodnic węża nie zakleisz.

no węża to wiem ze nie zakleję ale plastik w okolicy węża mógł walnąć.. bo nie widzę żeby coś na wężu mi sie skraplało :/ a i chłodnica raczej sucha..

> no węża to wiem ze nie zakleję ale plastik w okolicy węża mógł

> walnąć.. bo nie widzę żeby coś na wężu mi sie skraplało :/ a i

> chłodnica raczej sucha..

I plastika też nie zaklei , musisz zlokalizować wyciek, bo bez tego to jedynie wszystkie węże z układu powymieniać.