Panowie - pomocy.

Prawdopodobnie szwankuje mi alternator. Być może to tylko zalanie wodą bo sporo lało i kałuże też są niemałe. Jeszcze wczoraj kontrolka ładowania zapalała sie co jakiś czas i gasłą. Dziś już nie zapala się wcale i wygląda że jest ok.

Mam omomierz i voltomierz.

Jak sprawdzić czy alternator ładuje akumulator i jak sprawdzić poziom nałądowania akumulatora.

Jakie powinno być napięcie i natęrzenie prądu w alternatorze jak i w samym akumulatorze.

Chciałbym się upewnić że mam włąściwie naładowany akumulator a nie wiem jakie powinien mieć parametry

> Panowie - pomocy.

> Prawdopodobnie szwankuje mi alternator. Być może to tylko zalanie

> wodą bo sporo lało i kałuże też są niemałe. Jeszcze wczoraj

> kontrolka ładowania zapalała sie co jakiś czas i gasłą. Dziś już

> nie zapala się wcale i wygląda że jest ok.

> Mam omomierz i voltomierz.

> Jak sprawdzić czy alternator ładuje akumulator i jak sprawdzić poziom

> nałądowania akumulatora.

> Jakie powinno być napięcie i natęrzenie prądu w alternatorze jak i w

> samym akumulatorze.

> Chciałbym się upewnić że mam włąściwie naładowany akumulator a nie

> wiem jakie powinien mieć parametry

przy odpalonym silniku powinno byc ponad 14V czy cos kolo tego

a przy zgaszonym ok 12V

> Chciałbym się upewnić że mam włąściwie naładowany akumulator a nie

> wiem jakie powinien mieć parametry

Ostatnio jak mierzyłem miałem napięcie na zaciskach aku przy pracującym silniku ok. 14,6V, przy wyłączonym ok.12,6V. Napisali mi, że to bardzo dobrze.

Coś takiego jak natężenie prądu w akumulatorze nie występuje. Prąd powstaje dopiero jak podłączysz do aku odbiornik i jego natężenie zależy od poboru tego odbiornika. Nie ma obciążenia - nie ma prądu.

> Ostatnio jak mierzyłem miałem napięcie na zaciskach aku przy

> pracującym silniku ok. 14,6V, przy wyłączonym ok.12,6V. Napisali

> mi, że to bardzo dobrze.

> Coś takiego jak natężenie prądu w akumulatorze nie występuje. Prąd

> powstaje dopiero jak podłączysz do aku odbiornik i jego

> natężenie zależy od poboru tego odbiornika. Nie ma obciążenia -

> nie ma prądu.

Ale można sprawdzić jakie jest natężenie prądu ładowania z alternatora do aku. Tylko z tego co się oreintuję to trzeba mieć odpowiednio "duży" ampermierz. Tak słyszałem, że taki jak mam tzn zwykłym cyforwym amperomierzem nic nie zobaczę.

a tak na marginesie to nie przejmowałbym się palącą się lampką na desce. Też czasem mi się pali w nocy jak stoję na światłach. Kiedyś mnie to wkurzało i mierzyłem napięcie na aku co tydzień, zawsze było ok.- ok12V na zgaszonym i 14.6V na włączonym silniku więc ładuje. Ktoś tu kiedyś napisał, że najlepiej to zmienć żarówkę i zegarach i chyba miał rację

pozdrawiam

dzikus

> Ale można sprawdzić jakie jest natężenie prądu ładowania z

> alternatora do aku.

No to można.

> desce. Też czasem mi się pali w nocy jak stoję na światłach.

> Kiedyś mnie to wkurzało i mierzyłem napięcie na aku co tydzień,

> zawsze było ok.- ok12V na zgaszonym i 14.6V na włączonym silniku

> więc ładuje.

Napięcie chyba zawsze będziesz miał takie jak regulator jest sprawny i aku też. Żarówka się zapala jak instalacja samochodowa bierze więcej prądu niż alternator może dać i brakujący brany jest z akumulatora. Wtedy akumulator się rozładowuje zamiast ładować. I zapala żarówka na desce.

>Żarówka się zapala jak instalacja samochodowa bierze

> więcej prądu niż alternator może dać i brakujący brany jest z

> akumulatora. Wtedy akumulator się rozładowuje zamiast ładować. I

> zapala żarówka na desce.

No tak niby powinno być. tylko nie rozumiem dlaczego stoją na światłach z włączonymi światłami, radiem i nawiewem na 1 na jednym skrzyzowaniu się nie pali lampka a na drugim tak

generlanie wychodzę z ząłożenia, że jeśli po nocce napięcie na aku przy zgasoznym silniku jest ok12V to z altkiem jest wszystko ok. Dlatego nie przejmowałbym się tym, że raz się lampka świeci koledze a raz nie. Było wiele tematów na forum, wniosek taki, że najlepiej profilaktycznie wymienić wszystko żeby tylko lampka zgasła stojan ,regulator, diody prostownicze itd, koszty rosną a potem się okazuje że niewiele to dało. Nie mówię o przypadkach, że komuś naprwadę nie ładuj, bo to co innego.

pozdrawiam

dzikus

> No tak niby powinno być. tylko nie rozumiem dlaczego stoją na

> światłach z włączonymi światłami, radiem i nawiewem na 1 na

> jednym skrzyzowaniu się nie pali lampka a na drugim tak

Wentylator mógł dojść, przez kałużę przejechałeś, zachlapało i ciężej było kręcić, kto to dojdzie

> Ale można sprawdzić jakie jest natężenie prądu ładowania z

> alternatora do aku.

Trzeba w szereg z akumulatorem wpiac odpowiedni amperomierz z bocznikiem na conajmniej 100A.

Tylko z tego co się oreintuję to trzeba mieć

> odpowiednio "duży" ampermierz.

dobrze slyszales;)

Tak słyszałem, że taki jak mam

> tzn zwykłym cyforwym amperomierzem nic nie zobaczę.

Zobaczysz, zobaczysz, z tym ze bedzie to duza kupa dymu jaki wydobedzie sie z przyrzadu.

> a tak na marginesie to nie przejmowałbym się palącą się lampką na

> desce. Też czasem mi się pali w nocy jak stoję na światłach.

jarzenie sie lampki ladowania na biegu jalowym nie jest zadna tragedia.

> Kiedyś mnie to wkurzało i mierzyłem napięcie na aku co tydzień,

> zawsze było ok.- ok12V na zgaszonym i 14.6V na włączonym silniku

> więc ładuje.

ma byc 14,2V +/- 0,4V

> No to można.

> Napięcie chyba zawsze będziesz miał takie jak regulator jest sprawny

> i aku też.

ok

> Żarówka się zapala jak instalacja samochodowa bierze

> więcej prądu niż alternator może dać i brakujący brany jest z

> akumulatora. Wtedy akumulator się rozładowuje zamiast ładować. I

> zapala żarówka na desce.

a tu sie nie zgodzę.

kontrolka ładowania świeci się w kiedy napiecie wytwarzane przez alternator jest niższe od napiecia na akumulatorze .

Zgaśniecie kontrolki informuje jedynie o początku wytwarzania napięcia/prądu przez alternator,

natomiast nic nie mówi o bilansie prądu pomiedzy - akumulatorem i alternatorem.

pozdr

> ok

> a tu sie nie zgodzę.

> kontrolka ładowania świeci się w kiedy napiecie wytwarzane przez

> alternator jest niższe od napiecia na akumulatorze .

tu się nie zgodzę, świecenie oznacza że napięcie altka jest niższe niż pewien założony poziom - zasada nie zmieniła się od pradawnych czasów kiedy jeszcze mechaniczne reglery działały

> Zgaśniecie kontrolki informuje jedynie o początku wytwarzania

> napięcia/prądu przez alternator,

altrnator jeśli tylko się kręci, zawsze wytwarza prąd

> natomiast nic nie mówi o bilansie prądu pomiedzy - akumulatorem i

> alternatorem.

zgadza się

> pozdr

> Trzeba w szereg z akumulatorem wpiac odpowiedni amperomierz z

> bocznikiem na conajmniej 100A.

w dzisiejszych czasch istnieja amperomierze cegowe (oczywiscie nie te za 50pln, ktore mierza tylko prad zmienny) wiec jesli sie ma dostep do takiego sprzetu mozna zrobic pomiar blyskawicznie

GP

> w dzisiejszych czasch istnieja amperomierze cegowe (oczywiscie nie te

> za 50pln, ktore mierza tylko prad zmienny) wiec jesli sie ma

> dostep do takiego sprzetu mozna zrobic pomiar blyskawicznie

No istnieja, ale sa drogie i nie kazdy posiada. Ja osobiscie wszystkie tego typu pomiary wykonuje wlasnie takimi cegami o zakresie 1kA DC.

Jednak dla wiekszosci najtanszym i najprostrzym rozwiazaniem jest zakup (10-20PLN) zwyklego bocznika pradowego o zakresie ~ 100 - 200 A i pomiar moze byc wtedy wykonany za pomoca chinskiego multimetru z tesco za 10PLN.

Pozdrawiam

> tu się nie zgodzę, świecenie oznacza że napięcie altka jest niższe

> niż pewien założony poziom - zasada nie zmieniła się od

> pradawnych czasów kiedy jeszcze mechaniczne reglery działały

tak - tylko żależy z jakim alternatorem mamy do czynienia , w jaki sposób jest zrealizowane sterowanie wzbudzeniem i w jaki sposób jest podłaczona kontrolka ładowania

akurat nie masz racji - zobacz schemat elektrycznie alternatora dziewieciodiowego samowzbudnego - jeden koniec żarówki podłaczony jest do plusa akumulatora - poprzez stacyjke, a drugi do diód wzbudzenia. I teraz żarówka będzie się palić jeśli pojawi sie różnica napiecia pomiedzy tymi dwoma miejscami.

> altrnator jeśli tylko się kręci, zawsze wytwarza prąd

a jak ma 600obr/min to też?

zobacz ze w maluchach wyposazonych w altek na wolnych obrotach żarówka czesto sie lekko świeci co oznacza że ładoawnia praktycznie nie ma.

pozdr

Proponuję dać sobie spokój z pomiarem pradu ładowania, a prowadzić okresowo proste al eskuteczne pomiary:

1. Pomiar napięcia na zaciskach aku, dokładniejszym woltomierzem cyfrowym, z dwoma cyframi po przecinku:

a) przed uruchomienie silnika (powinno być zwykle 12-12,5V),

b) po uruchomieniu silnika - napięcie po chwili powinno wzrosnąć płynnie do ok. 14 V i minimalnie wzrastać nadal, co swiadczy o doładowywaniu akumulatora przez sprawny alternator. Zakładam, że nie włączono świateł, ogrzewania szyby, dmuchawy, klimy, audio itp pożeraczy. Przy okazji możesz kontrolować, czy i jak załlaczanie kolejnych odbiorników prądu spowalnia wzrost napieci aładowania, a nawet jego spadanie; pzry czym nie powinno spadać wyraźnie.

2. Sprawdzić aku - napiecie na zaciskach na postoju, a także gęstość elektrolitu w każdej celi.

Mozesz miec problem z prostownikiem w alternatorze - mi padla jedna dioda w mostku i efekt byl podobny - lampka sie czasem ledwo palila a napiecia byly OK. Jak padla jedna to padnie niedlugo penie druga, a potem reszta...