czy ktoś już wymieniał alternator w 1,4. proszę o rady, wskazówki, opinie, czy bez kanału się da? i jak zdobyć pasek jest 5 typów jak określić właściwy? (uno 1,4 ie 70 kM typ OHC 99r.) bite hilfe

> czy ktoś już wymieniał alternator w 1,4. proszę o rady, wskazówki,

> opinie, czy bez kanału się da? i jak zdobyć pasek jest 5 typów

> jak określić właściwy? (uno 1,4 ie 70 kM typ OHC 99r.) bite

> hilfe

całość operacji da sie zrobić bez kanału, trzeba dżwignąć prawą stronę i do dzieła. zdejmujesz koło, demontujesz nadkole oraz dodatkową osłonkę z tworzywa na podłużnicy. osobiście aby zluzować naciąg paska alternatora wkładam kilkuczęściowy klucz sztorcowy w okolicach skrzyni biegów i celuję na śrubę. najwieksze jaja były z rurą chłodzenia alternatora! to ta aluminiowa harmonijka nad prawym nadkolem pod maską... u mnie nie do odkręcenia z altka wiec musiałem odciąć nożem. potem przy montażu nie obyło się bez wyciągnięcia tego z auta. poprostu odcięty koniec rury musiałem troszkę "rozklepać", bo średnica tej harmonijki i krućca na osłonie altka była praktycznie identyczna. ile i jak zwyzywałem konstruktora to tylko ja wiem...

zostaje Ci jeszcze odkręcić nakrętkę M6 (M5 ? ta pamięć...) z przewodami od altka i wyjąć konektor z regulatora napięcia, całkowicie rozkręcić śrubę od naciągu paska, odkręcić nakrętkę z rolki "napinającej" paska, wypchnąć śrubę np. wkrętakiem i altek masz uwolniony. no jeszcze po drodze zdejmujesz pasek. sam altek musisz wymanewrować pomiędzy podłużnicą, belką zawieszenia i półośką. wszystko staje się jasne już w trakcie roboty, gdy widzisz zależności pomiędzy poszczególnymi elementami.

co do paska-ja mam Gates 4PK 936 (938?) niektórzy narzekają, ale nie było innego w mojej okolicy, a lepszy taki nowy, niż fabryczny popękany jak cholera (78kkm). profilaktycznie przy jednej robocie dałem też nową rolkę i pasek i rolkę z rozrządu. jak już było wszystko zdemontowane...

powodzenia!

dziękuje bardz serdecznie - biore się do roboty

> altek musisz wymanewrować pomiędzy podłużnicą, belką zawieszenia

> i półośką. wszystko staje się jasne już w trakcie roboty, gdy

> widzisz zależności pomiędzy poszczególnymi elementami.

Ja zawsze górą wyjmuję.

> Ja zawsze górą wyjmuję.

to opisz jak go górą wyciągasz ( bez podtekstów ).

z powodu śnieżycy prace zostały przerwane.

> to opisz jak go górą wyciągasz ( bez podtekstów ).

> z powodu śnieżycy prace zostały przerwane.

Zdejmujesz obudowę filtra, odkręcasz mocowanie filtra paliwa i masz dziurę do wyjęcia alternatora.

> to opisz jak go górą wyciągasz

Ja też wyciągałem alternator górą w silniku 1.4. Na pewno wyjdzie. Na pewno mocowany jest na dwóch śrubach, które rozkręcasz, odłączasz przewody i kombinujesz z wyjęciem na zewnątrz - tu jest najlepsza zabawa ale wyjdzie. .Ale nie opiszę Ci jak to zrobiłem bo Uno z tym silnikiem miałem 3lata temu.

> Zdejmujesz obudowę filtra, odkręcasz mocowanie filtra paliwa i masz

> dziurę do wyjęcia alternatora.

Podziękował

> Ja też wyciągałem alternator górą w silniku 1.4. Na pewno wyjdzie.

> Na pewno mocowany jest na dwóch śrubach, które rozkręcasz,

> odłączasz przewody i kombinujesz z wyjęciem na zewnątrz - tu

> jest najlepsza zabawa ale wyjdzie. .Ale nie opiszę Ci jak to

> zrobiłem bo Uno z tym silnikiem miałem 3lata temu.

Podziękował Tobie też