Mam 2 pytanka odnośnie koła zamachowego oraz kolektora wylotowego 4-1.

Więc o co chodzi... jak wiadomo (przekonałem się naocznie) koło zamachowe z 1.2 8V niestety nie podchodzi do rozstawu śrub na wale 1.1, więc moje pytanie brzmi:

Zapodać koło zamachowe 1.2 16V (ponoć wchodzi - niektórzy mówią że na 200%) czy poprostu odelżać koło 1.1 i takie sprzęgło też zapodać?

Drugie pytanie tyczy się kolektora 4-1. Otóż mam pytanie czy optymalnym kolektorem będzie jeśli łączenie 4w1 zrobi się już pod samochodem (za przegięciem przy misie olejowej) czy można jeszcze zrobić to przejście na odcinku pionowym (powiedzmy jak misa olejowa łączy się z blokiem silnika)? Jeśli chodzi o średnice poszczególnych fifek będą one dopasowane do otworów w głowicy i będą miały wymiar 38x1.5 (każda z 4) i po zejściu w 1 rura 50x1.5.

> Mam 2 pytanka odnośnie koła zamachowego oraz kolektora wylotowego

> 4-1.

> Więc o co chodzi... jak wiadomo (przekonałem się naocznie) koło

> zamachowe z 1.2 8V niestety nie podchodzi do rozstawu śrub na

> wale 1.1, więc moje pytanie brzmi:

> Zapodać koło zamachowe 1.2 16V (ponoć wchodzi - niektórzy mówią że na

> 200%) czy poprostu odelżać koło 1.1 i takie sprzęgło też

> zapodać?

> Drugie pytanie tyczy się kolektora 4-1. Otóż mam pytanie czy

> optymalnym kolektorem będzie jeśli łączenie 4w1 zrobi się już

> pod samochodem (za przegięciem przy misie olejowej) czy można

> jeszcze zrobić to przejście na odcinku pionowym (powiedzmy jak

> misa olejowa łączy się z blokiem silnika)?

co do kolektora 4-1 najlepiej polaczyc jak najdalej sie uda ... wiec moze byc nawet za stabilizatorem

> co do kolektora 4-1 najlepiej polaczyc jak najdalej sie uda ... wiec

> moze byc nawet za stabilizatorem

Czyli im dalej tym lepiej. To chyba będę musiał z czarnych rur zrobić i dobrze zabezpieczyć bo i kolanek wyjdzie 2 razy więcej no i rury ze 3 razy więcej

> Czyli im dalej tym lepiej. To chyba będę musiał z czarnych rur zrobić

> i dobrze zabezpieczyć bo i kolanek wyjdzie 2 razy więcej no i

> rury ze 3 razy więcej

czemu kolanek 2 razy wiecej ? tylko dluzsze rury ... im dalej zrobisz 4 w 1 tym wiekszy NM dostaniesz jak dobrze pamietam tosamo sie dotyczy dolotu

Wydaje mi sie ze kejezeli robisz mocne 1.1 to zamach lepiej dac od 1.2 16V

> czemu kolanek 2 razy wiecej ? tylko dluzsze rury ... im dalej

> zrobisz 4 w 1 tym wiekszy NM dostaniesz jak dobrze pamietam

> tosamo sie dotyczy dolotu

Bo raz ze z flanszy idą juz 4 kolanka i potem jeszcze trzeba zejść pod auto 4 rurami więc 8 kolanek

> Wydaje mi sie ze kejezeli robisz mocne 1.1 to zamach lepiej dac od

> 1.2 16V

Jeśli będę miał pewność że pasuje i nic nie trzeba zmieniać (rozrusznik itp) to zapodam.