Witam!

Wczoraj ktoś pytał o wskaźniki oleju, a ja dziś miałem przyjemność przetestować świeżo zamontowny wskaźnik ciśnienia doładowania. Jakie powinny być jego wskazania przy max przyspieszaniu? U mnie w dieslu dochodzi do 1,4 bara - czy to jest możliwe czy mam jakieś przekłamania? Jakie są u kolegów wskazania?

Pozdrawiam

> Witam!

> Wczoraj ktoś pytał o wskaźniki oleju, a ja dziś miałem przyjemność

> przetestować świeżo zamontowny wskaźnik ciśnienia doładowania.

> Jakie powinny być jego wskazania przy max przyspieszaniu? U mnie

> w dieslu dochodzi do 1,4 bara - czy to jest możliwe czy mam

> jakieś przekłamania? Jakie są u kolegów wskazania?

> Pozdrawiam

raczej sprawdź w książce serwisowej lub obsługi jakie doładowanie powinno mieć twoje auto

> raczej sprawdź w książce serwisowej lub obsługi jakie doładowanie

> powinno mieć twoje auto

Ale raczej watpie zeby mialo powyzej 1 BAR.

> Ale raczej watpie zeby mialo powyzej 1 BAR.

w turbodieslu? 1.4 bara to pewnie norma w jego silniku.

> w turbodieslu? 1.4 bara to pewnie norma w jego silniku.

W sumie te 140Km z czegos sie musza brac

> Witam!

> Wczoraj ktoś pytał o wskaźniki oleju, a ja dziś miałem przyjemność

> przetestować świeżo zamontowny wskaźnik ciśnienia doładowania.

> Jakie powinny być jego wskazania przy max przyspieszaniu? U mnie

> w dieslu dochodzi do 1,4 bara - czy to jest możliwe czy mam

> jakieś przekłamania? Jakie są u kolegów wskazania?

> Pozdrawiam

b dobre...

to turbo dizel...

> b dobre...

> to turbo dizel...

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Popytałem się i rzeczywiście takie ciśnienie w dieslu jest realne bo ciśnienie doładowania jest wyższe niż w benzynie (seryjnej oczywiście). Ale dziś nasunęło mi się kolejne pytanie tym razem odnośnie temp. oleju...

Mianowicie: dziś temp. +4st po ok 10 km po mieście temp. doszła do ok 70 st. Później jak wyjechałem za miasto spadła do ok 60st (przy stałej prędk ok 90 km/h) Czujnik temp. umieściłem w miejscu korka spustowego miski olejowej więc ma bezpośredni kontakt z olejem. Kable prowadzące z czujnika do wskaźnika są lutowane w dwóch miejscach bo nie było pod ręką wystarczająco długiego - może to powoduje jakieś zakłocenia Bo nie znam innego wyjaśnienia - czyżby chłodnica oleju była taka wydajna - to chyba niemożliwe...

> Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Popytałem się i rzeczywiście takie

> ciśnienie w dieslu jest realne bo ciśnienie doładowania jest

> wyższe niż w benzynie (seryjnej oczywiście). Ale dziś nasunęło

> mi się kolejne pytanie tym razem odnośnie temp. oleju...

> Mianowicie: dziś temp. +4st po ok 10 km po mieście temp. doszła do ok

> 70 st. Później jak wyjechałem za miasto spadła do ok 60st (przy

> stałej prędk ok 90 km/h) Czujnik temp. umieściłem w miejscu

> korka spustowego miski olejowej więc ma bezpośredni kontakt z

> olejem. Kable prowadzące z czujnika do wskaźnika są lutowane w

> dwóch miejscach bo nie było pod ręką wystarczająco długiego -

> może to powoduje jakieś zakłocenia Bo nie znam innego

> wyjaśnienia - czyżby chłodnica oleju była taka wydajna - to

> chyba niemożliwe...

Wszystko jest w normie! Zawsze auta się gotują w mieście i dotyczy to zarówno oleju jak i płynu chłodzącego.

Po prostu na trasie zwiększa się przepływ powietrza przez chłodnice!

PS. Mam pytanie czy coś grzebałeś w silniku (chip tuning?),że montujesz dodatkowe wskaźniki?

Bo jak silnik seria to nie wiem po co Ci te wskaźniki,tylko się stresujesz,czy dobrze pokazują...!?

Pozdro

> PS. Mam pytanie czy coś grzebałeś w silniku (chip tuning?),że

> montujesz dodatkowe wskaźniki?

> Bo jak silnik seria to nie wiem po co Ci te wskaźniki,tylko się

> stresujesz,czy dobrze pokazują...!?

> Pozdro

Moze lubi wiedziec wszystko

> Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Popytałem się i rzeczywiście takie

> ciśnienie w dieslu jest realne bo ciśnienie doładowania jest

> wyższe niż w benzynie (seryjnej oczywiście). Ale dziś nasunęło

> mi się kolejne pytanie tym razem odnośnie temp. oleju...

> Mianowicie: dziś temp. +4st po ok 10 km po mieście temp. doszła do ok

> 70 st. Później jak wyjechałem za miasto spadła do ok 60st (przy

> stałej prędk ok 90 km/h) Czujnik temp. umieściłem w miejscu

> korka spustowego miski olejowej więc ma bezpośredni kontakt z

> olejem. Kable prowadzące z czujnika do wskaźnika są lutowane w

> dwóch miejscach bo nie było pod ręką wystarczająco długiego -

> może to powoduje jakieś zakłocenia Bo nie znam innego

> wyjaśnienia - czyżby chłodnica oleju była taka wydajna - to

> chyba niemożliwe...

wskaźnik temperatury oleju a właściwie jego czujnik wpina się w wyjście magistrali olejowej z bloku w kierunku filtra oleju. Jak zamontowałeś w misce olejowej to tak naprawdę na ch.... Ci wskaźnik. ZAWSZE montuje się tam, gdzie olej jest najgorętszy, czyli tam gdzie wychodzi z bloku, po przejściu przez silnik.

> wskaźnik temperatury oleju a właściwie jego czujnik wpina się w

> wyjście magistrali olejowej z bloku w kierunku filtra oleju. Jak

> zamontowałeś w misce olejowej to tak naprawdę na ch.... Ci

> wskaźnik. ZAWSZE montuje się tam, gdzie olej jest najgorętszy,

> czyli tam gdzie wychodzi z bloku, po przejściu przez silnik.

Wskaźniki zamontowałem bo chcę trochę podkręcić elektronikę i czytałem, że bezpiecznie jest zamontować czujnik oleju, żeby pilnować jego temp. A, że miska to ch..owe miejsce to dowiedziałem się właśnie przed chwilą po przeczytaniu kolegi odpowiedzi Pamiętam, że kiedyś czytałem artykuł chyba w Auto Świecie i było coś o czujnikach temp. i podawali dobre miejsce właśnie korek w misce...Ale cóż - człowiek uczy się na błędach..

W takim razie poprosiłbym o kogoś doświadczonego o wskazówkę gdzie jest najlepsze miejsce do zamontowania jego i sposób montażu jaki sprawdziliście u siebie i się sprawdził???

Natknąłem się w necie na 2 ciekawe adaptery: 1 - to trójnik montowany w otwór na czujnik ciśnienia oleju(tu temp. wydawała mi się niedokladna), 2 to adapter pod filtr oleju (tu zraziła mnie cena ponad 200zł) i z tych prostych przyczyn wylądował on w korku miski ...ale teraz widzę, że to nie rzeczywiście nie ma sensu

Z góry dzieki za porady

PZDR