Hej,

Jako ze wymiana przeplywomierza nie przynisla efektu i zamulenie w okolicach 2100obr/min i zapalajacy sie "check" dalej sie pojawia trzeba w koncu zabrac sie za ogledziny/wyczyszczenie egr'a. Jak sie do tego zabrac w X17DTL z Astry g? Jak przygotowac sie (sprzet i materialy) do dzialan w okolicach niebieskiego a jak w okolicach czerwonego kółka?

PS. zdjecie zapozyczone

W czerwonym kółku nie ma co robić chyba, że wymienić filterek nr 8 51 080. W niebieskim kółku od spodu jest przewód łączący kolektory. Jeśli go odkręcisz to trzeba będzie pewnie wymienić uszczelkę nr 8 60 950. Sam zawór trzyma się na sprzączce, w taki sposób jak korbka otwierania szyb. Trzeba wyciągnąć sprzączkę i zawór do góry. Pewnie jest tam jakaś uszczelka, ale ani ona, ani ww. sprzączka, ani nawet sam zawór nie występują jako części zamienne. Nowe oryginalne tylko z całym kolektorem ssącym

W załączniku szkic połączenia kolektorów.

Jesli chodzi o zawór EGR to gdzies widziałem nowy do kupienia jako pojedyncza czesc. Cena bodajże 450zł.

> Jeśli go odkręcisz to trzeba będzie pewnie wymienić uszczelkę nr

> 8 60 950.

Ja rozkrecałem ale tam żadnej uszczelki nie widzieałem i raczej nie ma , szczelność na drodze precyzyjnego pasowania powierzchnie szlifowane.

Sam zawór trzyma się na sprzączce, w taki sposób jak

> korbka otwierania szyb. Trzeba wyciągnąć sprzączkę i zawór do góry.

Owa sprzączka to raczej objemka skręcona śrubą imbusem. Rozkręcenie jej powoduje wyjęcie owego grzyba w którym jest membrana powodująca ruch grzyba zaworu.

Nowe oryginalne tylko z całym kolektorem ssącym

> W załączniku szkic połączenia kolektorów.