Witajcie!

Jade sobie grzecznie az nagle autko zgaslo Probuje odpalic. Rozrusznik kreci, ale swieci sie CODE i kontrolka wtrysku. Wylaczylem, wycignalem kluczyk, powtarzam dalej dupa.Lampki nie gasna.

Sprobowlaem odpalic awaryjnie (wstukiwac kod - bawiac sie gazem) i..... odpalil. Dojechalem do domciu i teraz sie zastanawiam co padlo? nadajnik? centralka immobilizera?

Teraz aby autko odpalic musze za kazdym razem "wstukiwac" kod Probowalem z innymi kluczami ale jest to samo

Pomozcie!!!

Jakby padla centralka to da sie w ten sposob odpalic auto?

egzaminer...

prawdopodobnie urwała się antenka od immobilizera, ktora jest przyczepiona do stacyjki -sprawdź najpierw to, a dopiero potem ew. wymiana centralki

> prawdopodobnie urwała się antenka od immobilizera, ktora jest

> przyczepiona do stacyjki -sprawdź najpierw to

jutro to oblookam. thx

PS. a patre zaraz na egzaminer...

> PS. a patre zaraz na egzaminer...

trzeba korzystac z dobrodziejstw jakie niesie to urzadzenie

> trzeba korzystac z dobrodziejstw jakie niesie to urzadzenie

trzeba zostawic w ASO 50-80zl a i tak Ci powiedza ze wszystko do wymiany

Sprawdz opornosc antenki (lukałem i gdzies przepadła mi karteczka z opornosciami tego elementu - bo sa 3 wersje antenek i tyle tez opornosci - ale w poniedzialek zapodam).

No jak bys miał kolege z BBM to wystarczy ten element podmienic (odbiornik) i wszystko sie wyjasni (nalezy zwrocic uwage na logo umieszczone na antence - oznacza producenta tego elementu).

Stawiam na antenke - mozliwosc wypiecia.

> prawdopodobnie urwała się antenka od immobilizera, ktora jest

> przyczepiona do stacyjki -sprawdź najpierw to, a dopiero potem

> ew. wymiana centralki

Tak z ciekawości, gdzie ta antenka? Jak można ją znaleźć?

....antenki

Ma ktos moze skan z ksiazki Zembowicza jak stacyjke rozebrac i dobrac sie do anteny ?

Stacyjni sie nie rozbiera do demontarzu antenki, wystarczy tylko osłone plastikowa sciagnac - antenka jest na zaczepach (wystarczy podwazyc i sama schodzi ze stacyjnki)

Witam

Skad wziasc ten kod ? i jak go wstukac za pomoca pedału gazu ?

Wczoraj zapaliła mi sie kontrolka od wtrysków, ale jechal normalnie, pozniej zgasiłem , zapaliłem i kontrolka juz sie nie paliła

Na wieczor odpalił normalnie, ale zaczeła sie swiecic kontrolka CODE.

Przejechałem tak z 20 km ( wolałem nie gasic bo bylem za miastem a balem sie ze drugi raz moze nie zapalic )

Ale pozniej pod blokiem zgasilem , zapaliłem i juz kontrolka sie nie palila

Czy to jakis objaw ze immobilizer pada ?

Co do tego kodu to mam zapisany na jakiejs kartce fiat code czy cos takiego pisze. ile ten kod ma miec cyferek i jak je wstukac awaryjnie ?

pozdrawiam

> Witam

> Skad wziasc ten kod ?

kod jest zapisany na karcie ktora dostalem razem z autem

>i jak go wstukac za pomoca pedału gazu ?

cala procedura jest w instrukcji obslugi.

w momencie wlaczenia zaplonu wciskasz pedal gazu na max.zapali sie kontrolka wtrysku i za pare sekund zgasnie. puszczasz gaz, zaczyna kontrolka mrugac; liczysz "mrugniecia"; jezeli zgadza sie z pierwsza cyfra kodu wciskasz gaz na max; zapala sie na stale i po chwili gasnie; puszczasz gaz. analogicznie pozostale cyfry (jest ich 5) jak "wstukasz" ostatnia puszczasz gaz i kontrolka szybko zacznie mrugac (slychac tez ze pompa paliwa sie uruchamia) i odpalasz auto. CODE swieci sie caly czas.

> Wczoraj zapaliła mi sie kontrolka od wtrysków, ale jechal normalnie,

> pozniej zgasiłem , zapaliłem i kontrolka juz sie nie paliła

> Na wieczor odpalił normalnie, ale zaczeła sie swiecic kontrolka CODE.

> Przejechałem tak z 20 km ( wolałem nie gasic bo bylem za miastem a

> balem sie ze drugi raz moze nie zapalic )

> Ale pozniej pod blokiem zgasilem , zapaliłem i juz kontrolka sie nie

> palila

> Czy to jakis objaw ze immobilizer pada ?

identyczne objawy ja mialem. trwalo to z 5 m-cy

OPORNOSCI ANTENEK FIAT CODE:

MEGAMOS - 35 omów

MARELLI - 19 omów

BOSCH - od 2 do 5 omów

Jak rozpoznac jaka antenkę mamy:

MEGAMOS - ma znaczek na antence (odwrocony trojkat w kólku)

MARELLI - ma napis-logo MAGNETI MARELLI

BOSCH - nie ma nic (ani znaczka, ani nazwy)

Ponadto producenta mozna rozroznic po kluczyku niebieskim - na kluczyku (niebieskim plastiku) po jego jednej stronie prz czesci łaczenia juz z kluczem metalowym jest kwadracik (zaokraglony na rogach) - Taki malutki na 3 mm i tak:

- gdy tam nie ma nic (pusto) to jest to MEGAMOS

- gdy jest tam jeden punkt - kropka to jest to MARELLI

- gdy sa tam dwa punkty-kropki to jest to BOSCH

No to tyle co do sprawdzenia antenki

> kod jest zapisany na karcie ktora dostalem razem z autem

Witam

Ja kupiłem auto z zachodu i niestety nie mam karty

> cala procedura jest w instrukcji obslugi.

instrukcję mam po włosku

Do samochodu dostałem tylko jeden klucz.

Jak mogę zdobyć kod ewentualnie gdzie dorobić kluczyk

> Witam

> Ja kupiłem auto z zachodu i niestety nie mam karty

> Do samochodu dostałem tylko jeden klucz.

> Jak mogę zdobyć kod ewentualnie gdzie dorobić kluczyk

Mam taki sam problem i już się dowiedziałem jak go rozwiązać... Jest to jedyny sposób, a mianowicie wykasować kod z pamięci ECU Można też jeździć i liczyć na to, że immo będzie sprawny, ale co, jak nawali? Sam kluczyk można dorobić, ale bez karty nic nie zrobisz w przypadku awarii immo (odpukać). W ASO chcą za taką imprezkę (wykasowanie kodu) chyba coś ok. 3 stówek

> Witajcie!

> Jade sobie grzecznie az nagle autko zgaslo

podstawowy minus immob.

jak sie elektronika popsuje to koniec

Tak wiec jestem po wizycie u mechanika.

Diagnoza: centralka immobilizera

Antena sprawna, ECU pb tez.

Pozostaje tylko wymiana lub "wyczyszczenie" kod z ecu pb.

Jest jeden zonk

Kupujac auto dostalem trzy klucze: bordowy,dwa niebieskie. Jeden z niebieskich zgubilem (niewiem jak ale tak sie stalo )

I teraz problem. Kupujac nowa centralke (270zl ) trzeba ja zaprogramowac. Do zaprogramowania sa potrzebne 3 klucze: bordowy (programujacy) i dwa niebieskie. Nie ma mozliwosci zaprogramowania jednego niebieskiego. Jezeli nie posiadam dwoch niebieskich (oryginalnych) to centralke moge sobie w wsadzic. Gdyz, jak mi mechanior tlumaczyl mozna zaprogramowac od min.2 kluczy do 6 (mowa o niebieskich) a kazdy z nich ma inny kod

Nie mozna dorobic klucza gdyz bedzie on identyczny z bordowym lub z drugim niebieskim i centralka go odrzuci. Pozostaje jedynie dorobienie klucza przez ASO. Koszt: 170 zl

Ale na szczescie sa firmy co usuwaja caly immobilizer z auta za 200zl. I tak niestety bede musial zrobic.

Takze jeszcze raz: uwazajcie na te cholerne klucze !!!

pozdro

PS. Sorry za przydlugawe i lekko zamotane

PS2. W/w text dotyczy tylko FIAT CODE 1

Do zaprogramowania sa potrzebne 3 klucze: bordowy

> (programujacy) i dwa niebieskie. Nie ma mozliwosci

> zaprogramowania jednego niebieskiego. Jezeli nie posiadam dwoch

> niebieskich (oryginalnych) to centralke moge sobie w wsadzic.

A gdzie jest apisane ze to musza byc Twoje dwa niebieskie

A teraz tak na sokojnie ...

Klucz bordowy masz + 1 niebieski wiec ...

nalezy podjechac do znajomego, kolegi i pozyczyc 1 kluczyk niebieski ...

nastepnie podczas operacji kodowania wyciagnac antenke ze stacyjki i kodowac ....

1 - bordowy do stacyjki i antenka przy kluczu bordowym

2 - niebieski Twój do stacyjki i antenka przy nim

3 - niebieski Kolegi do antenki a do stacyjki twój (obojetnie jaki)

4 - bordowy do stacyjki i do antenki

Wiec jak masz klucz bordowy to sie da zakodowac twój 1 niebieski - jak pozyczysz na chwile od kogos 2 niebieski.

Ps wczesniej pisałem o trzech firmach - spradz jaka masz i takiej firmy klucz pozycz i sobie zaprogramuj ...

... już to robiłem wiec spoko - jakos trzeba klientów ratowac przed popadaniem w depresje ..

ps po tej operacji klucz niebieski kolegi oczywiscie trzeba na nowo kodowac wraz z pozostałymu kluczami w jego pojezdzie ...

z tego co pamiętam niebieskie klucze programuje się czerwonym. W jaki sposób oba niebieskie mają inny kod?

> Ps wczesniej pisałem o trzech firmach - spradz jaka masz i takiej

> firmy klucz pozycz i sobie zaprogramuj ...

MM.malo tego.musi to tez byc bravo z 98roku jak moje

IMHO za duzo zachodu...

prosciej,taniej,szybciej wywalic to ustrojstwo zwane immobilizerem...

> W jaki

> sposób oba niebieskie mają inny kod?

tez sie zdziwilem. jak widac maja.

> tez sie zdziwilem. jak widac maja.

dziwne to bo kluczyk można zaprogramować ze stacyjki...

raczej nie jest to prawdą

możesz sobie dorobić kluczyk...

Ostatnio w czasie jazdy zapaliła mi się lampka code, ale podobnie jak wyżej kolega jechałem do celu. Po zgaszeniu silnika chwilę odczekałem i odpaliłem na nowo i już się nie paliła. O co biega to nie wiem?

A odnośnie kluczyków to kurde ja mam 2 niebieskie ale nie mam bordowego!

Co to oznacza for me ?

> A odnośnie kluczyków to kurde ja mam 2 niebieskie ale nie mam

> bordowego!

> Co to oznacza for me ?

jak padnie centralka to mozesz miec problem z programowaniem...

> dziwne to bo kluczyk można zaprogramować ze stacyjki...

> raczej nie jest to prawdą

> możesz sobie dorobić kluczyk...

tak.tylko:

- masz 1 bordowy

-masz 1 niebieski

-dorabiasz z bordowego - i masz (mozna powiedziec) drugi bordowy - jego odbicie. w momencie programowania centralka odrzuci. przeczytaj post menelik'a ponizej.

> tak.tylko:

> - masz 1 bordowy

> -masz 1 niebieski

> -dorabiasz z bordowego - i masz (mozna powiedziec) drugi bordowy -

> jego odbicie. w momencie programowania centralka odrzuci.

> przeczytaj post menelik'a ponizej.

co innego wynika z tego co na śmietniku leży...

> co innego wynika z tego co na śmietniku leży...

wczoraj gadalem z mechanikiem, a pozniej z babka z firmy ktora usuwa immo. powiedzieli mi dokladnie to samo.

Co do programowania kluczyków niebieskich ...

Jesli nie masz przekonania, ze u mechanika nie zrobia obie z niebieskiego klucza kopii - przy pomocy specjalnego urzadzenia elektronicznego - to zawsze mozesz sobie kodowac kluczyki niebieskie przy pomocy klucza bordowego ("matki").

W kluczach niebieskich jest przechowywany kod ktory mozna wielokrotnie zmieniac - kazde kodowanie zmienia kod w kluczu niebieskim (dlatego jak pominiesz kodowanie jednego klucza niebieskiego to nie bedzie z niego odpalało autko, ale jak ten klucz bedzie uczestniczył w kolejnym kodowaniu to juz bedzie działal).

Dlatego po wyjezdzie od mechanika mozna sobie przekodowac klucze i nawet jak sobie zrobili kopie niebieskiego to jedynie uda im sie autko otworzyc - ale juz go nie odpala.

W niebieskich kluczach kod jest zmienny - zmienia sie za kazdym razem dgy uczestniczy w kodowaniu. Liczba kluczy potrzebnych do kodowania (poza "matka") to od 2 do 8.

Co do tego ze trzeba znalesc klucz z tego samego roku autka - to bzdura. Wazne aby oba klucze były z tej samej firmy (producenta).

Co do robienia kopii z klucza niebieskiego w specjalnych warsztatach to jedna wielka "siara" - tam kod zawsze jest identyczny i nie mozna go zmienic przy pomocy kodowania.

ps. Cały czas pisze o naszym BBM CODE 1

w CODE 2 - jak zapomiimy zakodowac kluczyk to mozemy sobie z niego wisiorek zrobic - ewentualnie bagaznik otwierac (silnika juz nigdy sie nie uruchomi)

no to juz niic nie rozumiem

czyli co? dorobic w najzwyklejszy sposob kluczyk niebieski z "matki", kupic centralke i programowac?

bo juz sie w tym wszystkim gubie...

Możesz:

1) Kupic centralke Immobilisera i tak jak pisałem z pomoca pozyczonego kluczyka mozesz zakodowac klucze.

2) Mozesz wyciagnac uszkodzona centralke i wyczyscic centralke silnika (czyli autko bedzie bez immobilisera)

3) Możesz zrobic pkt. 1 + kupno surowego 1 kluczyka niebieskiego w ASO i normalnie zakodowac centralke

> 2) Mozesz wyciagnac uszkodzona centralke i wyczyscic centralke

> silnika (czyli autko bedzie bez immobilisera)

wybieram opcje nr 2. najtaniej najszybciej...

dzieki za info

> Możesz:

> 1) Kupic centralke

> 2) Mozesz wyciagnac

> 3) Możesz zrobic pkt. 1 +

Złodzieje samochodów mają z tym o wiele mniej problemów. Komu ten immobilizer miał właściwie utrudnić życie??

No i sie udalo

Dzis w pewnym warsztacie wykasowali caly ECU benzyny, z kodu immo tez (wyszlo taniej niz dorobienie kluczy+centralka immo)

Jezdze bez fabrycznego, ale jest juz inny, podobno duzo lepszy od Fiatowskiego.

I w koncu wiadomo dlaczego padla centralka.

Po rozebraniu ECU benzynki mechanik pokazal mi "przegrzany" modul odpowiedzialny za zaplon i wtrysk. Czyli jednak poszedl jakis prad i to b. wysoki (przepalil bezpecznik 40A) skoro plytka z zielonej zrobila sie brazowa. Cale szczescie ECU jest ok i jeszcze posluzy.

Przyczyna mogla byc:

1) kiepska masa akumulator-nadwozie

2) zla emulacja wtryskiwaczy przez kompa gazowego

Tak wiec autko cale i zdrowe