Pytanie do tych co testowali ostre wałki, czy na wałku 278 st da radę jeździć na co dzień, oczywiście po zmianie programu? Czy może będzie mało użyteczny i lepiej założyć coś koło 260 st, bo to przedział t.z.w GT. I jeszcze jak z trwałością silnika bo dłuższe czasy to napewno cięższa praca motoru

> Pytanie do tych co testowali ostre wałki, czy na wałku 278 st da radę

> jeździć na co dzień, oczywiście po zmianie programu? Czy może

> będzie mało użyteczny i lepiej założyć coś koło 260 st, bo to

> przedział t.z.w GT. I jeszcze jak z trwałością silnika bo

> dłuższe czasy to napewno cięższa praca motoru

na kazdym walku da rade jezdzic na codzien, kwestia strojenia, i czy walek jest odpowiednio dobrany do modow silnika

> na kazdym walku da rade jezdzic na codzien, kwestia strojenia, i czy

> walek jest odpowiednio dobrany do modow silnika

No to ja teraz zapytam jak dobrać wałek do modów silnika

> No to ja teraz zapytam jak dobrać wałek do modów silnika

no jak?

masz głwoice obrobioną i do tego robisz walek tak no mi wituś walek zrobił...

> no jak?

> masz głwoice obrobioną i do tego robisz walek tak no mi wituś walek

> zrobił...

To mnie lepiej powiedz na podstawie czego się to liczy...

Bo ja wciąż na CT widzę te same stwierdzenia, które w liczym nie pomagają. "Dobrać wałek do modów" to stwierdzenie delikatnie mówiąc ogólne.

Poproszę kogoś o merytoryczną odpowiedź...

> To mnie lepiej powiedz na podstawie czego się to liczy...

> Bo ja wciąż na CT widzę te same stwierdzenia, które w liczym nie

> pomagają. "Dobrać wałek do modów" to stwierdzenie delikatnie

> mówiąc ogólne.

> Poproszę kogoś o merytoryczną odpowiedź...

wiem ze liczy sie wnios, katy wspootwarcie zaworow ssacego i wydechowego

ogolnie ja sie na tym nie znam

> ogolnie ja sie na tym nie znam

To nie spamuj

Interesuje mnie jak to się naprawdę dobiera - czytaj wszystkie czynniki jakie należy wziąść pod uwagę przy dobieraniu wałka rozrządu...

> No to ja teraz zapytam jak dobrać wałek do modów silnika

policzyć ze wzora, potem przetestować, zmienić, poprawić i jeździć ALBO

zadzwonić do cat-cams'a powiedzieć co nadłubane, jaka docelowa moc i charakterystyka silnika, a bez poprawek dobrze zrobią

> policzyć ze wzora, potem przetestować, zmienić, poprawić i jeździć

> ALBO

> zadzwonić do cat-cams'a powiedzieć co nadłubane, jaka docelowa moc i

> charakterystyka silnika, a bez poprawek dobrze zrobią

prawda Panie

> policzyć ze wzora.

A jaki jest wzór ??

do łez że niby co 278 ostry jest ?

> do łez że niby co 278 ostry jest ?

Jak seria 886 ma 228 st to w stosunku do 278 to przepaść, przynajmniej w całkowitym czasie otwarcia zaworu

ty tak czy siak to lajtowy wałek, mój miał 292 i dawal radę na codzień, kwestia wystrojenia

> A jaki jest wzór ??

A+B=C

> A+B=C

powiem Ci tak... poczynając od wyliczenia zapotrzebowania silnika na powietrze, poprzez flow, docelową długość i pojemność dolotu i wydechu, a kończąc na stopniu spręzania i zakresie użytecznych obrotów.

NIEMA jednego wzoru od początku do końca....

ale wiesz jak jest chcieliby żebyś na tacuy podał a najlepiej jeszcze rys. techniczne sknutego silnika po czym i tak bys siem dowiedział że ch...em jestes nieużytym bo nie chcesz za darmo takiej wydumki zbudować

> ale wiesz jak jest chcieliby żebyś na tacuy podał a najlepiej jeszcze

> rys. techniczne sknutego silnika po czym i tak bys siem

> dowiedział że ch...em jestes nieużytym bo nie chcesz za darmo

> takiej wydumki zbudować

ty już dobrze wiesz co ja na to

> ale wiesz jak jest chcieliby żebyś na tacuy podał a najlepiej jeszcze

> rys. techniczne sknutego silnika po czym i tak bys siem

> dowiedział że ch...em jestes nieużytym bo nie chcesz za darmo

> takiej wydumki zbudować

mysle ze przesadzasz troche...

> ale wiesz jak jest chcieliby żebyś na tacuy podał a najlepiej jeszcze

> rys. techniczne sknutego silnika po czym i tak bys siem

> dowiedział że ch...em jestes nieużytym bo nie chcesz za darmo

> takiej wydumki zbudować

..tak myslisz...?

smiem watpic by o to chodzilo

po propstu trzymanie tego dla siebie, jesli sie za to nie zaplacilo jest zwykla glupota...

znalazl bym analogie ale....po co

> ..tak myslisz...?

> smiem watpic by o to chodzilo

> po propstu trzymanie tego dla siebie, jesli sie za to nie zaplacilo

> jest zwykla glupota...

> znalazl bym analogie ale....po co

śmiem wątpić że ktokolwiek od tak sobie zapłacił za wiedze na temat budowy silników "niestandardowych".... tego sie nie kupuje.... to sie zdobywa ;-)

a nawet szkoła nie da Ci tej wiedzy, wiem bo mam w pracy kolesia który siedzi na mechanice i sam buduje silnik jednocylindrowy, niema zielonego pojęcia o tym jak ten silnik zbudować żeby z silnika 20KM zrobić 50KM (przykład) tam sie buduje silniki optymalne pod wytrzymałość materiałową którą liczy sie ze sporym zapasem.

> ale wiesz jak jest chcieliby żebyś na tacuy podał a najlepiej jeszcze

> rys. techniczne sknutego silnika po czym i tak bys siem

> dowiedział że ch...em jestes nieużytym bo nie chcesz za darmo

> takiej wydumki zbudować

Poprostu z ciekawości spytałem. A jak zobaczyłem że ma na to wpływ wiele aspektów tecznicznych, wiec dalej nie ciągne rozmowy.

Sądziłem że jest na to prosty wzór bo tak Tommi napisał " obliczyc ze wzoru"

A ty przesadziłeś.

> powiem Ci tak... poczynając od wyliczenia zapotrzebowania silnika na

> powietrze, poprzez flow, docelową długość i pojemność dolotu i

> wydechu, a kończąc na stopniu spręzania i zakresie użytecznych

> obrotów.

> NIEMA jednego wzoru od początku do końca....

Ok to inaczej:

Jak zależy długość i pojemność układów ssącego i wydechowego do czasu otwarcia zaworów? Czy im pojemniejszy układ tym wąłek powinien być "ostrzejszy" a im mniej pojemny tym bardziej "tępy"? Co da nam założenie "ostrego" wałka przy seryjnym dolocie/wydechu?

Jakie czynniki w parametrach wałka rozrządu decydują o sposobie rozwijania momentu obrotowego?

Jak wyliczyć zapotrzebowanie silnika na dawkę powietrza (w sumie powinno dać się to wysnuć na podstawie odczytów AFR jak mniemam?)

Pytam bo widzę że temat umiera a rady które ostatnio są na CT w takich kwestiach to mogę sobie wysnuć i wymyśleć sam I nie atakuje tutaj nikogo żeby nie było że jestem ten zły - poprostu pytam mądrzejszych od siebie

> Ok to inaczej:

> Jak zależy długość i pojemność układów ssącego i wydechowego do czasu

> otwarcia zaworów?

wprost nie zalezy.

> Czy im pojemniejszy układ tym wąłek powinien

> być "ostrzejszy" a im mniej pojemny tym bardziej "tępy"?

nie, w taki sposób to nie działa.

> Co da nam założenie "ostrego" wałka przy seryjnym dolocie/wydechu?

może być lepiej a może być totalnie do bani, pojęcie ostry wałek jeszcze nic nie mówi.

> Jakie czynniki w parametrach wałka rozrządu decydują o sposobie

> rozwijania momentu obrotowego?

wznios i współotwarcie

> Jak wyliczyć zapotrzebowanie silnika na dawkę powietrza (w sumie

> powinno dać się to wysnuć na podstawie odczytów AFR jak

> mniemam?)

odczyt AFR niema tu nic do rzeczy. zapotrzebowanie liczone jest od pojemności skokowej i innych czynników.

> Pytam bo widzę że temat umiera a rady które ostatnio są na CT w

> takich kwestiach to mogę sobie wysnuć i wymyśleć sam I nie

> atakuje tutaj nikogo żeby nie było że jestem ten zły - poprostu

> pytam mądrzejszych od siebie

ja jestem teoretyk tylko

Ma ktoś może fotke ostrego wałka.

np. 290 stopni ??

> Ma ktoś może fotke ostrego wałka.

> np. 290 stopni ??

a co Ci to da? nic nie zobaczysz na nim.

> a co Ci to da? nic nie zobaczysz na nim.

no przeciez widac ze jest ostry co nie

> Ma ktoś może fotke ostrego wałka.

> np. 290 stopni ??

robssson.fotosik.pl

poszukaj sobie, masz zdjecia nawet dwUH

> a co Ci to da? nic nie zobaczysz na nim.

Krzywki, bardzo duża różnica jest między 866 z Punto a 290 !

takie są moje obserwacje po długiej już obecności na tym forum, nie mówię że wszyscy są tacy sami. Wielu osobom pomagam bezinteresownie.

> Jakie czynniki w parametrach wałka rozrządu decydują o sposobie

> rozwijania momentu obrotowego?

wznios i współotwarcie

Dodałbym jeszcze kąt opóźnienia zamknięcia zaworu dolotowego (czyli jak długo zawory dolotowe są otwarte po minięciu DMP przez tłok) - ważne z punktu widzenia wykorzystania efektu bezwładności powietrza/mieszanki w układzie dolotowym do lepszego napełniana cylindra, ważne również gdy zakładamy wykorzystanie zjawisk falowych.

Kąt wyprzedzenia otwarcia zaworów wydechowych też ma spore znaczenie (a jaki parametr charakteryzujący rozrząd nie ma )

Co do kąta współotwarcia to niektóre mechanizmy rozrządu nie posiadają takowego, lub jest on powiedzmy ujemny tzn zawór wydechowy zamyka sie przed otwarciem zaworu dolotowego.

O rozrządzie można by długo i namiętnie dyskutować

> wznios i współotwarcie

> Dodałbym jeszcze kąt opóźnienia zamknięcia zaworu dolotowego (czyli

> jak długo zawory dolotowe są otwarte po minięciu DMP przez tłok)

ja myśle że bardziej na moc to ma wpływ a nie na moment ale moge sie mylić

> - ważne z punktu widzenia wykorzystania efektu bezwładności

> powietrza/mieszanki w układzie dolotowym do lepszego napełniana

> cylindra, ważne również gdy zakładamy wykorzystanie zjawisk

> falowych.

true

> Kąt wyprzedzenia otwarcia zaworów wydechowych też ma spore znaczenie

> (a jaki parametr charakteryzujący rozrząd nie ma )

> Co do kąta współotwarcia to niektóre mechanizmy rozrządu nie

> posiadają takowego, lub jest on powiedzmy ujemny tzn zawór

> wydechowy zamyka sie przed otwarciem zaworu dolotowego.

prawda regulacja nie występuje w niektórych a w niektórych występuje, w tych w których niewystępuje regulacja współotwarcia wymagana jest robota wałka

> O rozrządzie można by długo i namiętnie dyskutować

true