witam

Chciałem przeczyścić układ wtryskowy w swoim uniaczq, bo delikatnie mówiąc jest strasznie zasyfiony, i w związku z tym mam pytanie, czy ktoś już to robił? są jakieś haczyki i sztuczki przy rozbieraniu i składaniu, czy robi się to prosto łatwo i przyjemnie?

> witam

> Chciałem przeczyścić układ wtryskowy w swoim uniaczq, bo delikatnie

> mówiąc jest strasznie zasyfiony, i w związku z tym mam pytanie,

> czy ktoś już to robił? są jakieś haczyki i sztuczki przy

> rozbieraniu i składaniu, czy robi się to prosto łatwo i

> przyjemnie?

są preparaty do czyszczenia wtrysków i gaźników

edolewasz do paliwa i po robocie

> są preparaty do czyszczenia wtrysków i gaźników

> edolewasz do paliwa i po robocie

ale mnie nie chodzi o sam wtryskiwacz (bo STP-a już zaaplikowałem do benzynki) tylko cały ten element z przepustnicą u dołu. Poprzedni właściciel chyba jeździł z nieuszczelnionym kolektorem ssącym bo mam tam sporo piachu i innych syfów

A po czym domniemujesz , że masz wtrysk zasyfiały?

A te preparaty są głównie do czyszczenia samego wtryskiwacza.

> cały ten element z przepustnicą u dołu.

No to masz na mysli gaźnik. Jak chcesz go przeczyścić, to musisz go rozbierać śrubka po śrubce, i na odwrót przy składaniu. Ale czy ma to sens? Jeśli w okolicach przepustnicy masz piach, to chyba poprzedni właściciel jeździł bez filtra powietrza i umycie ma sens. Ale jeśli gaźnik w środku ma tylko taki czarny nalot i pył, to moim zdaniem nie warto rozbierać cały gaźnik, bo to jest normalny brudek towarzyszący przy eksploatacji. Natomiast wtryskiwacz chyba jest nie rozbieralny, i tylko środki typu STP.

Gażnik przy wtrysku?

> Gażnik przy wtrysku?

A jak nazwać element przytrzymujący przepustnicę?

> A jak nazwać element przytrzymujący przepustnicę?

No na pewno nie gażnik , -moduł wtryskiwacza całość nazwać powinieneś.

czyli nie ma sensu czyścić tego "modułu wtryskiwacza"

po zalaniu STP-a zauważyłem znaczną poprawę, silniczek żwawiej się wkręca na obroty i myślałem, czy by go jeszcze nie dopieścić usuwając te naloty?

> czyli nie ma sensu czyścić tego "modułu wtryskiwacza"

> po zalaniu STP-a zauważyłem znaczną poprawę, silniczek żwawiej się

> wkręca na obroty i myślałem, czy by go jeszcze nie dopieścić

> usuwając te naloty?

Tam nie ma zbytnio co czyścic Nie praktykuje sie tego, bynajmniej nie słyszałem.

dziękuje bardzo za poradę

i pozdrawiam

> dziękuje bardzo za poradę

> i pozdrawiam

A nie ma za co.

> Gażnik przy wtrysku?

Ano gaźnik ... przecież to nie jest wtrysk bezpośredni, tylko monowtrysk i gdzieś przecież musi się odbywać mieszanie paliwa z powietrzem ...

O ile pamiętam (nie mam fire), to fire ma kiepską (zbyt mało sztywną) konstrukcję plastykowej obudowy filtra mocowanej na korpus wtryskiwacza. (W moim silniku 994spi jest o niebo lepsze rozwiązanieukładu filtra powietrza).

W fire mocowanie plastykowej obudowy filtra powietrza na oryginalne wkręty nie zabezpiecza jej przed dużymi odkształceniami, cały plastyk jest w wyższej temperaturze giętki, a w wypadku ruchu i drgań całego silnika (na byle jakiej drodze) często między korpusem metalowym wtrysku a plastykową obudową filtrapowietrza powstaje szczelina, którą silnik wsysa wszystko co może znaleźć wokół silnika. Jak wiesz siła ssania powietrza przez silnik jest duża. Szczególnie, jeśli filtr powietrza jest zużyty przysyfiały i stawia większe opory; wówczas silnik zasysa sobie, przy mniejszych oporach, brudne powietrze powstającą szczeliną. I ten syf u w twoim przypadku zapewne to skutek powyższego zjawiska.

Oczywiście brudy w korpusie wtryskiwacza powinieneś wyczyścić np. czystą szmatką zmoczoną w benz. ekstrakcyjnej (tak aby, broń Boże,nie "spychać" ich do kolektora ssawnego i cylindrów silnika, bo możesz przyspieszyć wytacie gładzi cylindrów, pierścieni, a nawet zatrzeć układ tłokowy).

A więc albo b. ostrożnie od góry czystą szmatką, albo lepiej zdemontować i wyjąć cały korpus wtryskiwacza. Proponuję też zdemontować i oczyścić cały kolektor ssawny, aż do wlotów do zaworów ssawnych w głowicy, bo pewnie i w nim są syfy, zebrane szczególnie na załamaniach i zakrętach. To sie opłaci.

Druga sprawa: nowy filtr powietrza na dalszą eksploatację.

I sprawa pierwsza: najpierw obejrzyj dokładnie korpus filtra powietrza i sztywność jego mocowania; czy jest wystarczająca; czy pod np. mocnym naciskiem ręki i próbami wprawiania go w drgania nie tworzą się odkształcenia palstyku i szczeliny, którymi moze wpadać fałszywe brudne powietrze. Jezeli tak, to musisz to dosztywnić, doszczelnić i zabezpieczyć, możliwie solidnie! na przyszłość. (W swoim czasie to robiłem w fire u kuzyna, łącznie z dodatkowymi wkrętami i usztywnieniami oraz klejem czy silikonem).

Jeszcze jedno: przy okazji sprawdź szczelność łozyskowania osi przepustnicy w korpusie - tam też może być luz i ssanie fałszywego powietrza.

Powodzenia.

> O ile pamiętam (nie mam fire), to fire ma kiepską (zbyt mało sztywną)

> konstrukcję plastykowej obudowy filtra mocowanej na korpus

> wtryskiwacza. (W moim silniku 994spi jest o niebo lepsze

> rozwiązanieukładu filtra powietrza).

> W fire mocowanie plastykowej obudowy filtra powietrza na oryginalne....

Clipk 994 ma ten sam odbudowe fiLtra powietrza jak w 899.

> Ano gaźnik ... przecież to nie jest wtrysk bezpośredni, tylko

> monowtrysk i gdzieś przecież musi się odbywać mieszanie paliwa z

> powietrzem ...

W życiu nie słyszałem, ani nie zetknąłem sie w żadnym artykule, żeby korpus wtryskiwacza nazywano gażnikiem. Zasada działania jest podobna, ale to nie gażnik.

> O ile pamiętam (nie mam fire), to fire ma kiepską (zbyt mało sztywną)

> konstrukcję plastykowej obudowy filtra mocowanej na korpus

> wtryskiwacza. (W moim silniku 994spi jest o niebo lepsze

> rozwiązanieukładu filtra powietrza).

> W fire mocowanie plastykowej obudowy filtra powietrza na oryginalne

> wkręty nie zabezpiecza jej przed dużymi odkształceniami, cały

> plastyk jest w wyższej temperaturze giętki, a w wypadku ruchu i

> drgań całego silnika (na byle jakiej drodze) często między

> korpusem metalowym wtrysku a plastykową obudową filtrapowietrza

> powstaje szczelina, którą silnik wsysa wszystko co może znaleźć

> wokół silnika. Jak wiesz siła ssania powietrza przez silnik jest

> duża. Szczególnie, jeśli filtr powietrza jest zużyty przysyfiały

> i stawia większe opory; wówczas silnik zasysa sobie, przy

> mniejszych oporach, brudne powietrze powstającą szczeliną. I ten

> syf u w twoim przypadku zapewne to skutek powyższego zjawiska.

> Oczywiście brudy w korpusie wtryskiwacza powinieneś wyczyścić np.

> czystą szmatką zmoczoną w benz. ekstrakcyjnej (tak aby, broń

> Boże,nie "spychać" ich do kolektora ssawnego i cylindrów

> silnika, bo możesz przyspieszyć wytacie gładzi cylindrów,

> pierścieni, a nawet zatrzeć układ tłokowy).

> A więc albo b. ostrożnie od góry czystą szmatką, albo lepiej

> zdemontować i wyjąć cały korpus wtryskiwacza. Proponuję też

> zdemontować i oczyścić cały kolektor ssawny, aż do wlotów do

> zaworów ssawnych w głowicy, bo pewnie i w nim są syfy, zebrane

> szczególnie na załamaniach i zakrętach. To sie opłaci.

> Druga sprawa: nowy filtr powietrza na dalszą eksploatację.

> I sprawa pierwsza: najpierw obejrzyj dokładnie korpus filtra

> powietrza i sztywność jego mocowania; czy jest wystarczająca;

> czy pod np. mocnym naciskiem ręki i próbami wprawiania go w

> drgania nie tworzą się odkształcenia palstyku i szczeliny,

> którymi moze wpadać fałszywe brudne powietrze. Jezeli tak, to

> musisz to dosztywnić, doszczelnić i zabezpieczyć, możliwie

> solidnie! na przyszłość. (W swoim czasie to robiłem w fire u

> kuzyna, łącznie z dodatkowymi wkrętami i usztywnieniami oraz

> klejem czy silikonem).

> Jeszcze jedno: przy okazji sprawdź szczelność łozyskowania osi

> przepustnicy w korpusie - tam też może być luz i ssanie

> fałszywego powietrza.

> Powodzenia.

hmm to by mi pasowało bo faktycznie jest syf i to najwięcej w okolicach tej gumowej uszczelki pod plastikowym kolektorem ssącym a gdzie (w co) wkęcałeś te dodatkowe śruby mocujące jeśli można wiedzieć? no i czy na coś trzeba zwrócić szczególna uwagę przy rozbieraniu samego "modułu z wtryskiwaczem"? i kolejne pytanie jak będzie się objawiało zużycie gładzi cylindrów spowodowane tymi paprochami i pyłkami które ewentualnie się dostały do cylindra?

czysta przepustnica to podstawa wyczyść jak Kolega pisał i będzie SI ja ostatnio to robiłem w 1.4...

polecam

> czysta przepustnica to podstawa wyczyść jak Kolega pisał i będzie SI

> ja ostatnio to robiłem w 1.4...

> polecam

A czym niby ona ma sie tam pobrudzić?

> A czym niby ona ma sie tam pobrudzić?

opisano to wyżej, nieszczelność przy uszczelce kolektora ssącego

a ja spytam inaczej bo mam zamiar sie zabrac za wymiane uszczelki pod glowica i na zaworach i mega pytanie bo sie nie znam czy moge normalnie wykrecic wszystkie te wezyki z tego monowtrysku i po wymianie wszystkich uszczelek pozłaczać jak bylo odpali mi silnik czy gdzies męda sie zapowietrzy albo trzeba bedzie na zakład jechac nie wiem wpompowac cos

> a ja spytam inaczej bo mam zamiar sie zabrac za wymiane uszczelki pod

> glowica i na zaworach i mega pytanie bo sie nie znam czy moge

> normalnie wykrecic wszystkie te wezyki z tego monowtrysku i po

> wymianie wszystkich uszczelek pozłaczać jak bylo odpali mi

> silnik czy gdzies męda sie zapowietrzy albo trzeba bedzie na

> zakład jechac nie wiem wpompowac cos

z tego co wiem do tej pory to jeżeli tylko nie pomylisz przewodu doprowadzającego paliwo z przewodem nadmiarowym, to po złożeniu wystarczy tylko kilka razy przekręcić kluczyk do pozycji w której zapalają się kontrolki, załącza się wtedy automatycznie pompka, która wyrównuje ciśnienie w przewodach paliwowych, i pozwolić jej tak kilka razy (3-5) po pompować i nic się nie powinno dziać

> z tego co wiem do tej pory to jeżeli tylko nie pomylisz przewodu

> doprowadzającego paliwo z przewodem nadmiarowym, to po złożeniu

> wystarczy tylko kilka razy przekręcić kluczyk do pozycji w

> której zapalają się kontrolki, załącza się wtedy automatycznie

> pompka, która wyrównuje ciśnienie w przewodach paliwowych, i

> pozwolić jej tak kilka razy (3-5) po pompować i nic się nie

> powinno dziać

dzieki za rade oczywiście wszystkie przewody wtyczki oraz wężyki sobie poznacze i ten caly mono wstysk moge tez wyczyscic benzyna bo sciągałem dzis ta pokrywe czarna którędy zasysane z filtra jest powietrze widzialem tam niezły syf przy gaźniku umiałem podlubać i wyczyscic go mam nadzieje ze z tym monowtryskiem nie bedzie zbytnio problemu

Sory za w Twoim temacie

Jak wszystko poskładasz to daj znać jak Ci poszło

a te brawa to sobie bijesz ??????

czy o co ciebie idzie Zdzisiek

> a te brawa to sobie bijesz ??????

> czy o co ciebie idzie Zdzisiek

tak lubię poklask, a że najlepiej liczyć na siebie to się wspieram duchowo bijąc sobie brawa 3 razy dziennie przez przynajmniej 15min trochę dłonie od tego puchną ale na dłuższą metę się opłaca