Mam sienke 1.4 lpg. Te serduszko w tym aucie jest po prostu za słabe. Mam zamiar włożyc tam 2,0 20 V z fiata marea. Czy ktoś z was próbował już to zrobić? A jeśli tak to może wiadomo gdzie robią takie cuda

Kiedyś ktoś mi powiedział , ze z tym autem nie da się nic przerabiac... Zawziąłem się i musze udowodnić że tak nie jest, Wprowadziłem kilka zmian , ale to tylko kosmetyka, najwayższy czas wziąść się za motor. A może ktoś po prostu tunningował silnik 1,4 >? jesli ktokolwiek wie gdzie i jak można coś z tym silnikiem zrobic lub zamienić.prosze o kontakt

pozdrawiam

> Mam sienke 1.4 lpg. Te serduszko w tym aucie jest po prostu za słabe.

> Mam zamiar włożyc tam 2,0 20 V z fiata marea. Czy ktoś z was

> próbował już to zrobić? A jeśli tak to może wiadomo gdzie robią

> takie cuda

> Kiedyś ktoś mi powiedział , ze z tym autem nie da się nic

> przerabiac... Zawziąłem się i musze udowodnić że tak nie jest,

> Wprowadziłem kilka zmian , ale to tylko kosmetyka, najwayższy

> czas wziąść się za motor. A może ktoś po prostu tunningował

> silnik 1,4 pozdrawiam

Ja robiłem tuning 1.4 ale jezeli rozważasz swap, to polecam właśnie to zrobić - kupić inny silnik i przełożyć. Oczywiście,jest z tym trochę zachodu (elektronika, osprzęt, skrzynia itepe) ale dla końcowego efektu warto, bo dla 1.4 150 KM jest nieosiągalne w normalnej eksploatacji , to dla 2.0 20v to jest dopiero początek

> to dla 2.0 20v to jest dopiero początek

tylko czy on się tam zmieści?

w maryśce jest dla niego miejsca na styk...

siemka widać muj człowiek

oki jak 2.0 20v to nie wlizie, ma 5 garków i jest za durzy,

nie wejdzie raczej bo Siena i Palio to jest na "uno chasis" hehe mam w rodzinie terz Palusia 1,6 16V RE5PECT dla DOHC i właśnie taki silnik w tym aucie to wg mnie minimum, ja mam Tipo 2.0 8v DOHC który ma kilkanaście kucy więcej ale pojemnośc robi swoje ,no ma odejście nieziemskie w stosunku do Palio.

i właśnie zainteresuj się silnikami Fiata z rodziny DOHC 1,6-2,0 z tym, że jest jeszcze między nimi 1,8 16v 130 kucy hiba

ale najleprzy byłby z rodziny dwuwałkowców silnik z fiata CRomy 2.0 *v TURBO .

Dlaczego 8V a nie 16v? bo szesnastki (seidici) są niestety bardziej podatne na awarie, droższe w naprawie i żeby wyciskać max osiągi to obrotomierz musi kręcić te 5000-6000 obr.

2,0 DOHC to silniczki które mają opinie żywotnych jednostek, przejerzdzają po 300000 bez remontu (mam 200000 + 5460 nowy przebieg) muj mnie nigdy nie zawiódł! i właśnie planuje go uturbić oczywiście po remoncie , lub zakupić orginał 2,0 TURBO.

osiągi to takie jak w SEIDICIVALVOLE czyli jakieś 150 kucy ale w TURBO inaczej je czuć i pewnie więkrza frajda.

wracając do 1,6 16 v to jak ostatnio pękł nam pasek rozrządu była naprawa koszt to ...1500-2000zł + nerwy.

a Palio z silnikiem 2.0 to .....no jechało by raczej nie?

pozdro

Tipo 2.0 8V turbo

Bez tęgiego cięcia blach pięciocylindrówka tam nie wejdzie. Nie zapominaj, że jeździsz autem z płytą podłogową wywodzącą się z fata UNO. I z tego powodu szerokość wozu jest mocno ograniczona. Tak jak zauważyli już przedpiszący najlepiej poszukać mocnej czterocylindrówki.

W Krakowie sie robi pewien projekt brava z silnikiem 2.0t 16v , do sienki bym proponowal 1.6 (ma okolo 100KM) . Niektorzy nie zdaja sobie sprawy ile to roboty ze zmiana na 2.0 turbo . Ja moge powiedziec tylko ze zdejmujemy z coupetki prawie caly zawias i wszystko co zwiazane z napedem. Tak wiec koszta wlozenia 2.0 turbo to droga zabawa . Lepiej 1.6 dac i potem kombinowac z dolote,wydechem,glowica . Przez obrobke zaworkow mozna zrobic nawet 10% moc/moment itd ... Jak cosik zapraszam na PW