Witam,

Powiedzcie mi prosze czy po wymiane sprezyn z przodu powinienem pojechac na ustawienie zbieznosci?

Wymienilem jakies 2 tygodnie temu. Zalozylem sprezyny Lesjofors, pracilem po 120zl za sztuke oraz 100zl za robote (50zl strona).

> Witam,

> Powiedzcie mi prosze czy po wymiane sprezyn z przodu powinienem

> pojechac na ustawienie zbieznosci?

> Wymienilem jakies 2 tygodnie temu. Zalozylem sprezyny Lesjofors,

> pracilem po 120zl za sztuke oraz 100zl za robote (50zl strona).

powinno sie jechac na zbieznosc przy kazdej operacji zwiazanej z zawieszeniem. wielu jednak tego nie robi i zyja

> powinno sie jechac na zbieznosc przy kazdej operacji zwiazanej z

> zawieszeniem....

Nie przesadzajmy. Jeśli operacja nie ma wpływu na geometrię, to po co?

Np. wymiana łączników stabilizatora lub gum łączących go z nadwoziem.

> Witam,

> Powiedzcie mi prosze czy po wymiane sprezyn z przodu powinienem

> pojechac na ustawienie zbieznosci?

> Wymienilem jakies 2 tygodnie temu. Zalozylem sprezyny Lesjofors,

> pracilem po 120zl za sztuke oraz 100zl za robote (50zl strona).

Jeżeli wymieniane były tylko sprężyny to nie zbieżność trzeba sprawdzić a wyprzedzenie sworznia zwrotnicy. Jeżeli robił to mechanik - dokręcił nakrętki poduszek na stare ślady, jeżeli niemechanik to mógł rozregulować wyprzedzenie sworzni. Inna sprawa, że na nowych sprężynach może stać nieco wyżej, ale jeżeli nie zaczeło ściągać w którąś stronę to ja bym się nie martwił...

> Jeżeli wymieniane były tylko sprężyny to nie zbieżność trzeba

> sprawdzić a wyprzedzenie sworznia zwrotnicy. Jeżeli robił to

> mechanik - dokręcił nakrętki poduszek na stare ślady, jeżeli

> niemechanik to mógł rozregulować wyprzedzenie sworzni. Inna

> sprawa, że na nowych sprężynach może stać nieco wyżej, ale

> jeżeli nie zaczeło ściągać w którąś stronę to ja bym się nie

> martwił...

jeżeli naprawę robił mechanik to na pewno sie nie męczył tylko wywalił mak persony a jak je wywalił to na pewno zostały ruszone łączniki i powinno sie zrobić zbieżność , takie jest moje zdanie

> Witam,

> Powiedzcie mi prosze czy po wymiane sprezyn z przodu powinienem

> pojechac na ustawienie zbieznosci?

> Wymienilem jakies 2 tygodnie temu. Zalozylem sprezyny Lesjofors,

> pracilem po 120zl za sztuke oraz 100zl za robote (50zl strona).

jeśli końcówki drążków kierowniczych były zdemontowane przy zwrotnicy bez ruszania sworzni to zbieżność/rozbieżność się nie zmieni . Na 99% wymiana spręzyn odbyła się właśnie w taki sposób

> Zalozylem sprezyny Lesjofors,

> pracilem po 120zl za sztuke

Tak poza tematem... troche drogo.

Kupowałem wczoraj w Intercarsie w Rybniku i zapłaciłem 66 zł za sztukę

> Tak poza tematem... troche drogo.

> Kupowałem wczoraj w Intercarsie w Rybniku i zapłaciłem 66 zł za

> sztukę

Za Lesjofors na przod placiles 66zl?

> jeśli końcówki drążków kierowniczych były zdemontowane przy zwrotnicy

> bez ruszania sworzni to zbieżność/rozbieżność się nie zmieni .

> Na 99% wymiana spręzyn odbyła się właśnie w taki sposób

No dokladnie tak to robi. Odpina galke od zwrotnicy i wyciaga calego makpersona na warsztat.

> Za Lesjofors na przod placiles 66zl?

Dokładnie taką cenę dostałem za sztukę- kupiłem oczywiście dwie sprężyny na przód.

Dokupiłem jeszcze poduszkę amortyzatora z łożyskiem i pasek klinowy Boscha. Łącznie zapłaciłem niewiele ponad 200 zł

> Dokładnie taką cenę dostałem za sztukę- kupiłem oczywiście dwie

> sprężyny na przód.

> Dokupiłem jeszcze poduszkę amortyzatora z łożyskiem i pasek klinowy

> Boscha. Łącznie zapłaciłem niewiele ponad 200 zł

Hmm...

Na tronie http://sklep.intercars.com.pl/ maja je po 101,24

Ten sklep w Rybniku ma jakas swoja stronke, ze inna cena?

Mozesz podac jakis namiar na nich, bo widze ze warto sie przejechac do Rybnika nastepnym razem.

http://www.intercars.com.pl/show_str.php?id=45&typ=fil&woj=14&id_filia=969

Troche namieszałem... zakupy robiłem na konto dużego warsztatu, który ma wypracowany rabat ok. 30 % -stąd te ceny.

Ale kupując części przez mechanika warto zapytać czy ma zniżki w sklepie...

> http://www.intercars.com.pl/show_str.php?id=45&typ=fil&woj=14&id_filia=969

> Troche namieszałem... zakupy robiłem na konto dużego warsztatu, który

> ma wypracowany rabat ok. 30 % -stąd te ceny.

> Ale kupując części przez mechanika warto zapytać czy ma zniżki w

> sklepie...

No to trzeba bylo tak od razu pisac:)

Ja zaplacilem 120 za sztuke, na stronie maja po 101,24

Do tego wysylka, wiec stwierdzilem, ze nie warto sie bawic.

Ale mimo wszystko zapytam mojego mechanika czy ma znizki u nich.

> Ale mimo wszystko zapytam mojego mechanika czy ma znizki u nich.

Podobnie tutaj:

Fota S.A

ul. Wodzisławska 157, Rybnik 44-218,

tel. 032 424 96 99, fax: 032 424 81 21,

email: [email protected], www: http://www.fota.pl

nawet jako klient detaliczny warto pytać o rabaty.

Może rabat nie będzie taki jak dla warsztatów, ale zawsze coś utargujesz:)

A czy po wymianie przednich amortyzatorów naleźy ustawić zbieżnośc?

> A czy po wymianie przednich amortyzatorów naleźy ustawić zbieżnośc?

mi po wymianie w astrze ustawiali, bo twierdzili że trzeba Na pewno nie zaszkodzi

> mi po wymianie w astrze ustawiali, bo twierdzili że trzeba Na pewno

> nie zaszkodzi

To było podchwytliwe pytanie. Oczywiście, że trzeba !!! I powinno się to zrobić po przejechaniu około 500 km, kiedy zawieszenie się już "ułoży".

Ostatnio zmieniałem amorki i odrazu zobaczyłem, że kierownica podaczas jazdy na wprost jest w troszkę innej pozycji niż przed wymianą.

Po każdej ingerencji w zawieszeniu (poza wspomnianym łacznikiem stabilizatora) należy spawdzić i/lub ustawić zbieżność. Oczywiście jeździć da się i bez tego ale komfort i precyzja prowadzenia jest gorsza, dodatkowo niepotrzebnie zużywają się opony.

> To było podchwytliwe pytanie. Oczywiście, że trzeba !!! I powinno się

> to zrobić po przejechaniu około 500 km, kiedy zawieszenie się

> już "ułoży".

> Ostatnio zmieniałem amorki i odrazu zobaczyłem, że kierownica

> podaczas jazdy na wprost jest w troszkę innej pozycji niż przed

> wymianą.

> Po każdej ingerencji w zawieszeniu (poza wspomnianym łacznikiem

> stabilizatora) należy spawdzić i/lub ustawić zbieżność.

> Oczywiście jeździć da się i bez tego ale komfort i precyzja

> prowadzenia jest gorsza, dodatkowo niepotrzebnie zużywają się

> opony.

w astrze jedynym parametrem geometrii , który da się regulować jest rozbieżność . Przy demontażu kolumny czy wahacza jeśli nie rusza się sworzni zwrotnicy nie ulega ona zmianie . Nie sądzę , żeby w czasie jazdy po wymianie amortyzatorów czy sprężyn zmieniały się kąty pochylenia i wyprzedzenia zworzni zwrotnicy czy kąt pochylenia koła bo właśnie te parametry a nie rozbieżność mogą ulec zmianie przynajmniej teoretycznie .

Inaczej jest przy wymianie jednego wahacza na zamiennik nieznanej jakośći - tu kąty mogą się zmienić .

> w astrze jedynym parametrem geometrii , który da się regulować jest

> rozbieżność .

No na szczęście nie. W mocowaniu poduszki MacPhersona do budy w otworach mocujących są fasolki do regulacji kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Nawet w dosyć sporym zakresie.

> No na szczęście nie. W mocowaniu poduszki MacPhersona do budy w

> otworach mocujących są fasolki do regulacji kąta wyprzedzenia

> sworznia zwrotnicy. Nawet w dosyć sporym zakresie.

jesteś tego pewien?

> jesteś tego pewien?

Tak.

> Tak.

ciekawe , bo wg dostępnych informacji kąty w astrze jednak są nieregulowalne . U siebie nie widziałem takowych elementów o których piszesz a zawieszenie mam fabryczne , niekombinowane

> ciekawe , bo wg dostępnych informacji kąty w astrze jednak są

> nieregulowalne . U siebie nie widziałem takowych elementów o

> których piszesz a zawieszenie mam fabryczne , niekombinowane

Odkręć jedną nakrętkę i popatrz. Otwór w nadwoziu jest oczywiście o około 4 mm większy niż poduszka (właśnie do regulacji). Otwory mają fasolki wdłuż nadwozia do przesuwania poduszki przód - tył.