Jak w temacie...

Silnik benzynowy. Czym to rozsądnie i niedrogo zagazować?

Generalnie nasz Autokącik jest ubogi w informacje dotyczące Toyoty, a o gazie w tym kontekście nie wspomnę. Może ktoś ma doświadczenia z tym silnikiem lub w ciemno potrafi skierować mnie na właściwy szlak.

Koszta lub rząd ich wielkości mile widziane.

Z góry dziękuję!

niewiele jest instalacji gazowych do silników z bezpośrednim wtryskiem...

o ile słyszałem coś o instalacjach do silników FSI link to o gazie w D4 nic nie słyszałem...

te silniki bardzo mało palą więc nie wiem czy jest sens psucia ich gazem

> niewiele jest instalacji gazowych do silników z bezpośrednim

> wtryskiem...

> o ile słyszałem coś o instalacjach do silników FSI link to o gazie w

> D4 nic nie słyszałem...

> te silniki bardzo mało palą więc nie wiem czy jest sens psucia ich

> gazem

Sens jest sprawą wtórną. Temat rozważę po tym, jak zbiorę informacje. Generalnie to co mówisz co spalaniu jest prawdą. Jeżeli doliczyć do tego, że pomimo posiadania instalacji gazowej, zużycie benzyny będzie wynosiło około 10-20% spalonej objętości gazu (konieczność okresowego rozruszania wtrysków), to rzeczywiście trzeba przemyśleć taką inwestycję. Dodatkowo dochodzi ryzyko awarii wtrysku fsi, obarczone sporymi kosztami.

Zastanawiam się, czy ktoś tresował taką instalację, zetknął się z nią, potrafi powiedzieć coś od strony praktycznej - koszt, uwagi co do jej działania, etc. To mnie głównie interesuje.

> potrafi powiedzieć coś od strony praktycznej

Praktyki nie znam, teoria - bezpośredni wtrysk i ceramika w głowicy odstraszają potencjalnych chętnych.

Ale to słaba pomoc...

> Praktyki nie znam, teoria - bezpośredni wtrysk i ceramika w głowicy

> odstraszają potencjalnych chętnych.

> Ale to słaba pomoc...

Zawsze jakiś głos. Dziękuję!

Zawsze możesz odwiedzić gazowników, którzy specjalizująsie w japońcach i podpytać. Jak szefa nie będzie chłopaki wszystko ci powiedzą

coś dla silników z bezpośrednim wtryskiem

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=312861566

nie wiem czy robią dobrze.

> nie wiem czy robią dobrze.

Na pewno natomiast piszą bzdury, bo "SEQUENT 24 FIRMY BRC", to "zwykła" sekwencja, a nie do bezpośredniego wtrysku...

Dzisiaj, z okazji wolnej chwili zrobiłem sobie eksperyment.

Zadzwoniłem do Toyota Marki i zapytałem serwis, czy można się u nich zagazować:

- Czy można zagazować A I gen, 2.0 150KM?

- Nie, odstąpiliśmy od takich praktyk...

- Dlaczego, jakie były przyczyny?

- Klienci uskarżali się na dodatkowe, niepożądane zjawiska.

- Jakie to zjawiska, może ja Pan wymienić?

- Tak: zwiększone zużycie oleju, kłopoty z gniazdami zaworów i głowicą.

- Czy nie było problemów z wtryskami, które oprócz normalnego uruchomienia, powinny okresowo pracować?

- Nie, nie mieliśmy takich sygnałów. Z wtryskami wszystko było ok, nie znam takich sytuacji. Główne problemy to gniazda zaworów - głowica. Konieczna częsta regulacja...

Do widzenia, ślepa Gienia...

Macie jakieś zdanie na ten dialog? Mniej więcej taki był jego kontekst.

Znam ludzi... słyszałem tę nutkę niepewności, która pojawiła się po rzeczowych pytaniach.

Czy oni tam w ogóle jeszcze gazują? Kiedyś o ile pamiętam, tak. Dawno nie byłem.

ten silnik to i na benzynie niezłe sztuki odstawia, a co dopiero musi się dziac na gazie.....

w krakowie ci zagazuja, gaz w stanie cieklym, inst ok 7kzl, montaz ok tygodnia

> ten silnik to i na benzynie niezłe sztuki odstawia, a co dopiero musi

> się dziac na gazie.....

Co to jest "niezła sztuka"? Możesz to rozwinąć jakoś, co masz na myśli?

Grzebię w pamięci i szukam czegoś, co pasowałoby do "niezłej sztuki" i nic... pustka.

PS: pamięć "mi sięga" blisko 6 lat...

> - Nie, nie mieliśmy takich sygnałów. Z wtryskami wszystko było ok, nie znam takich sytuacji. Główne problemy to gniazda zaworów - głowica. Konieczna częsta regulacja...

I to w zasadzie powinno Ci wystarczyć - odpuść albo zastanów się nad ciekłym wtryskiem, chociaż w tym przypadku też nie można powiedzieć że będzie ok. ...

Wtrysk ciekły powoduje ochłodznie kolektora dolotowego (zamiana stanu skupienia gazu) a spalanie gazu następuje w większej temperaturze, więc różnica temperatur dolot/wydech jest jeszcze większa niż przy wtrysku lotnego gazu - może być jeszcze gorzej ...

Nie wiem jak w tym silniku regulowane są luzy zaworowe, ale sądząc po tym że klienci się na to uskarżali to pewnie regulacja jest płytkowa, silnik pewnie 16V, więc regulacja taka nie jest tania ...

Ciekawe co ile regulowali luzy zaworowe i ile km przejechały te auta ...

> Ciekawe co ile regulowali luzy zaworowe i ile km przejechały te auta

> ...

Nie wiem ile przejechały. Wydusiłem z niego, że regulowali co ok. 30kkm.

...ale mówiąc szczerze, Pan nie wydał mi się wiarygodny. Kluczył, zastanawiał, zupełnie tak, jakby chciał błysnąć, ale tak naprawdę jego kompetencje pozostawiały sporo do życzenia. Zupełne przeciwieństwo tego, co słyszałem zawsze w Markach.

Gaz, to chyba nie jest ich konik.

> Nie wiem ile przejechały. Wydusiłem z niego, że regulowali co ok. 30kkm.

To nie tak źle, chociaż dochodzą dodatkowe koszty ...

Ja u siebie regulowałem po pierszych 25 tys. km 4 zawory wydechowe (silnik mam 8V), przy 50 było ok, przy 75 znowu 4 wydechowe, przy 100 jest znowu ok.

> Gaz, to chyba nie jest ich konik.

Kiedyś jak byłem w Markach i zapytałem o gaz, to powiedzieli, że montują w corollach, ale tylko tych 1,6 w 1,4 nie montowali.

Podczas rozmowy wydawało się że wiedzą o czym mówią.

> Kiedyś jak byłem w Markach i zapytałem o gaz, to powiedzieli, że

> montują w corollach, ale tylko tych 1,6 w 1,4 nie montowali.

> Podczas rozmowy wydawało się że wiedzą o czym mówią.

I tu jest pies pogrzebany... widzę, że mamy te same, chyba słuszne odczucia.

> Co to jest "niezła sztuka"? Możesz to rozwinąć jakoś, co masz na

> myśli?

> Grzebię w pamięci i szukam czegoś, co pasowałoby do "niezłej sztuki"

> i nic... pustka.

> PS: pamięć "mi sięga" blisko 6 lat...

no to masz szczęście. notorycznie padające sondy, problemy ze sterowaniem wyryskiwaczami, padnięte katalizatory czy też żłopanie oleju w ilościach hurtowych prowadzące z reguły do zatarcia. To takie najczęstsze usterki D4

> no to masz szczęście. notorycznie padające sondy, problemy ze

> sterowaniem wyryskiwaczami, padnięte katalizatory czy też

> żłopanie oleju w ilościach hurtowych prowadzące z reguły do

> zatarcia. To takie najczęstsze usterki D4

Brzmi trochę jak opowieści o żelaznym wilku.

Nie znam wielu silników opisanych silników. Z czterech znanych mi egzemplarzy, w ciągu kilku lat wydarzyła się jedna awaria - padła sprężarka klimatyzacji. Ciężko to jednak zaliczyć do awarii silnika stricte. To osprzęt. Samochody zadbane, serwisowane, różne style jazdy.

Witam

kumpel miała takie auto służbowe i silnik przy 150kkm poszedł na złom w ASO na gwarancji wsadzili nowy bo tamten pil olej niemilosiernie .

Panowie serwisanci sami powiedzieli zeby zwracac na to uwage bo te silniki juz tak maja i pija olej.

Co do reszty to nie bylo jakichs wiekszych usterek ale kumpel powiedzial ze jak by to bylo jego wlasne auto i koszty serwisu i napraw musialby ponosic z wlasnej kieszeni to bylby bardzo niezadowolony a tak to firma placila i sie jezdzilo. Teraz dostał tez Avensisa tylko diselka i sobie smiga

Tak ogólnie to autko bardzo fajne i wygodne