Witam,

Znajomemu padł silnik 100 TD w Marei i chce teraz wsadzić w nią 100/105 JTD, jakie problemy może napotkać? Dzięki za rady i sugestie..

> Witam,

> Znajomemu padł silnik 100 TD w Marei i chce teraz wsadzić w nią

> 100/105 JTD, jakie problemy może napotkać? Dzięki za rady i

> sugestie..

naljepiej niehc bierze już cf3 czyli albo 100 albo 110 bo 105 to taki TD z commom railem i nic poza tym...swap praktycznie p&p.

> naljepiej niehc bierze już cf3 czyli albo 100 albo 110 bo 105 to taki

> TD z commom railem i nic poza tym...swap praktycznie p&p.

A cf3 to niby taki nowocześniejszy od cf2.Poza turbiną ze zmienna geometria i innym Układem EGR i OBD2 to jest konstrukcyjnie taki sam kotlet jak cf2--- Common Rail pierwszej generacji. Jak kumpel znajdzie coś w dobrym stanie to niech bierze 105 czy 100 .Aczkolwiek kawał roboty będzie miał z elektroniką , sam silnik to min. 2500 zl

> A cf3 to niby taki nowocześniejszy od cf2.Poza turbiną ze zmienna

> geometria i innym Układem EGR i OBD2 to jest konstrukcyjnie taki

> sam kotlet jak cf2--- Common Rail pierwszej generacji. Jak

> kumpel znajdzie coś w dobrym stanie to niech bierze 105 czy 100

> .Aczkolwiek kawał roboty będzie miał z elektroniką , sam silnik

> to min. 2500 zl

w CF3 masz przepustnice masz inny układ egr inna turbo która przede wszystkim jest sterowana elektronicznie.

duuuużo lepszy silnik niż cf2.

> Witam,

> Znajomemu padł silnik 100 TD w Marei i chce teraz wsadzić w nią

> 100/105 JTD, jakie problemy może napotkać? Dzięki za rady i

> sugestie..

Pierwszym problemem będzie znalezienie " pewnego " silnika , najlepszy byłby taki sprawdzony z jeżdżącego auta .

Sporo pracy i kombinacji przy przekładce motoru i osprzętu , trzeba się też upewnić czy stara skrzynia biegów na pewno spasuje , do tego dochodzi montaż nowej instalacji elektrycznej wraz ze sterownikiem i immo .

Warto się też wcześniej zastanowić nad opłacalnością tego przedsięwzięcia ...