Kiedyś, na jesieni jeszcze rozważany był temat ET felg do Uno.

ABARTH_83 stwierdził, że przy feldze 5,5" na styk będzie ET 18

Quote:

---

Od 20 do 35 dla felgi 5'5'' i od 23 do 32 dla felgi 6'' .

Felga 5.5'' z et 18 będzie na styk z obrysem ( naciągane )

---

No i dziś przymierzyłem jeszcze raz, opuściłem auto z lewarka delikatnie z lekko przykręconą felgą (że otw centrujący jest mniejszy jak fiata to odstawała ona od piasty jakieś 7-8mm) i okazuje się, że opona na feldze o ET46 jest na styk z górnym obrysem nadkola

Czy to możliwe? Czy to tylko złudzenie optyczne ?

Z tyłu jak zrobiłem odstęp od bębna 22 mm to tylko bieżnik na oponie nie wystawał za nadkole, ale opona już tak

Aaa, jeszcze jedno pytanie, oryginalna felga stalowa w 1.0 to 4,5"? Ta pod 135/80

Tak, oryginalna jest 4,5

A co do wystawania to zależy też od zawieszenia - jak twarde i jak niskie. U mnie były soplowe 15-tki na 7" i z przodu wystawały a nie ocierały bo sprężyny wysokie i twarde.

Z tyłu wystawały i obcierały na zakrętach to dałem gumy usztywniające i było ok (przynajmniej tymczasowo, bo twardo było jak cholera ).

> Tak, oryginalna jest 4,5

> A co do wystawania to zależy też od zawieszenia - jak twarde i jak

> niskie. U mnie były soplowe 15-tki na 7" i z przodu wystawały a

> nie ocierały bo sprężyny wysokie i twarde.

> Z tyłu wystawały i obcierały na zakrętach to dałem gumy usztywniające

> i było ok (przynajmniej tymczasowo, bo twardo było jak cholera

> ).

Wiesz, o obcieranie się nie martwię, ale bardziej o wystawanie z nadkola na wypadek kontroli

Jakie ET ma oryginalna felga stalowa? Bo nigdzie nie mogłem się na moich dopatrzeć

> Z tyłu wystawały i obcierały na zakrętach to dałem gumy usztywniające

Tak troche OT, Glaca co to za gumy usztywniające?? Podaj torchę szczegółów albo jakiś namiar.

Musze nieco ograniczyć zakres pracy tylnych sprężyn (a mam -40)

> Tak troche OT, Glaca co to za gumy usztywniające?? Podaj torchę

> szczegółów albo jakiś namiar.

> Musze nieco ograniczyć zakres pracy tylnych sprężyn (a mam -40)

nie ryzykuj

> Wiesz, o obcieranie się nie martwię, ale bardziej o wystawanie z

> nadkola na wypadek kontroli

> Jakie ET ma oryginalna felga stalowa? Bo nigdzie nie mogłem się na

> moich dopatrzeć

Nie pamiętam, ale ze znalezieniem tej informacji nie powinieneś mieć problemu.

Co do wystawania - nakładki od sx?

> Tak troche OT, Glaca co to za gumy usztywniające?? Podaj torchę

> szczegółów albo jakiś namiar.

> Musze nieco ograniczyć zakres pracy tylnych sprężyn (a mam -40)

Powiem tak.

Z przodu mam po 2 gumy od x czasu i przy tym silniku (899) i tych sprężynach (oryginalne od 1,4) nie ma obaw o ich stosowanie.

Przejechałem ponad 100kkm z gumami po tej naszej lubelskiej dziurlandii z prędkościami granicznymi i obciążeniami nieludzkimi (300km z ładunkiem 500kg np...) i nic się nie dzieje!!

Nie wiem co będzie jak się zastosuje np. ciężki silnik albo sprężyny od 1.0 które są zupełnie inne.

Co do tyłu - nie polecam.

Połamałem 3 sprężyny przez te gumy. Jest super na pusto, ale siądą 2 osoby i bęc. Oczywiście nie zawsze, tylko wtedy kiedy się napcha tych gum na maxa (ja miałem nawet po 3 żeby te 15-tki nie ocierały).

Na jednej gumie nic się nie dzieje... ale i efekt mizerny.

> nie ryzykuj

to znajdz mi solucje na przycierające oponki o nadkola przy dwóch bydlakach mojej wagi z tyłu a zmiana springów nie wchodzi w grę...

opony to 175/50 przy kbs-ach 13"

> to znajdz mi solucje na przycierające oponki o nadkola przy dwóch

> bydlakach mojej wagi z tyłu a zmiana springów nie wchodzi w

> grę...

> opony to 175/50 przy kbs-ach 13"

Ranty pozaginane?

> Ranty pozaginane?

delikatnie

> delikatnie

Moje zdanie jest takie, że ten sam efekt co gumy usztywniające (z tym że dużo bezpieczniej) uzyskasz zakładając na belce dodatkowy odbój gumowy. Sprężyny nie złamiesz przynajmniej

> Moje zdanie jest takie, że ten sam efekt co gumy usztywniające (z tym

> że dużo bezpieczniej) uzyskasz zakładając na belce dodatkowy

> odbój gumowy. Sprężyny nie złamiesz przynajmniej

To chyba najrozsądniejsze rozwiązanie...