jak sie ma do klasy kabli w przypadku zasilania wylacznie na noPb, powiedzmy, ze pytanie teoretyczne

> jak sie ma do klasy kabli w przypadku zasilania wylacznie na noPb,

> powiedzmy, ze pytanie teoretyczne

o losie....

zakładam, że nie widziałeś mojej odpowiedzi na Motokąciku...

bo jeśli widziałeś, to chyba posądzę Cię o brak rozumienia tekstu

jak Twoim zdaniem klasa, która mówi o temperaturze ma się do rodzaju paliwa?

że niby LPG ma wyższą temperaturę spalania?

uważasz, że blok silnika się bardziej nagrzeje?, czy co?

To chodzi o coś innego. Mieszanka z LPG ma mniejszą konduktywność (jest większym izolatorem) dlatego napięcia WN narastają do wyższych wartości, stąd większe ich narażenie na przebicia. Temperatury nic do rzeczy tu nie mają raczej jakość izolacji przewodu.

> To chodzi o coś innego. Mieszanka z LPG ma mniejszą konduktywność

> (jest większym izolatorem) dlatego napięcia WN narastają do

> wyższych wartości, stąd większe ich narażenie na przebicia.

> Temperatury nic do rzeczy tu nie mają raczej jakość izolacji

> przewodu.

Pytanie jak to jest oznaczane na kablach i czy jest? Ma to proste przelozenie na klase temperaturowa czy nie?

"Spalaniu gazu co prawda rzeczywiście towarzyszy wyższa temperatura, lecz skutki tego poza wnętrzem cylindra są mało odczuwalne. Głowica w pobliżu świec i same świece nagrzewają się bowiem do temperatury o ok. 5oC wyższej niż przy zasilaniu benzyną, co dla dobrych przewodów nie ma większego znaczenia. Bardzo istotne jest natomiast, by przewody zapłonowe nie powodowały zbyt dużego spadku napięcia. A to z tego względu, że jego wartość na elektrodach świec musi być w przypadku gazu wyraźnie wyższa niż przy benzynie, by doszło do przeskoku iskry. Dlatego przewody o rdzeniu oporowym (węglowym) cechujące się oporem powyżej 7 KOhm/m są odradzane przez wielu producentów samochodów do aut z instalacją LPG lub CNG. "

Sa na to oznaczenia na kablach?

> Pytanie jak to jest oznaczane na kablach i czy jest? Ma to proste

> przelozenie na klase temperaturowa czy nie?

> "Spalaniu gazu co prawda rzeczywiście towarzyszy wyższa temperatura,

> lecz skutki tego poza wnętrzem cylindra są mało odczuwalne.

> Głowica w pobliżu świec i same świece nagrzewają się bowiem do

> temperatury o ok. 5oC wyższej niż przy zasilaniu benzyną, co dla

> dobrych przewodów nie ma większego znaczenia. Bardzo istotne

> jest natomiast, by przewody zapłonowe nie powodowały zbyt dużego

> spadku napięcia. A to z tego względu, że jego wartość na

> elektrodach świec musi być w przypadku gazu wyraźnie wyższa niż

> przy benzynie, by doszło do przeskoku iskry. Dlatego przewody o

> rdzeniu oporowym (węglowym) cechujące się oporem powyżej 7

> KOhm/m są odradzane przez wielu producentów samochodów do aut z

> instalacją LPG lub CNG. "

> Sa na to oznaczenia na kablach?

Skąd ten cytat?

Mnie się wydaje że przy napięciach rzędu KV rezystancja przewodu czy to jest 2, 7K czy 20K nie ma znaczenia bo rezystancja przerwy jest wielokrotnie wyższa. Co prawda już w momencie przeskoku iskry sytuacja się zmienia bo plazma jest mocno zjonizowana ale wtedy to się raczej odnosi do energii iskry bo napięcie jest juz wtedy niskie.

Nie wiem jak się oznacza i czy się oznacza rodzaj rdzenia czy też jego rezystancję.

> Skąd ten cytat?

> Mnie się wydaje że przy napięciach rzędu KV rezystancja przewodu czy

> to jest 2, 7K czy 20K nie ma znaczenia bo rezystancja przerwy

> jest wielokrotnie wyższa. Co prawda już w momencie przeskoku

> iskry sytuacja się zmienia bo plazma jest mocno zjonizowana ale

> wtedy to się raczej odnosi do energii iskry bo napięcie jest juz

> wtedy niskie.

> Nie wiem jak się oznacza i czy się oznacza rodzaj rdzenia czy też

> jego rezystancję.

Ze strony "sentecha" - zob.

http://www.sentech.pl/index.php?cms=49

a jesli chodzi o te oznaczenia?

> Ze strony "sentecha" - zob.

> http://www.sentech.pl/index.php?cms=49

> a jesli chodzi o te oznaczenia?

po raz drugi mam co do Ciebie pewne podejrzenia

widziałeś moją odpowiedź na Twój post na Motokąciku? klik

co jeszcze chcesz wiedzieć - ale spróbuj zadać pytanie jakoś z sensem

> po raz drugi mam co do Ciebie pewne podejrzenia

> widziałeś moją odpowiedź na Twój post na Motokąciku? klik

> co jeszcze chcesz wiedzieć - ale spróbuj zadać pytanie jakoś z sensem

pytanie w poscie z godz. 18.06 (powyzej Twojego o jeden rzut oka) - umiesz na nie odpowiedziec lub powiedziec dlaczego nie umiesz (odpowiedziec)?

> pytanie w poscie z godz. 18.06 (powyzej Twojego o jeden rzut oka) -

> umiesz na nie odpowiedziec lub powiedziec dlaczego nie umiesz

> (odpowiedziec)?

chodzi Ci o pytanie:

Quote:

---

a jesli chodzi o te oznaczenia?

---

ile razy jeszcze chcesz otrzymać odpowiedź, że A-F to klasy temperaturowe?

masz kable w klasie "C", a więc od -30*C do +155*C

a może chodzi Ci o coś innego, ale nie bardzo potrafisz zadać pytanie?

na Motokąciku też Ci się nie udało, niestety...

a może uważasz, że większość odpowiadających w tamtym wątku nie nadąża za Tobą z jakichś powodów...?

spróbuj jeszcze raz, jestem dość cierpliwym człowiekiem

ale tym razem mogę spróbować odpowiedzieć tylko na

konkretne pytanie, napisane po polsku i pełnym zdaniem

> chodzi Ci o pytanie:

> Quote:

> a jesli chodzi o te oznaczenia?

> ile razy jeszcze chcesz otrzymać odpowiedź, że A-F to klasy

> temperaturowe?

> masz kable w klasie "C", a więc od -30*C do +155*C

> a może chodzi Ci o coś innego, ale nie bardzo potrafisz zadać

> pytanie?

> na Motokąciku też Ci się nie udało, niestety...

> a może uważasz, że większość odpowiadających w tamtym wątku nie

> nadąża za Tobą z jakichś powodów...?

> spróbuj jeszcze raz, jestem dość cierpliwym człowiekiem

> ale tym razem mogę spróbować odpowiedzieć tylko na

> konkretne pytanie, napisane po polsku i pełnym zdaniem

poczatek jak w poprzednim poscie (dotyczy tzw. czytania ze zrozumieniem) "Bardzo istotne jest natomiast, by przewody zapłonowe nie powodowały zbyt dużego spadku napięcia. A to z tego względu, że jego wartość na elektrodach świec musi być w przypadku gazu wyraźnie wyższa niż przy benzynie, by doszło do przeskoku iskry."

Ma to jakas klasyfikacje?

Wychodzi na to, ze jedyna klasyfikacja jest klasyfikacja temperaturowa (czego dotycza wszystkie posty przedmowcy), a ta nic nie mowi o spadku napiec, czy tak?

Czy ktos wie, czy producenci uzywaja innych klasyfikacji niz klasyfikacja temperaturowa, a w szczegolnosci takiej, ktora mowi cos o "spadku napiec"?

> poczatek jak w poprzednim poscie (dotyczy tzw. czytania ze

> zrozumieniem) "Bardzo istotne jest natomiast, by przewody

> zapłonowe nie powodowały zbyt dużego spadku napięcia. A to z

> tego względu, że jego wartość na elektrodach świec musi być w

> przypadku gazu wyraźnie wyższa niż przy benzynie, by doszło do

> przeskoku iskry."

> Ma to jakas klasyfikacje?

IMO ten parametr zależy od materiału rdzenia, musisz się dowiedzieć jaki mają Twoje kable

> Wychodzi na to, ze jedyna klasyfikacja jest klasyfikacja

> temperaturowa (czego dotycza wszystkie posty przedmowcy), a ta

> nic nie mowi o spadku napiec, czy tak?

sądzę, że o tym mówi orientacyjnie zastosowany do budowy rdzenia materiał

nie ma ścisłej klasyfikacji, raczej przedziały dla danych materiałów

> Czy ktos wie, czy producenci uzywaja innych klasyfikacji niz

> klasyfikacja temperaturowa, a w szczegolnosci takiej, ktora mowi

> cos o "spadku napiec"?

j.w.

> IMO ten parametr zależy od materiału rdzenia, musisz się dowiedzieć

> jaki mają Twoje kable

> sądzę, że o tym mówi orientacyjnie zastosowany do budowy rdzenia

> materiał

> nie ma ścisłej klasyfikacji, raczej przedziały dla danych materiałów

> j.w.

wiekszosc liczacych sie producentow robi kable zgodne z OE. Nikt nie kombinuje z jakimis parametrami... Sentech ostatnio cos strasznie plodzi o kablach. Hitem bylo ze silikon to przezytek

> wiekszosc liczacych sie producentow robi kable zgodne z OE. Nikt nie

> kombinuje z jakimis parametrami... Sentech ostatnio cos

> strasznie plodzi o kablach. Hitem bylo ze silikon to przezytek

ale co zrobisz, jak Kolega uparł się temat podrążyć

a ja tam dzisiaj zakupiłem przewody firmy THE LEADER produkowane w polskim Swarzędzu. Zawsze jeździłem na NGK ale po 5000 km zaczęły mi przerywać to postanowiłem zakupić coś innego. Tanie, Polskie i dobre więc po co przepłacać za firmę!

> a ja tam dzisiaj zakupiłem przewody firmy THE LEADER produkowane w

> polskim Swarzędzu. Zawsze jeździłem na NGK ale po 5000 km

> zaczęły mi przerywać

ktoś niedawno pisał na którymś z kącików o podróbkach NGK zdaje się

może na takowe trafiłeś

> to postanowiłem zakupić coś innego. Tanie,

> Polskie i dobre więc po co przepłacać za firmę!

oceniasz, że dobre choć dopiero dzisiaj je kupiłeś?

PS. nie mam nic przeciw rodzimym firmom, choć czasem wybieram zagraniczne