Powiedzcie jak sie naprawia autko które np. przywaliło w np. wysoki krawężnik przednim kołem i cofnęło mu koło. Jak wyczaić co jest zgięte itp. Co jeśli wygnie mocowanie wahacza? Jak się to wyprowadza żeby kąty były odpowiednie. Bardzo mnie to nurtuje

> Powiedzcie jak sie naprawia autko które np. przywaliło w np. wysoki

> krawężnik przednim kołem i cofnęło mu koło. Jak wyczaić co jest

> zgięte itp. Co jeśli wygnie mocowanie wahacza? Jak się to

> wyprowadza żeby kąty były odpowiednie. Bardzo mnie to nurtuje

na płycie? ale to troszkę kosztuje

> Powiedzcie jak sie naprawia autko które np. przywaliło w np. wysoki

> krawężnik przednim kołem i cofnęło mu koło. Jak wyczaić co jest

> zgięte itp. Co jeśli wygnie mocowanie wahacza? Jak się to

> wyprowadza żeby kąty były odpowiednie. Bardzo mnie to nurtuje

Najlepszym rozwiązaniem jest naciągnięcie tego na ramie

> Najlepszym rozwiązaniem jest naciągnięcie tego na ramie

heh więc ja się podłącze pod pytanie. Wiemy już jak należy to zrobić by było profi, ale przecież większość blacharzy ramy nie ma, a chyba wszyscy przesuwają koła z powrotem na swoje miejsce. Więc jak oni to robią? Na szczęście pytam tylko z ciekawości

> heh więc ja się podłącze pod pytanie. Wiemy już jak należy to zrobić

> by było profi, ale przecież większość blacharzy ramy nie ma, a

> chyba wszyscy przesuwają koła z powrotem na swoje miejsce. Więc

> jak oni to robią? Na szczęście pytam tylko z ciekawości

a Panie kolego łańcuchem o słup, tak dokładnie, widziałem na własne oczy, najlepszy widok był jak wyciągali przedni pas o latarnie na wstecznym, mieszkałem kiedyś koło zakładu blacharskiego i z okna była ładnie widać co i jak robią

> a Panie kolego łańcuchem o słup, tak dokładnie, widziałem na własne

> oczy, najlepszy widok był jak wyciągali przedni pas o latarnie

> na wstecznym, mieszkałem kiedyś koło zakładu blacharskiego i z

> okna była ładnie widać co i jak robią

Niektórzy tak robią, ale nie wszystko się da zrobić w ten sposób i precyzja jest nieporównywalnie mniejsza.

sa takie reczne przekladnieo malym skoku i wszystko ladnie idzie, oczywiscie nie tak jak na ramie ale działa.

> sa takie reczne przekladnieo malym skoku i wszystko ladnie idzie,

> oczywiscie nie tak jak na ramie ale działa.

Zgadza się, ale w tym nie chodzi tylko o samą przekładnie z małym skokiem. Ważne jest też dokładne ustawienie kierunku naciągu i jeszcze kilka innych rzeczy.

> Zgadza się, ale w tym nie chodzi tylko o samą przekładnie z małym

> skokiem. Ważne jest też dokładne ustawienie kierunku naciągu i

> jeszcze kilka innych rzeczy.

dlatego napisałem ze rama jest najlepsza. ale kolega pytał jak to robia bez niej.

ale i tak chyba kazdy ma swiadomosc ze 90% prostowanych samochodow w polsce jest niestety ustawiane na oko,pozniej geometria na kwadratowo i kazdy samochod skreca dobrze tylko w jedna strone