Choruje na dość rzadką chorobę, włoskich aut.

mam już fiata 126p ,uno 1.0, lancia kappa 2.4 20V, wiem czego sie spodziewać po włoskich autach, mam znajomego mechanika, który sie specjalizuje we włoskich maszynach i dobrze je naprawia.

Chce kupić alfe 156 GTA, jednakże boje się o koszty utrzymania zawieszenia w dobrym stanie. Mój mechanik twierdzi że co 30 - 40 tyś km w alfie trzeba wymienić zawias, który niestety jest ... no właśnie dość drogi, ponieważ producent nie przewidział wymiany gumek, tylko całe wahacze ....

Czy istnieje możliwość zakupienia wahaczy polimerowych ???

> Choruje na dość rzadką chorobę, włoskich aut.

> mam już fiata 126p ,uno 1.0, lancia kappa 2.4 20V, wiem czego sie

> spodziewać po włoskich autach, mam znajomego mechanika, który

> sie specjalizuje we włoskich maszynach i dobrze je naprawia.

> Chce kupić alfe 156 GTA, jednakże boje się o koszty utrzymania

> zawieszenia w dobrym stanie. Mój mechanik twierdzi że co 30 - 40

> tyś km w alfie trzeba wymienić zawias, który niestety jest ...

> no właśnie dość drogi, ponieważ producent nie przewidział

> wymiany gumek, tylko całe wahacze ....

> Czy istnieje możliwość zakupienia wahaczy polimerowych ???

www.carhard.pl i masz poliuretany w rozsądnych cenach, tuleje w wahaczach daje się wymieniać. Zawieszenie GTA neiodbiega od tego z 147/156/GT jest tylko inaczej zestrojone i ceny wcale nei sa tragiczne

moim zdaniem po kupnie takiej furki trzeba miec jeszcze z 8tys na ewentualne naprawy

chcąc miec alfe nie nalezy jej przeliczac na koszty utrzymania, to sa samochody drogie w utrzymaniu i trzeba sie z tym liczyc

zawieszenie to pikuś. gorzej ze skrzynią biegów

> moim zdaniem po kupnie takiej furki trzeba miec jeszcze z 8tys na

> ewentualne naprawy

> chcąc miec alfe nie nalezy jej przeliczac na koszty utrzymania, to sa

> samochody drogie w utrzymaniu i trzeba sie z tym liczyc

Rozumię, że wnioskujesz tak bo miałeś/masz takie auto i wiesz z doświadczenia a nie bo kolega kolegi kolegi gdzieś słyszał?!

> Rozumię, że wnioskujesz tak bo miałeś/masz takie auto i wiesz z

> doświadczenia a nie bo kolega kolegi kolegi gdzieś słyszał?!

kupując alfe z tsem trzeba miec jeszcze z 4tys na ewentualne naprawy takze przy gta wydac 8 tys po zakupie nie bedzie wiekszym problemem

> Choruje na dość rzadką chorobę, włoskich aut.

> mam już fiata 126p ,uno 1.0, lancia kappa 2.4 20V, wiem czego sie

> spodziewać po włoskich autach, mam znajomego mechanika, który

> sie specjalizuje we włoskich maszynach i dobrze je naprawia.

> Chce kupić alfe 156 GTA, jednakże boje się o koszty utrzymania

> zawieszenia w dobrym stanie. Mój mechanik twierdzi że co 30 - 40

> tyś km w alfie trzeba wymienić zawias, który niestety jest ...

> no właśnie dość drogi, ponieważ producent nie przewidział

> wymiany gumek, tylko całe wahacze ....

> Czy istnieje możliwość zakupienia wahaczy polimerowych ???

Może ten Twój mechanik specjalizuje się w 2 pierwszych włoskich maszynach, bo z tego co Ci mówi o Alfie, to nie za bardzo wie o czym mówi.

Pozdrawiam.

> Rozumię, że wnioskujesz tak bo miałeś/masz takie auto i wiesz z

> doświadczenia a nie bo kolega kolegi kolegi gdzieś słyszał?!

nie wkurzaj się tak, bo akurat niewiele minął się z prawdą. GTA ma te same elementy zawieszenia co każda inna 156, a przez generowaną moc muszą one przenosić wielokrotnie większe obciązenia. "Zabicie" kompletu orginalnych wahaczy na dystansie 10 tys km nie wymaga wcale cudów, tylko jazdy do jakiej takie auto zostało stworzone - ambitnej i dynamicznej.

Dodając do tego koszmarnie słaby mechanizm różnicowy którego rozsypanie się często uszkadza również obudowę skrzyni to myślę, że 8 tysi może być mało.

po wypowiedziach nie wiem czy mam sie wyleczyć z GTA

czy szukać kappy V6 lub turbo ... i zostać przy Lancii

> po wypowiedziach nie wiem czy mam sie wyleczyć z GTA

> czy szukać kappy V6 lub turbo ... i zostać przy Lancii

GTA jest fajne, ale drogie w utrzymaniu. Jeśli cię stac to sobie kup.

> www.carhard.pl i masz poliuretany w rozsądnych cenach, tuleje w

> wahaczach daje się wymieniać. Zawieszenie GTA neiodbiega od tego

> z 147/156/GT jest tylko inaczej zestrojone i ceny wcale nei sa

> tragiczne

Możesz rozwinąć temat wymiany samych tulei? Da się założyć zamiast nic unibolle i wymieniać je same, bez konieczności wymiany całych wahaczy?

Jka komfort na plastyku?

> Jak komfort na plastyku?

Podepne sie pod pytanie, bowiem tez jestem ciekaw.

> Możesz rozwinąć temat wymiany samych tulei? Da się założyć zamiast

> nic unibolle i wymieniać je same, bez konieczności wymiany

> całych wahaczy?

> Jka komfort na plastyku?

a co tu rozwijać, podjeżdżasz do mechanika który wyprasowuje stare i wprasowuje nowe tuleje, ot cala filozofia. o unibolach nic nie wiem w kontekście używania tego na drogach publicznych

> a co tu rozwijać, podjeżdżasz do mechanika który wyprasowuje stare i

> wprasowuje nowe tuleje, ot cala filozofia. o unibolach nic nie

> wiem w kontekście używania tego na drogach publicznych

A są dostępne same tuleje?

Ty nie jeździsz na plastyku z carhardu?

> A są dostępne same tuleje?

tak, w carhardzie kupujesz same tuleje wykonane z poliuretanu (w miejsce fabrycznych gumowych)

> Ty nie jeździsz na plastyku z carhardu?

nie wiem co rozumiesz pod pojęciem plastyku Miałem u siebie w 156 założone tuleje do górrnych wahaczy przednich i na stabilizator, ale nie powiem nic o trwalości bo sprzedałem auto juz chwile temu

> tak, w carhardzie kupujesz same tuleje wykonane z poliuretanu (w

> miejsce fabrycznych gumowych)

> nie wiem co rozumiesz pod pojęciem plastyku Miałem u siebie w 156

> założone tuleje do górrnych wahaczy przednich i na stabilizator,

> ale nie powiem nic o trwalości bo sprzedałem auto juz chwile

> temu

Plastyk, czyli poliuretan. Taki jak Proflex. Inaczej mówiąc unibolle.

Jak Ci się jeździło na tulejach z Carhardu? Jak komfort i zmiana sztywności, prowadzenia?

> Plastyk, czyli poliuretan. Taki jak Proflex. Inaczej mówiąc unibolle.

> Jak Ci się jeździło na tulejach z Carhardu? Jak komfort i zmiana

> sztywności, prowadzenia?

na komforcie nie odbija się to zbytnio w przypadku zastosowania tylko tulei w górnym wahaczu jak i na stbilizatorze, może jakby całość zawieszenia byla złożona na poliuretanie to byloby coś czuć. Prowadzenie w cywilej jeździe tez nie odbiega niczym od zwyklych tulei gumowo/metalowych. Tu priorytetem była wytrzymalość zawieszenie, gdyż moj ojciec mial wyjątkowy dar psucia gumek górnych wahaczy

> na komforcie nie odbija się to zbytnio w przypadku zastosowania tylko

> tulei w górnym wahaczu jak i na stbilizatorze, może jakby całość

> zawieszenia byla złożona na poliuretanie to byloby coś czuć.

> Prowadzenie w cywilej jeździe tez nie odbiega niczym od zwyklych

> tulei gumowo/metalowych. Tu priorytetem była wytrzymalość

> zawieszenie, gdyż moj ojciec mial wyjątkowy dar psucia gumek

> górnych wahaczy

Czy zakładał je w Twojej alfie Boczar? i czy do nowych wahaczy czy do tych co były już zamontowane ?

> Czy zakładał je w Twojej alfie Boczar? i czy do nowych wahaczy czy do

> tych co były już zamontowane ?

tak, zakładal je Remik, do używanych wahaczy ale w sumie to prawie nowych bo miały coś koło 3kkm przejechane i strasznie skrzypiały na na oryginalnych gumach wiec podmieniono tuleje na poliuretan i zapanowała cisza