Witam jestem nowy na forum, posiadam uno 899, 2000r.Ostatnio wymieniłem giętki przewód hamulcowy od lewego przedniego zacisku bo pękł. Po dokładnym odpowietrzeniu całego układu, zacisk z wymienionym przewodem ostro blokuje koło, prawe koło jest ok. na dodatek zauważyłem że tył nawet po odpowietrzeniu słabo hamuje. Rok temu wymieniłem szczęki, cylinderki i lekko przetoczyłem bębny żeby wyrównać nierówności.Tylnie prawe koło trochę hamuje lewe prawie nic. Po zdjęciu bębna zauważyłem że tłoczki bardzo niewiele wysuwają się z cylinderka, a na koniec zauważyłem czarny osad w zbiorniczku płynu hamulcowego, ja zalałem Dot 4 możę wczesniej był R3 i wykonczyłem pompę hamulcową!!!

> Witam jestem nowy na forum, posiadam uno 899, 2000r.Ostatnio

> wymieniłem giętki przewód hamulcowy od lewego przedniego zacisku

> bo pękł. Po dokładnym odpowietrzeniu całego układu, zacisk z

> wymienionym przewodem ostro blokuje koło, prawe koło jest ok. na

> dodatek zauważyłem że tył nawet po odpowietrzeniu słabo hamuje.

> Rok temu wymieniłem szczęki, cylinderki i lekko przetoczyłem

> bębny żeby wyrównać nierówności.Tylnie prawe koło trochę hamuje

> lewe prawie nic. Po zdjęciu bębna zauważyłem że tłoczki bardzo

> niewiele wysuwają się z cylinderka, a na koniec zauważyłem

> czarny osad w zbiorniczku płynu hamulcowego, ja zalałem Dot 4

> możę wczesniej był R3 i wykonczyłem pompę hamulcową!!!

Jest tu zwyczaj uzupełniania profilu itp. to tak na boku,

A co do auta to DOT 4(jasny słomkowy kolor,jeśli nowy) to właściwy płyn, R3 jest zielony.Moze być woda w płynie,i to powoduje blokowanie się tłoczków.Dobrze by było nasmarować tłoczek specjalną pastą.Przetestować na luzie z użyciem łyżek,

R3 to maluchy i 125p miały

IMHO układ jest nadal zapowietrzony ( od najdalej położonego cylinderka względem serwa zaczynałeś )

Ponów próbe odpowietrzania i dolej jeszcze troche Dot 4 w celu przeczyszczenia układu z tej czarnej cieczy.

Do sprawdzenia będziesz miał jeszcze korektor hamowania - tylna belka i stan gum osłony tłoczka, a co za tym idzie pow. zacisku przedniego.

> Witam jestem nowy na forum, posiadam uno 899, 2000r.Ostatnio

> wymieniłem giętki przewód hamulcowy od lewego przedniego zacisku

> bo pękł. Po dokładnym odpowietrzeniu całego układu, zacisk z

> wymienionym przewodem ostro blokuje koło, prawe koło jest ok.

A to akurat dziwne, bo to raczej stare przewody bywają odpowiedzialne za takie cyrki.

Wg manuala na stronie rozbierz i wyczyść zacisk. Sprawdź też stan gumek. Możesz spróbować wywalić jedną sprężynkę, jeżeli masz dwie - u mnie to był właśnie powód blokowania hamulców.

na

> dodatek zauważyłem że tył nawet po odpowietrzeniu słabo hamuje.

> Rok temu wymieniłem szczęki, cylinderki i lekko przetoczyłem

> bębny żeby wyrównać nierówności.Tylnie prawe koło trochę hamuje

> lewe prawie nic. Po zdjęciu bębna zauważyłem że tłoczki bardzo

> niewiele wysuwają się z cylinderka, a na koniec zauważyłem

> czarny osad w zbiorniczku płynu hamulcowego, ja zalałem Dot 4

> możę wczesniej był R3 i wykonczyłem pompę hamulcową!!!

Jeżeli zmieszałeś DOT4 z DOT3/R3 to rzeczywiście możesz mieć problem, bo taka mieszanina może wpływać korozyjnie na uszczelki w układzie hamulcowym. Najlepiej spuść stary płyn "do sucha" i dopiero potem zalej od nowa świeżym i odpowietrz jeszcze raz. Jeżeli przetaczałeś bębny, to sprawdź też, czy nie mają zbyt dużej średnicy wewnętrznej. W razie czego nowe bębny to grosze - po 30zł do sztuki.

Sprawdź też, czy nie ciekną ci cylinderki.

Dzisiaj rozebrałem zacisk oczyściłem posmarowałem specjalnym smarem i wymieniłem gumki. Po dokładnym odpowietrzeniu przednie hamulce brzytwa, ale tył kicha,cylinderki nie ciekną, bębny też ok. Mierzyłem srednicę wewnętrzną bębna nad wymiar z serwisówki ma jeszcze spory zapas.Tłoczki wysuwają się tylko na0,5 cm.z cylinderka. Obciążyłem bagażnik żeby wyeliminować korektor i dalej to samo chyba będę musiał go wymienić.

Obciążyłem bagażnik żeby wyeliminować korektor i

> dalej to samo chyba będę musiał go wymienić.

być może sprężyna, która łączy zawieszenie z korektorem wybrała wolność? ja mam ją już baaaaardzo skorodowaną, a gdy jej zabraknie to efekt masz taki, jakby tylne koła były w powietrzu..... więc hamowanie w zasadzie zerowe.

Sprężyna jest cała, a innego sposobu sprawdzenia korektora chyba nie ma?

Może sprężyna jest cała...ale czy prawidłowo napięta?\Przyłóż rękę do dźwigni korektora hamowania tyłu,druga osoba niech depnie na hamulec.Sprawdź czy spężyna napnie się.Może trzeba ją w stanie bez obciążenia tyłu samochodu bardziej naciągnąć?

> Dzisiaj rozebrałem zacisk oczyściłem posmarowałem specjalnym smarem i

> wymieniłem gumki. Po dokładnym odpowietrzeniu przednie hamulce

> brzytwa, ale tył kicha,cylinderki nie ciekną, bębny też ok.

> Mierzyłem srednicę wewnętrzną bębna nad wymiar z serwisówki ma

> jeszcze spory zapas.Tłoczki wysuwają się tylko na0,5 cm.z

> cylinderka. Obciążyłem bagażnik żeby wyeliminować korektor i

> dalej to samo chyba będę musiał go wymienić.

0,5 cm jeśli z dwóch stron cylinderka po tyle jak rozumiem to być powinno ok.A jak samoregulatory na szczękach pracują,szczeki rozpierają.