Witam, mam pytanie do posiadaczy euroscana,czy podpiecie do złącza diagnostycznego jest identycznie jak do złącza diagnostycznego silnika??Chciałem skasować błąd poduchy, a ma rozpiske tylko do diagnostyki silnika,nie wiem czy to identyczne wtyczki i rozkład pinów. Ma ktoś rozpiske gdzie k,l i mase podpiac lub tez +12???Bede wdzieczny za inf. bo nie chce wywalic poduszek. Bravo 1.8 GT 97 rocznik 2 poduszki,

Pozdrawiam

> Witam, mam pytanie do posiadaczy euroscana,czy podpiecie do złącza

> diagnostycznego jest identycznie jak do złącza diagnostycznego

> silnika??Chciałem skasować błąd poduchy, a ma rozpiske tylko do

> diagnostyki silnika,nie wiem czy to identyczne wtyczki i rozkład

> pinów. Ma ktoś rozpiske gdzie k,l i mase podpiac lub tez

> +12???Bede wdzieczny za inf. bo nie chce wywalic poduszek. Bravo

> 1.8 GT 97 rocznik 2 poduszki,

> Pozdrawiam

Nie wywalisz .

Złącze do poduszki jest w schowku pasażera.

+ i - i tak musisz podciągnąć z aku.

a linie K lub L masz tylko dwie mozliwości.

Zamiana niczym nie grozi. Miłej diagnozy.

ok dzieki

> Nie wywalisz .

> Złącze do poduszki jest w schowku pasażera.

> + i - i tak musisz podciągnąć z aku.

> a linie K lub L masz tylko dwie mozliwości.

> Zamiana niczym nie grozi. Miłej diagnozy.

Niestety nie moge sie połączyć ze sterownikiem poduszki,dawałem już osobne zasilanie do euroscana i zmieniałem linie k,l w złączu airbag (są tam dwa kabelki na skrajnym i srodkowym pinie,skrajny -biało czerwony,środkowy fioletowy,trzeci wolny, Próbowałem się połączyć na wł silniku ale nie wiem czy tak to powinno byc.Prosze o krotki opis jesli ktos sie tym bawił jak dokładnie co sprwadzic i jak powinno to być zrobione,euroscan jest nowy i moze tez on byc cos nie bardzo a nie sprawdzalem go na innym aucie:(

> Niestety nie moge sie połączyć ze sterownikiem poduszki,dawałem już

> osobne zasilanie do euroscana i zmieniałem linie k,l w złączu

> airbag (są tam dwa kabelki na skrajnym i srodkowym pinie,skrajny

> -biało czerwony,środkowy fioletowy,trzeci wolny, Próbowałem się

> połączyć na wł silniku ale nie wiem czy tak to powinno

> byc.Prosze o krotki opis jesli ktos sie tym bawił jak dokładnie

> co sprwadzic i jak powinno to być zrobione,euroscan jest nowy i

> moze tez on byc cos nie bardzo a nie sprawdzalem go na innym

> aucie:(

A co ci wyswietla?

> A co ci wyswietla?

jutro sprawdzę dokładnie i napisze bo to jest błąd odrazu po wyborze samochodu ze nie moze połączyć i mam sparwdzić zasilanie Euroscana czy cos,wie ze to samo mam przy airbag i cpu,Pozniej tylko sie resetuje i wychodzi z programu.Załącze schemat ktory dostałem od dostawcy euroscanu moze on jest cos nie tak. pozdrawiam

Zlacze jest ok...i tak tez podpinasz air bag... masa w srodek i linia L po prawej stronie... K wogole nie podlaczasz... tak diagnozuje abs i jest ok...a ma tez tylko 2 przewody... jesli pisze o zasilaniu euroskana to sprawdz podpiecie + z aku i portow com

> Zlacze jest ok...i tak tez podpinasz air bag... masa w srodek i linia

> L po prawej stronie... K wogole nie podlaczasz... tak diagnozuje

> abs i jest ok...a ma tez tylko 2 przewody... jesli pisze o

> zasilaniu euroskana to sprawdz podpiecie + z aku i portow com

ok sprawdze to wszystko na spokojnie jutro,dzieki

a jakiego systemu uzywasz na kompie pod ktorym jest euroscan ??

> jutro sprawdzę dokładnie i napisze bo to jest błąd odrazu po wyborze

> samochodu ze nie moze połączyć i mam sparwdzić zasilanie

> Euroscana czy cos,wie ze to samo mam przy airbag i cpu,Pozniej

> tylko sie resetuje i wychodzi z programu.Załącze schemat ktory

> dostałem od dostawcy euroscanu moze on jest cos nie tak.

> pozdrawiam

Jesli masz komunikat "conect the ecu reader an check the power" to albo interface nie ma zasilania, albo zła konfiguracja komputera (visa nie widzi euroscana).

> a jakiego systemu uzywasz na kompie pod ktorym jest euroscan ??

Odpalam go w Dosie,ale z tego co przeczytałem na forum to problem mogl byc tez przez to ze pliki mialy atrybuty tylko do odczytu nie wiem jak nylo u mnie ale teraz sa juz wyl.tylko do odczytu i jutro sprobuje połączyć sie jeszcze raz,zasilanie wezmę bezpośrednio z akum,przez bezpiecznik a połącze sie tylko do lini transmisji i sprobuje. Dzieki jutro wieczorkiem napisze czy sie udało

> Jesli masz komunikat "conect the ecu reader an check the power" to

> albo interface nie ma zasilania, albo zła konfiguracja komputera

> (visa nie widzi euroscana).

Witam, po dzisiajeszych bojach znowu porażka.

Wszystko podłanczam ,zasilanie bezposredni z aku i zostaja linie k,l uzywalem l ale i na ka nic sie nie dzialo.

Po podłączeniu wszystkiego wybrałem model,a nastepnie akceptacja.-pojawia sie błąd

"AVAILABLE UNITS 61845,to load further units,insert the key,Pres any key to continue"

Po nacisnięciu enter idzie dalej ale przy odczycie błędów F1 pojawia sie

"TURN THE KEY ON THAN CONFIRM"

znowu enter i wtedy

"WAITING for ECU reply wait"

i tak sobie czeka i czeka po czym nie moze sie połączyć i daje esc.

Nie wiem co jeszcze moge sprawdzić,gosc od ktorego to kupiłem nie zatroszczył sie o jakikolwiek opis

> "TURN THE KEY ON THAN CONFIRM"

> znowu enter i wtedy

> "WAITING for ECU reply wait"

A przekręciłeś kluczyk jak kazał ?

> A przekręciłeś kluczyk jak kazał ?

tak , pozniej probowalem ponownie kazał wył potwierdzić i znowu włączyć i brak odpowiedzi:( zauwazylem jeszcze ze jesli zmienilem kable w comach to wtedy wystepował błąd zeby sprawdzic zasilanie EUROSCANA tak jak kolega wyzej pisał. Przy probie skomunikowania sie z airbag migały na zmiane diody od lini k, i l probowalem na obydwoch liniach raze k raz l w skrajnym złączu ale nic to nie pomagalo. Co jeszcze mozna by sprawdzić??

> Witam, po dzisiajeszych bojach znowu porażka.

> Wszystko podłanczam ,zasilanie bezposredni z aku i zostaja linie k,l

> uzywalem l ale i na ka nic sie nie dzialo.

> Po podłączeniu wszystkiego wybrałem model,a nastepnie

> akceptacja.-pojawia sie błąd

> "AVAILABLE UNITS 61845,to load further units,insert the key,Pres any

> key to continue"

> Po nacisnięciu enter idzie dalej ale przy odczycie błędów F1 pojawia

> sie

> "TURN THE KEY ON THAN CONFIRM"

> znowu enter i wtedy

> "WAITING for ECU reply wait"

> i tak sobie czeka i czeka po czym nie moze sie połączyć i daje esc.

> Nie wiem co jeszcze moge sprawdzić,gosc od ktorego to kupiłem nie

> zatroszczył sie o jakikolwiek opis

Znaczy sie kompa masz ok. euroscan się łączy.

Jężeli nie chce gadać z centralą Air bag. To przyczyną może być uwalona centralka ( najczęściej zalana płynem wyciekającym z nagrzewnicy)

Próbowałeś sie łączyć z ecu lub ABS-em?

> Znaczy sie kompa masz ok. euroscan się łączy.

> Jężeli nie chce gadać z centralą Air bag. To przyczyną może być

> uwalona centralka ( najczęściej zalana płynem wyciekającym z

> nagrzewnicy)

> Próbowałeś sie łączyć z ecu lub ABS-em?

Po meczarniach połączyłem sie i z ecu i centralka na ecu nie mam błedów ale na airbag sa dwa

1.ECU (układ scalony obok)

2.ECU Supply Voltage Low (wykrzyknik obok)

Niestety nie mozna ich skasować albo mi coś nie wychodzi.

Aha połączyłem sie przy opcji Bravo airbag/MY 95 w innych opcjach nie bylo to mozliwe(mam rocznik 97 i dwie poduszki przednie)nie wiem dlaczego akurat w tej opcji sie dogadaly.

Nie spotkał sie ktoś przypadkiem z takimi błędami,co przeglądnąć żeby je skasować?Czy to wina zasilania tego sterownika airbag?

> Po meczarniach połączyłem sie i z ecu i centralka na ecu nie mam

> błedów ale na airbag sa dwa

> 1.ECU (układ scalony obok)

> 2.ECU Supply Voltage Low (wykrzyknik obok)

> Niestety nie mozna ich skasować albo mi coś nie wychodzi.

> Aha połączyłem sie przy opcji Bravo airbag/MY 95 w innych opcjach nie

> bylo to mozliwe(mam rocznik 97 i dwie poduszki przednie)nie wiem

> dlaczego akurat w tej opcji sie dogadaly.

> Nie spotkał sie ktoś przypadkiem z takimi błędami,co przeglądnąć żeby

> je skasować?Czy to wina zasilania tego sterownika airbag?

Pierwszy błąd ma status zapisanego , ale aktualnie już nie występującego .

Drugi natomiast jest aktywny cały czas i wskazuje na za małe napięcie zasilania sterownika ( może przychodzi na niego za niskie napięcie z akumulatora ? ) .

Póki nie usunie się przyczyny jego pojawiania sie , to nie da rady go wykasować .

> Pierwszy błąd ma status zapisanego , ale aktualnie już nie

> występującego .

> Drugi natomiast jest aktywny cały czas i wskazuje na zbyt niskie

> napięcie zasilania sterownika ( może jest za niskie napięcie

> akumulatora ?) .

> Póki nie usunie się przyczyny jego pojawiania sie , to nie da rady go

> wykasować .

ok, to bede musiał zlokalizować ten sterownik, wie moze ktos gdzie go dokładnie szukać moze zasniedzialo złącze i dlatego napiecie siadło od tego bym zaczął sprawdzanie, chociaż jakoś boję się grzebać przy airbag'ach.

> ok, to bede musiał zlokalizować ten sterownik, wie moze ktos gdzie go

> dokładnie szukać moze zasniedzialo złącze i dlatego napiecie

> siadło od tego bym zaczął sprawdzanie, chociaż jakoś boję się

> grzebać przy airbag'ach.

Sterownik jest w dość trudno dostępnym miejscu , znajduje się na samym dole tunelu pomiędzy nogami kierowcy i pasażera . Można go dojrzeć po ściągnięciu części bocznej plastikowej osłony tunelu od strony pasażera .

> Sterownik jest w dość trudno dostępnym miejscu , znajduje się na

> samym dole tunelu pomiędzy nogami kierowcy i pasażera . Można go

> dojrzeć po ściągnięciu części bocznej plastikowej osłony tunelu

> od strony pasażera

Ok to dzisiaj lub jutro sprobuje go zdemontować i spawrdzić, rozumiem że konieczne jest odłączanie akuml. i wszystkie czynności jak przy odpinaniu poduszek,mam nadzieje ze uda mi sie jakoś go spawrdzić. Gorsze jest to że to może być błąd wewnątrz sterownika i będzie konieczna wymiana chyba że naprawiają gdzieś takie sprzety a niewiem nawet jakie to koszty.Słyszałem że da sie przeprogramować taki sterownik ale to będę musiał poszukać softu do tego. Zaczne od zlokalizowania tego sprzetu:)dzięki

> Sterownik jest w dość trudno dostępnym miejscu , znajduje się na

> samym dole tunelu pomiędzy nogami kierowcy i pasażera . Można go

> dojrzeć po ściągnięciu części bocznej plastikowej osłony tunelu

> od strony pasażera .

Dostałem sie do sterownika,nie ma śladów żadnej wody złącza też w bardzo dobrym stanie czyli chyba raczej pozostaje kupno nowego,00464793640 to jest chyba jego nr katalogowy, płytka była hitachi ,po przeczyszczeniu i ponownym podlaczeniu euroscana nic dalej ten sam błąd:(Ma ktos taki sterownik na zbyciu jakby cos:)

A sprawdzałeś na samym złączu od sterownika czy napięcie zasilania jest OK ?

> A sprawdzałeś na samym złączu od sterownika czy napięcie zasilania

> jest OK ?

Niestety nie bo zabardzo nie wiem jak sie do tego zabrac:( czy moge bezposrednio zmierzyc miernikiem zasilanie przy odlaczonych poduszkach od niego?Bede musial wtedy orzekrecic kluczyk,a obawialem sie ze wystrzela.sprobuje rozrysowac pozniej układ stykow tylko nie wiem gdzie na nich idzie zasilanie dokladnie,gdyby ktos juz to spawrdzal to bede wdzieczny gdzie zmierzyc napiecie.