witam,

czy ktos z forumowiczow zakladal tam gaz?

prosze o opinie

chcee zalozyc do monowtrysku lovato z bingo s

co wogole myslicie o tym sterowniku bingo-s i lovato?

chcialbym miec jak najmniejsze straty w mocy po zalozeniu gazu, na co zwrocic szczegolna uwage w wyborze instalacji?

> co wogole myslicie o tym sterowniku bingo-s i lovato?

> chcialbym miec jak najmniejsze straty w mocy po zalozeniu gazu, na co

> zwrocic szczegolna uwage w wyborze instalacji?

Załóż więc wtrysk w fazie lotnej...

A Lovato + dobra elektronika

PZDR

> Załóż więc wtrysk w fazie lotnej...

> A Lovato + dobra elektronika

> PZDR

a cos bklizej na ten temat?

> a cos bklizej na ten temat?

Wtrysk czyli IV generacja ma dużo mniejszy ubytek mocy niż II generacja czyli np: Lovato/Bingo. Na zwykłej instalce palnikowej tracisz 10-15% mocy oraz masz przesunięcie max momentu na wyższe obroty. Na instalce wtryskowej IV generacji tracisz 2-3% mocy a na wyższych obrotach moment potrafi być wyższy niż na benzynie. To są ogólne dane które mogą się zmieniać w zależności od instalacji, auta , regulacji itd.

> Wtrysk czyli IV generacja ma dużo mniejszy ubytek mocy niż II

> generacja czyli np: Lovato/Bingo. Na zwykłej instalce palnikowej

> tracisz 10-15% mocy oraz masz przesunięcie max momentu na wyższe

> obroty. Na instalce wtryskowej IV generacji tracisz 2-3% mocy a

> na wyższych obrotach moment potrafi być wyższy niż na benzynie.

> To są ogólne dane które mogą się zmieniać w zależności od

> instalacji, auta , regulacji itd.

czyli do monowtrysku moge zalozyc sekwencje?

> czyli do monowtrysku moge zalozyc sekwencje?

Niby można, tylko po co? Sekwencja polega na sekwencyjnym wtrysku LPG (w postaci gazowej) do każdego cylindra osobno - czyli zastąpienie orygninalnych wtryskiwaczy w silnikach z wtryskiem wielopunktowym. Sekwencja w monowtrysku jest bezsensu bo wtrysk i tak następowałby w jednym miejscu - a więc po co? Praktycznie (ogólnie mówiąc) II generacja różni się od IV, że gaz podawany jest tylko w jednym miejscu a nie (IV) np. w czterech.

Te efekty dodatnie przy sekwencyjnych instalacjach LPG wiążą się raczej z bespośrednim doprowadzeniem paliwa gazowego do cylindra. Zysk i różnicę można porównać do monowtrysku i wielowtrysku paliwa benzynowego.

Namieszałem ciutkę, ale chyba coś z tego zrozumiałeś, prawda?

Ja instalkę II generacji czyli taką na palniku porównałbym do gaźnika. Instalka III generacji bardziej przypomina mi monowtrysk choć są tu oczywiście pewne różnice przeczące tekiemu porównaniu. Sekwencyjna instalka IV generacji to z kolei wielopunktowy wtrysk benzyny.

kurde czyli zeby miec jak najmniejsza straten w mocy to co powiniemen w koncu zalozyc bo juz sie pogubilem:)

> kurde czyli zeby miec jak najmniejsza straten w mocy to co powiniemen

> w koncu zalozyc bo juz sie pogubilem:)

Żeby Cię dobić powiem że powinieneś założyć instalkę V generacji czyli wtrysk fazy ciekłej. Wtedy nawet zyskasz trochę mocy. Jeśli jesteś zainteresowany to pytaj o LPi firmy Vialle. Koszt to ok 8 kPLN

> Żeby Cię dobić powiem że powinieneś założyć instalkę V generacji

> czyli wtrysk fazy ciekłej. Wtedy nawet zyskasz trochę mocy.

> Jeśli jesteś zainteresowany to pytaj o LPi firmy Vialle. Koszt

> to ok 8 kPLN

hehe to tyle co wart moj samochod - dobiles mnie na calej linii

> kurde czyli zeby miec jak najmniejsza straten w mocy to co powiniemen

> w koncu zalozyc bo juz sie pogubilem:)

Do monowtrysku? Tylko II generacja z mikroprocesorowym regulatorem. Wpuszczenie gazu lub benzyny i tak następuje jednopunktowo a więc sekwencyjnego wtrysku i tak nie zastosujesz (chyba, że wymienisz monowtrysk na wielopunktowy!). Z podobnych przyczyn nie zainstalujesz wtrysku w fazie ciekłej - do monopunktu raczej nie ma takiej możliwości a poza tym zasadniczo mija to się z sensem. Nawet do mpi instalacja czegoś takiego jest w starszych samochodach ekonomicznie nieuzasadniona. W nowych (a szczególnie takich jak VVTI lub fordowskie) czasami jest jedynym wyjściem, gdy nowy samochód kosztował np. 100 tys zł to dodatkowy wydatek 10 tys jest już tylko 10% wartości auta. A że zamortyzuje się po 10 tys km to inna para kaloszy. Jeśli ktoś jeździ po 50 tys. km rocznie to czemu nie. Drugie 100 tys będzie miał zysk w kieszeni. Jednak dla tych, którzy mają auta wartości instalacji wtrysku ciekłego (i tańsze) to kwiatek do kozucha

II generacja przy niskiej cenie instalacji to dla Ciebie najlepszy (i jedyny moim zdaniem!) wybór. Spadek mocy/momentu obr. jest (przy dobrych instalacjach z regulatorami mikorprocesorowymi) niemalże niewyczuwalna, szczególnie przy mocniejszych silnikach (tak w granicach 90 koni i wyżej).

> witam,

> czy ktos z forumowiczow zakladal tam gaz?

> prosze o opinie

> chcee zalozyc do monowtrysku lovato z bingo s

Ja bym nie ufał gozownikowi, który na tym samym podwórku ma agencję towarzyską.

Chociaż z drugiej strony milej się może czeka na założenie instalki. A może coś jeszcze jest w cenie.