Właśnie jestem po wymianie tulejek przednich (gumowo-metalowych) na belce. Te były tak zużyte, że rąbało jak ch....ra. Tylne stare zostawiłem, bo względnie dobrze wyglądały.

Problem jest taki, że po zmontowaniu wszystkiego i jeździe próbnej coś zaczęło zgrzytać. Nie ma tego walenia jak przed, ale za to jest jakiś zgrzyt.

Moje pytanie: co to może być? co mogłem złożyć źle, że tak sie zaczęło dziać?

> Moje pytanie: co to może być? co mogłem złożyć źle, że tak sie

> zaczęło dziać?

Przednie były zużyte, belka na nich "chodziła". Założyłeś nowe. Belka przestała chodzić...z przodu. Siły działające są nadal takie same, tylko przeniosły sie na tylne, nie pierwszej młodości. Tam jest też trochę korozji pewnie, więc może jakieś paprochy się dostały i zgrzytają. Nie wiem...tak bym to sobie tłumaczył pod warunkiem, że byłbym pewny, że wszystko dobrze złożyłem.

> Tam jest też trochę korozji pewnie, więc może jakieś paprochy się

> dostały i zgrzytają.

Gdzie jest to miejsce "tam"??

> Gdzie jest to miejsce "tam"??

> Właśnie jestem po wymianie tulejek przednich (gumowo-metalowych) na

> belce. Te były tak zużyte, że rąbało jak ch....ra. Tylne stare

> zostawiłem, bo względnie dobrze wyglądały.

> Problem jest taki, że po zmontowaniu wszystkiego i jeździe próbnej

> coś zaczęło zgrzytać. Nie ma tego walenia jak przed, ale za to

> jest jakiś zgrzyt.

> Moje pytanie: co to może być? co mogłem złożyć źle, że tak sie

> zaczęło dziać?

qrcze-miałeś wsio na wierzchu to trzeba było zrobic i przednie i tylne poduchy, cena przecież nie zabija, a tak podejrzewam że Kolega Mazzik ma rację

jak sie robi to porządnie

Z całym szacunkiem Mazzik, wiem jak wygląda usytuowanie belki, ale nie mogę z Twojego zdjęcia wywnioskować, w którym miejscu może to być. Jeżeli chodzi Ci o miejsce między tylną tuleją a karoserią, to tam dokładnie wyczyściłem szczotką drucianą na obrotach.

Tak się zastanawiałem, że gdzieś może blacha gdzieś jest pęknięta i zaczęła się ocierać. Układ belka-karoseria się usztywnił i przeszły naprężenia w słabsze miejsce.

Jak na razie pojeżdzę jakiś czas, może się tam coś ułoży i dopasuje i będzie

Tymczasem, dzięki wielkie!

> qrcze-miałeś wsio na wierzchu to trzeba było zrobic i przednie i

> tylne poduchy, cena przecież nie zabija, a tak podejrzewam że

> Kolega Mazzik ma rację

> jak sie robi to porządnie

Tak, też prawda. W końcu pewnie i tak zrobię.

(czasowo nie dało rady w pojedynkę, a robota przy lampie to nie robota)

Pozdrawiam!

A jak dokręcałeś śruby pod obciążeniem samochodu czy podniesiony na podnośniku? Jeżeli dokręcone na podniesionej karoserii to gumy są straszliwie naprężone.

O metodzie składania kiedys usłyszałem w warsztacie. Czy to prawda niech wypowiedzą się znawcy tematu, ja tylko podsłuchiwałem.

> A jak dokręcałeś śruby pod obciążeniem samochodu czy podniesiony na

> podnośniku? Jeżeli dokręcone na podniesionej karoserii to gumy

> są straszliwie naprężone.

> O metodzie składania kiedys usłyszałem w warsztacie. Czy to prawda

> niech wypowiedzą się znawcy tematu, ja tylko podsłuchiwałem.

Dokręcałem na podnośniku, bo inaczej nie dało rady (kolejność odwrotna do demontażu belki wg instrukcji; no i kanału u mnie niet).

A tej drugiej metody jakoś nie mogę sobie wyobrazić... Jeśli już, to może to tylko odwrócenie kota ogonem. Taki sam efekt będzie jak będę opuszczał karoserią w kierunku belki albo odwrotnie: belkę zbliżał do karoserii. No chyba, że jest w tym jakiś haczyk... Tak czy siak, czekam również na wypowiedzi w tej kwestii.

> A tej drugiej metody jakoś nie mogę sobie wyobrazić... Jeśli już, to

> może to tylko odwrócenie kota ogonem. Taki sam efekt będzie jak

> będę opuszczał karoserią w kierunku belki albo odwrotnie: belkę

> zbliżał do karoserii. No chyba, że jest w tym jakiś haczyk...

> Tak czy siak, czekam również na wypowiedzi w tej kwestii.

Chodzi o to, że przed ostatecznym dociśnięciem śrub samochód powinien stać na kołach. Wtedy położenie belki jest neutralne, środkowe czy jak tam zwał. Potem w trakcie jazdy belka ugina się w dól albo w górę od pozycji środkowej - neutralnej. Tak to zrozumiałem.

Gdzie w tylnym zawieszeniu są te tuleje. Bo wymieniłem już amorki i sprężyny i jest dużo lepiej, ale nie to co powinno być.

> Gdzie w tylnym zawieszeniu są te tuleje. Bo wymieniłem już amorki i

> sprężyny i jest dużo lepiej, ale nie to co powinno być.

to jedna z nich

> to jedna z nich

A jak to się wymienia bo zapomniałem o to spytać w poprzednim poście. Odkręca się jakoś i wkręca nową czy jakoś inaczej?

> A jak to się wymienia bo zapomniałem o to spytać w poprzednim poście.

> Odkręca się jakoś i wkręca nową czy jakoś inaczej?

są różne szkoły, jedna mówi że trzeba odkręcić, porozpinać, opuścić całą belkę, wybić te 4 tuleje i za pomocą prasy wcisnąć nowe, niektórzy kombinują inaczej

> A jak to się wymienia bo zapomniałem o to spytać w poprzednim poście.

> Odkręca się jakoś i wkręca nową czy jakoś inaczej?

Tuleje osadzane są na wcisk w otwory belki, więc prasa jak najbardziej będzie na miejscu i do wyciskania starych, i do wciskania nowych.

Chociaż u mnie jedna z przednich była w kilku miejscach na obwodzie delikatnie przyspawana.

Podejrzewam, że poprzedni właściciel został zmuszony tak zrobić lub już w fabryce na linii produkcyjnej takie numery stosują.

Więc mnie się jeszcze tarczka do szlifowania przydała i 10 minut dodatkowej robótki.