Witam. Silnik gubi mi olej przez uszczelniacz wałka rozrządu. Szykuje się za wymianę uszczelniacza. Musze wyciągnąć wałek. Dużo jest problemu z założeniem z powrotem wałka? Sprężyny zaworów nie wystrzelą? Inna sprawa czy przy okazji może zmienić wałek na ten z punciaka 75. Jak włożę ten z punto to coś jeszcze muszę zmienić czy tylko sam wałek?

> Witam. Silnik gubi mi olej przez uszczelniacz wałka rozrządu. Szykuje

> się za wymianę uszczelniacza. Musze wyciągnąć wałek. Dużo jest

> problemu z założeniem z powrotem wałka? Sprężyny zaworów nie

> wystrzelą?

Nie wystrzelą

A potem oczywiście muszisz rozrząd ustawić

Z ustawieniem jakoś sobie poradzę, bo już pasek zmieniałem, rolkę napinacza i pompę wody, więc przerabiałem ten temat.

Teraz muszę ten uszczelniacz zmienić, bo oleju sporo gubi, a ja duuużo jeżdżę. Tylko nad tym wałkiem z punciaka się zastanawiam. Czy to tylko zmiana wałka czy jeszcze coś. I czy w ogóle różnica jest taka zauważalna i warto to zrobić.

> Z ustawieniem jakoś sobie poradzę, bo już pasek zmieniałem, rolkę

> napinacza i pompę wody, więc przerabiałem ten temat.

> Teraz muszę ten uszczelniacz zmienić, bo oleju sporo gubi, a ja

> duuużo jeżdżę. Tylko nad tym wałkiem z punciaka się zastanawiam.

> Czy to tylko zmiana wałka czy jeszcze coś. I czy w ogóle różnica

> jest taka zauważalna i warto to zrobić.

W sumie to się chętnie podłączę pod temat. Czy ma sens przerzucanie wałka do 1.0 z wtryskiem.

> W sumie to się chętnie podłączę pod temat. Czy ma sens przerzucanie

> wałka do 1.0 z wtryskiem.

Nie ma sensu.... trzeba by pózniej trochę zmienić mapy, żeby wykorzystać to co daje wałek, czyli wyzsze wzniosy krzywek, a co za tym idzie dłuższe czasy otwarcia zaworów. Niestety na to nie pozwala komp w 1.0, bo nie da się go sflashowac.... to tyle na temat wałka w 1.0 ie.

Co do gaźnikowca, to już sprawa ma się inaczej - tutaj możliwa jest regulacja gaźnika, ale biorąc sie za wałek trzeba mieć (przynajmniej ja tak uważam) odpowiedni dolot i wydech, wtedy można sie pobawic też w obróbkę głowicy, powiększenie kanałów, zaworki no i najważniejsze - większą przepustnicę lub dwie . Pomijam fakt, że taki setup spowoduje już sporą paliwożerność, ale np dwa webery dcoe45 w połączeniu z wyżej wymienionymi modami dadzą duży przyrost mocy. Co do opłacalności - trzeba samemu ocenic...

A i jeszcze jedna kwestia - po wymianie wałka regulacja luzów zaw.

> Nie ma sensu.... trzeba by pózniej trochę zmienić mapy, żeby

> wykorzystać to co daje wałek, czyli wyzsze wzniosy krzywek, a co

> za tym idzie dłuższe czasy otwarcia zaworów. Niestety na to nie

> pozwala komp w 1.0, bo nie da się go sflashowac....

Tak podejrzewałem... Cóż, pozostaje rozkoszować się seryjną mocą...

> Witam. Silnik gubi mi olej przez uszczelniacz wałka rozrządu. Szykuje

> się za wymianę uszczelniacza. Musze wyciągnąć wałek.

wałka nie trzeba wyciągać - wystarczy odkrecić koło zębate i wydłubać uszczelniacz.

wyczyscic wszystko , posmarowac uszczelniacz olejem i wbic go ostrożnie za pomocą odpowiedniej wielkości klucza nasadowego.

> Dużo jest

> problemu z założeniem z powrotem wałka? Sprężyny zaworów nie

> wystrzelą? Inna sprawa czy przy okazji może zmienić wałek na ten

> z punciaka 75. Jak włożę ten z punto to coś jeszcze muszę

> zmienić czy tylko sam wałek?

na dzień dobry regulacja zaworów i wymiana wszystkich płytek - nawet jak luzy bedą dobre.

pozdr

> wałka nie trzeba wyciągać - wystarczy odkrecić koło zębate i wydłubać

> uszczelniacz.

> wyczyscic wszystko , posmarowac uszczelniacz olejem i wbic go

> ostrożnie za pomocą odpowiedniej wielkości klucza nasadowego.

To zmienia postać rzeczy Myślałem, że trzeba wałek wyciągnąć, żeby wymienić uszczelniacz. Wielkie dzięki za tą informacje

Ile czasu może mi zająć zmiana takiego uszczelniacza?