A poziom oleju sprawdzales,czy ubylo.

Jak uda ci sie to naprawic to bedziesz spec od uszczelek najwyzszej klasy.

Mnie uszczelka traci szczelnosc po 15 tys.km.Uszczelki przezemnie zalozone do UNO to:hiszpanska od seata marabelli(po przejechaniu 10km bez borygo w silniku wytrzymala jeszcze rok jezdzenia,a przykrecajac pierwsza srube gdy ja zakladalem niewiedzialem jak klucz dynamometryczny dziala i przekrecilem srube3 razy po 90 stopni.Wtedy zaczolem kumac ze zle zrobilem i zaczolem krecic w lewo.Nastepnie przykrecilem prawidlowo wszystkie sruby.Glowica jakos od tego sie nie wygla,a uszczelka nie zepsula).Druga uszczelka to made in germany-tez moge o niej powiedziec ,ze jest dobra.

Nie napisales ile ci palil oleju/tys.km.Ja mam zepsute teraz pierscienie i od tego dymi gdy zuzycie oleju przekracza 2litry/tys.km.

gadasz sam ze sobą

czy nie wiesz że jest opcja edytuj

przed wypaleniem upg praktycznie nie bral oleju, jakby pierscienie padly to by nierowno chodzil...

oleju jeszcze nie sprawdzilem - czekam az scieknie

edit: no i sprawdzilem olej. zezarl ponad litr przy okolo 5 godz pracy niemal caly czas na minimalnych obrotach...

chyba bede trzeci raz zdejmowal glowice

A to ciekawe,ze az tyle ubylo.Podczas odkrecania srub warto patrzec o jaki kat trzeba odkrecic srube zeby sie poluzowala.U mnie ,a dokrecalem 2 razy po 90 stopni,podczas odkrecania poluzowywaly sie nie wszystkie o ten sam kat(45 do 22 stopnie).Jak bedzie cieplo to zamierzam odkrecic glowice i wymienic pierscienie jak sie uda.I w zwiazku z tym po wymianie przed paroma dniani swiec je obejzalem.Trzy swiece byly rowne,a ta od 3 cylindra,w miejscu przepalenia sie uszczelki przed dwoma laty zawalona takim czarnym proszkiem z olejem.(to chyba nagar).Pomiedzy elektroda srodkowa,a gwintem jest szczelina,i ona jest calkowicie wypelniona,do tego pomiedzy boczna elektroda a srodkowa patrzac na swiece gdy jest ustawiona w pionie przestrzen lewo-prawo pomiedzy elektrodami tez wypelniona.Prerwa pomiedzy elektrodami byla tylko gora-dol.Tak se teraz mysle,ze ten olej co mi bieze silnik(5litrow/tys.km przyV-130km/h)moze wlasnie ucieka przez ten jeden cylinder,a pierscienie sie uszkodzily po przepaleniu uszczelki w tym miejscu.Cisnienie sprezania mierzylem na 1 i 2 cylindrze a na trzecin przyzad sie zepsul.W ciagu roku sie obnizylo z 10,5 do 5,5 atmosfery.Ale po nalaniu na tlok oleju wzroslo tylko do 6 at.To by raczej wskazywalo na nieszczene zawory.Mam ksiazke o zuzyciu oleju i jest w niej napisane,ze wplyw na zuzycie oleju w 90 procentach ma pierscien zgarniajacy(3 od gory).Drugi pierscien to pozostale 10 procent,a pierscien uszczelniajacy(ten pierwszy najblizszy komory spalania)ma wplyw na cisnienie sprezania.

u mnie na 99% problem nie dotyczy pierscieni. dochodze do wniosku ze albo uwalilem glowice albo cos zle zrobilem przy zakladaniu uszczelki...

> u mnie na 99% problem nie dotyczy pierscieni. dochodze do wniosku ze

> albo uwalilem glowice albo cos zle zrobilem przy zakladaniu

> uszczelki...

po parodniowej przerwie wrocilem z nowymi silami do bestii i... to pierscienie! bylem w szoku jak je zdialem - jakies 3mm luzu - ladnie sie wytarly. zanosi sie ze jest juz dobrze ale nie bede jeszcze chwalil bestii - dam jej pare dni na dotarcie

btw ma ktos z okolic lublina na zbyciu rure pomiedzy kolektor wydechowy a tlumik? sama rura przechodzaca z dwoch w jedna, bez katalizatora.

Zaleca sie docieranie silnika nowego zlbo po remoncie.Wedlug mnie to dociera sie nie silnik tylko pierscienie.Po kilku tys.km delikatnej jazdy na oleju nie najwyzszej jakosci powinny sie dotrzec.