Witam,

objaw jest taki: samochód jedzie dobrze do okolic 5tys. obrotów, potem jest efekt "braku gazu", samochód przestaje jechać. Jadę na benzynie.

Czy to jest ewidentnie wina pompy paliwa, czy może to być jeszcze coś innego? (przepływomierz, sonda lambda, jakiejś czujniki)

Na gazie nic takiego nie ma.

Dodam, że jakiś rok temu wymieniałem pompę, bo było podobnie, tylko że przy znacznie mniejszych obrotach. Nie wiem, jaki wynalazek mi zamontowali w warsztacie.

Właściwie już mam zamówioną pompę, ale wciąz mogę się wycofać, chcę rozwiać wszelkie wątpliwości.

A może sprawdź filtry

> A może sprawdź filtry

Hmm, o tym nie pomyślałem... Filtr powietrza zmieniony miesiąc temu, filtru paliwa jeszcze nie widziałem

W 1.8 filtr jest w module pompy, czy gdzieś za nią?

> Hmm, o tym nie pomyślałem... Filtr powietrza zmieniony miesiąc temu,

> filtru paliwa jeszcze nie widziałem

> W 1.8 filtr jest w module pompy, czy gdzieś za nią?

Jak auto wyprodukowane przed liftem, to pewnie przy prawym tylnym nadkolu.

> Jak auto wyprodukowane przed liftem, to pewnie przy prawym tylnym

> nadkolu.

Ok, dzięki, zatem zajrzę tam przy najbliższej okazji. W sumie filtr jest "trochę" tańszy od pompy

Chociaż w zasadzie chyba nie ma co zaglądać, tylko trzeba wymieniać, bo przecież nic tam nie zobaczę...

Filtr (MANN WK512) już spokojnie czeka na półce na wymianę. Czy muszę w jakiś magiczny sposób odpowietrzać układ po jego wymianie, czy wystarczy kilkukrotne przekręcenie kluczyka w celu uruchomienia pompy paliwa?

> Filtr (MANN WK512) już spokojnie czeka na półce na wymianę. Czy muszę

> w jakiś magiczny sposób odpowietrzać układ po jego wymianie, czy

> wystarczy kilkukrotne przekręcenie kluczyka w celu uruchomienia

> pompy paliwa?

Nie trzeba odpowietrzać

Jak bedziesz zdejmował filtr to uważaj na te zatrzaski. U mnie te które dostałem z filtrem nie pasowały ale na szczęście uratowałem stare

Jeżeli po wymianie nadal będą dziury w mocy to sprawdź poziom płynu w chłodnicy i czy ci nie wycieka

> Jak bedziesz zdejmował filtr to uważaj na te zatrzaski. U mnie te

> które dostałem z filtrem nie pasowały ale na szczęście

> uratowałem stare

> Jeżeli po wymianie nadal będą dziury w mocy to sprawdź poziom płynu

> w chłodnicy i czy ci nie wycieka

Właśnie mam jakies zatrzaski, ale się im nie przyglądałem. Dzięki za poradę.

Poziom płynu jest troszeczkę poniżej minimum, ale do tej pory to nie przeszkadzało, no i na gazie kręci się do wyższych obrotów. Płyn oczywiście wycieka na trójnikach do instalacji gazowej... Staram się co jakiś czas dolewać, ale nie robię tego bardzo rygorystycznie. Po prostu co jakiś czas do maksimum.

> Właśnie mam jakies zatrzaski, ale się im nie przyglądałem. Dzięki za

> poradę.

> Poziom płynu jest troszeczkę poniżej minimum, ale do tej pory to nie

> przeszkadzało, no i na gazie kręci się do wyższych obrotów. Płyn

> oczywiście wycieka na trójnikach do instalacji gazowej... Staram

> się co jakiś czas dolewać, ale nie robię tego bardzo

> rygorystycznie. Po prostu co jakiś czas do maksimum.

No to ja obstawiam że to jest przyczyną: zapowietrzony układ

> No to ja obstawiam że to jest przyczyną: zapowietrzony układ

zapowietrzony uklad zasilania w paliwo ?

> No to ja obstawiam że to jest przyczyną: zapowietrzony układ

Nie sądzę, nie mam problemów z ogrzewaniem, samochód się nie przegrzewa, płynu jest trochę poniżej minimum. Poza tym jeżeli miałoby to mieć wpływ na obroty max, to również miałoby na gazie, zgadza się? Albo pompa, albo filtr. W sobotę wymienię filtr i sprawdzę, co najwyżej wymienię pompę w następnej kolejności (najpierw oczywiście sprawdzę gdzieś ciśnienie, jakie ona daje).

> A może sprawdź filtry

Tak, to był strzał w dziesiątkę. Filtr wymieniony, teraz z dojściem do 6tys. obrotów nie ma problemu, samochód jeździ prawie jak powinien

Należy Ci się co najmniej