W niedzielę wybrałem się za miasto i po przejechaniu ok 10 km auto złapało ponad 90 stopni temperatury. Część płynu wylała sie przez korek wlewu cieczy chłodzącej. Kupiłem na stacji butelkę glikolu zalałem odpowietrzyłem i pojechałem i wszystko było ok(ciepło w środku i trzymał swoje 90 stopni). niestety w poniedziałek i dzisiaj sytuacja sie powtórzyła. Tyle że dzisiaj zalałem go 2,5 litra nowego płynu. więc czy to może być wina UPG??? Z rury wydechowej nie leci para ani woda a spaliny są bezbarwne, pod korkiem nie ma masełka, na bagnecie nie ma 2 poziomów oleju, a płyn w zbiorniczku wyrównawczym jest czysty. Po odpowietrzeniu (otwarty zawór nagrzewnicy) w zbiorniczku nic nie bulgocze(czyli raczej kompresja nie idzie na ukł. chłodzenia)

Oczywiście pod autem nie ma plamy, po uciekającym płynie. Co poradzicie ??

Do zbiorniczka wyrównawczego nie można wlewać płynu pod sam korek. Musi być pewna ilość "wolnej przestrzeni", aby skompensować ciśnienie powstające w układzie chłodzenia w czasie nagrzewania płynu. Najlepiej jeśli jest troszkę ponad poziom "MIN". Wtedy nie wyrzuca płynu.

czyżby termostat powiedział

może sie zawieszać

> czyżby termostat powiedział

> może sie zawieszać

Też mi to przeszło przez myśl ale był wymieniany w zeszłe lato....

poza tym w środku zimne powietrze leciało rano a na zegarze 70 stopni....

dzisiaj siedziałem przy nim 20 minut jak silnik pracował i wszystko było ok(ciepło w środku i gorąca chłodnica i wentylator sie włączał)

Ale prawdę przyniesie jutrzejszy dzień.

> czyżby termostat powiedział

> może sie zawieszać

Raczej nie. Gdyby padł, to silnik by się zagotował albo był niedogrzany. Temperatura około 90 stopni jest właściwa dla pracy silnika i układ chłodzenia taką właśnie temperaturę utrzymuje.

> poza tym w środku zimne powietrze leciało rano a na zegarze 70

> stopni....

dziwne troszke temperatura jest,a powietrze zimne jakby zapowietrzony

> dziwne troszke temperatura jest,a powietrze zimne jakby zapowietrzony

NIe wytrzymałem i pojechałem na małą przejażdżkę. Wszystko ok nagrzewa sie w środku sauna. Doszedł do 90 stopni po jakiś 100 m w środku leci zimne. Załamałem się. No to na pobocze przy gazówka( niestety chyba mam wytarte łopatki bo pompa zaczyna tłoczyć tak od koło 1500 obr) ruszyłem parę razy zaworem nagrzewnicy i znów gorąco w środku. Po chwili znów w środku zimno(temp oscyluje w okolicy 90 stopni) znów ruszyłem zaworkiem i znów ciepło tym razem już cały czas. Dla mnie dziwne.

Niestety wskazuje to moze jeszcze nie na UPG ale na "wstep" do niej. Uszczelka - male pieniadze, zdejmujesz glowice, przy okazji uszczelniacze na zaworach zrobisz, jedno popoludnie i masz temat zalatwiony .

> Niestety wskazuje to moze jeszcze nie na UPG ale na "wstep" do niej.

> Uszczelka - male pieniadze,

To Ty nadziany musisz być mistrzu.

zdejmujesz glowice, przy okazji

> uszczelniacze na zaworach zrobisz, jedno popoludnie i masz temat

> zalatwiony .

Chciałbym Cie widzieć jak robisz to w jedno popołudnie.

> Niestety wskazuje to moze jeszcze nie na UPG ale na "wstep" do niej.

> Uszczelka - male pieniadze, zdejmujesz glowice, przy okazji

> uszczelniacze na zaworach zrobisz, jedno popoludnie i masz temat

> zalatwiony .

ja bym bardziej obstawial zapowietrzona nagrzewnice... poza tym UPG raczej nie daje wczesniej objawow ze trzeba sie szykowac do wymiany

> To Ty nadziany musisz być mistrzu.

Nie przesadzaj - uszczelka to nie majatek

> zdejmujesz glowice, przy okazji

> Chciałbym Cie widzieć jak robisz to w jedno popołudnie.

W czym problem, jak ma się czym i gdzie

niestety dzisiaj to samo na przemian raz zimne raz ciepłe powietrze w kabinie i gotujący się płyn chłodniczy. 2 mechaników potwierdziło że to UPG. Planuję w piątek po południu zdjąć głowicę, sobota rano planowanie i montaż. Komplet uszczelek ok 100 zł a robociznę krzyczą 300 zł to wolę dać kumplowi 100 zł i trochu się ubrudzić.

> niestety dzisiaj to samo na przemian raz zimne raz ciepłe powietrze w

> kabinie i gotujący się płyn chłodniczy. 2 mechaników

> potwierdziło że to UPG. Planuję w piątek po południu zdjąć

> głowicę, sobota rano planowanie i montaż. Komplet uszczelek ok

> 100 zł a robociznę krzyczą 300 zł to wolę dać kumplowi 100 zł i

> trochu się ubrudzić.

W pierwszym poście opisałeś całkiem inne objawy...

Zdecyduj się na jakąś wersję, bo póki co, to za każdym razem piszesz coś innego.

> W pierwszym poście opisałeś całkiem inne objawy...

> Zdecyduj się na jakąś wersję, bo póki co, to za każdym razem piszesz

> coś innego.

Objawy są takie same. Gdy auto się nagrzewa jest wszystko ok a gdy dochodzi do 90 stopni to zaczyna sie przegrzewać, w środku robi się zimno a przez korek wywala wodę.

> Objawy są takie same. Gdy auto się nagrzewa jest wszystko ok a gdy

> dochodzi do 90 stopni to zaczyna sie przegrzewać, w środku robi

> się zimno a przez korek wywala wodę.

To sprawdź termostat na sam początek

> To sprawdź termostat na sam początek

Termostat działa w 100 %. Otwiera sie i zamyka.

> Termostat działa w 100 %. Otwiera sie i zamyka.

Mi to wygląda na zablokowany termostat

> Mi to wygląda na zablokowany termostat

ale chłodnica jest gorąca i wentylator się włącza.

> To Ty nadziany musisz być mistrzu.

> zdejmujesz glowice, przy okazji

> Chciałbym Cie widzieć jak robisz to w jedno popołudnie.

noo weś pszeestaŃ

mi złożernie całego silnika zajeło 2,5h

> ale chłodnica jest gorąca i wentylator się włącza.

Na całej powierzchni jest gorąca?

EDIT:

Jak załącza się wiatrak to raczej na całej

Chyba, ze czujnik od załączenia wiatraka jest w innym miejscu niż myśle

> niestety dzisiaj to samo na przemian raz zimne raz ciepłe powietrze w

> kabinie i gotujący się płyn chłodniczy. 2 mechaników

> potwierdziło że to UPG. Planuję w piątek po południu zdjąć

> głowicę, sobota rano planowanie i montaż. Komplet uszczelek ok

> 100 zł a robociznę krzyczą 300 zł to wolę dać kumplowi 100 zł i

> trochu się ubrudzić.

no ale jaki zwiazek te bledne dzialania ukladu chlodzenia ma z UPG? bo jakos nie widze zwiazku.

dla mnie to zawiesza Ci sie termostat.

tzn. niekiedy dziala dobrze, ale czasami sie przymknie i nie puszcza i wtedy dochodzi do zagotowania i wypchniecia plynu z chlodzenia.

pozdrawiam

> no ale jaki zwiazek te bledne dzialania ukladu chlodzenia ma z UPG?

> bo jakos nie widze zwiazku.

> dla mnie to zawiesza Ci sie termostat.

> tzn. niekiedy dziala dobrze, ale czasami sie przymknie i nie puszcza

> i wtedy dochodzi do zagotowania i wypchniecia plynu z

> chlodzenia.

> pozdrawiam

Przez pękniętą uszczelkę kompresja wypycha płyn z ukł chłodzenia.

Spróbuję jeszcze założyć stary termostat który się nie zamykał.

Ale przecież gdyby się termostat nie otworzył to miałbym w środku gorące powietrze a nie zimne.

> Przez pękniętą uszczelkę kompresja wypycha płyn z ukł chłodzenia.

> Spróbuję jeszcze założyć stary termostat który się nie zamykał.

> Ale przecież gdyby się termostat nie otworzył to miałbym w środku

> gorące powietrze a nie zimne.

Termostat otwiera/zamyka duży obieg, który nie ma nic wspólnego z ogrzewaniem. Nagrzewnica jest wpięta do krótkiego obiegu, a tam płyn krąży niezależnie od położenia termostatu.

> Nie przesadzaj - uszczelka to nie majatek

Sama uszczelke to może nie, a reszta to pikuś?Weś mnie nie nerwuj.

> W czym problem, jak ma się czym i gdzie

Wątpliwa sprawa.

> mi złożernie całego silnika zajeło 2,5h

I jeszcze pewnie przerwe na drugie śniadanie w tym miałeś?

Nie no mistrzostwo.

No! Dzisiaj już jestem pewien w czym problem . Poszła uszczelka pod głowicą.... zaczęło mi walić z rury wodą i parą a ze zbiorniczka woda wytryskuje na pół metra

ledwo dojechałem do domu, ze zwartym wentylatorem aby non stop chłodził silnik. Dzisiaj jeszcze pcham go do kumpla garażu a jutro zaczynamy rozbieranie .

> No! Dzisiaj już jestem pewien w czym problem . Poszła uszczelka pod

> głowicą.... zaczęło mi walić z rury wodą i parą a ze zbiorniczka

> woda wytryskuje na pół metra

> ledwo dojechałem do domu, ze zwartym wentylatorem aby non stop

> chłodził silnik. Dzisiaj jeszcze pcham go do kumpla garażu a

> jutro zaczynamy rozbieranie .

To gratulacje

a poważnie - powodzenia przy robocie

Już jestem po rozbiórce silnika. Niestety nie zdążyłem przed zamknięciem firmy która szlifuje głowice. Zawory w dobrym stanie, uszczelniacze też. niestety dowiedziałem się czegoś strasznego o swoim motorze. Kupiona nowa uszczelka (do silnika 1300) ma większe otwory (86,4mm) niż ja mam tłoki(80mm). Przeglądłem więc dane katalogowe uniaków i okazuje się że mam pojemność 1100.....załamka Dziwi mnie tylko że wsadził ktoś gaźnik od uniaka 1,3 i w dowód mam wbite 1,3 i płacę większe OC. Myślałem już, że nic w moim autku nie może mnie zadziwić....