> A porobiłeś fotexy, zeby zobaczyć co i jak?? Gadałem z chłopakiem,

> który ma to zamontowane, to twierdził, ze przy stabie z tyłu

> trzeba zmienić przedni na mocniejszy (Eibach), zeby to

> współgrało.. bo przy sztywnym tyle przód kładł sie bardziej niz

> tył i stawał sie strasznei nerwowy w prowadzeniu...

Gadałeś chyba ze mną, o ile mnie pamięć nie myli.

Da się zamontować, w dość prosty sposób z Marei (przedni). Musiałbym się tylko dowiedzieć co i jak dokładnie, bo ja już budę z tym kupiłem.

Ogólnie rzecz biorać, bardzo poprawiło się prowadzenie, buda się mniej kładzie. Jest jednak kilka dość poważnych ale:

1. Najlepiej by było znależć firmę, która zrobiła by taki stabilizator od początku na wzór tego dostosowanego. Szkopuł polega na tym, że w tym wariancie oba stabilizatory mają identyczną grubość, a tak być nie może. Prostszym rozwiązaniem było by dobranie grubszego staba na przód.

2. Trzeba IDEALNIE zestroić tylne zawieszenie. Prawdą jest to, że auto dużo lepiej się prowadzi i buda mniej się gnie, ale auto robi się jeszcze bardziej nerwowe, więc potrafi wyjechać dupskiem jeszcze szybciej i gwałtowniej niż normalnie. Więc żadne betony nie wchodzą w grę. Ja miałem b6 i Eibacha. To moim zdaniem najlepszy komplet to tego typu zabaw. Sprężyny HR czy OMP będą za twarde. Amorów Krosno sobie tam nie wyobrażam. Trzeba mieć coś, co daje regulację i metodą prób i błędów dojść do właściwego setupu pod danego kierownika.

Reasumująć - jeśli do sportu, to owszem. W cywilnym wydaniu nie bardzo. Jeśli ktoś ma jakieś pytania, to postaram się pomóc.

> Gadałeś chyba ze mną, o ile mnie pamięć nie myli.

> Da się zamontować, w dość prosty sposób z Marei (przedni). Musiałbym

> się tylko dowiedzieć co i jak dokładnie, bo ja już budę z tym

> kupiłem.

> Ogólnie rzecz biorać, bardzo poprawiło się prowadzenie, buda się

> mniej kładzie. Jest jednak kilka dość poważnych ale:

> 1. Najlepiej by było znależć firmę, która zrobiła by taki

> stabilizator od początku na wzór tego dostosowanego. Szkopuł

> polega na tym, że w tym wariancie oba stabilizatory mają

> identyczną grubość, a tak być nie może. Prostszym rozwiązaniem

> było by dobranie grubszego staba na przód.

> 2. Trzeba IDEALNIE zestroić tylne zawieszenie. Prawdą jest to, że

> auto dużo lepiej się prowadzi i buda mniej się gnie, ale auto

> robi się jeszcze bardziej nerwowe, więc potrafi wyjechać

> dupskiem jeszcze szybciej i gwałtowniej niż normalnie. Więc

> żadne betony nie wchodzą w grę. Ja miałem b6 i Eibacha. To moim

> zdaniem najlepszy komplet to tego typu zabaw. Sprężyny HR czy

> OMP będą za twarde. Amorów Krosno sobie tam nie wyobrażam.

> Trzeba mieć coś, co daje regulację i metodą prób i błędów dojść

> do właściwego setupu pod danego kierownika.

> Reasumująć - jeśli do sportu, to owszem. W cywilnym wydaniu nie

> bardzo. Jeśli ktoś ma jakieś pytania, to postaram się pomóc.

dzieki za info ja sobie podaruje raczej bo mam beton

.... Jeśli ktoś ma jakieś pytania, to postaram się pomóc.

mnie zastanawia tylko jedna rzecz, z jakiego materiału jest wykonany stab. Czy to jest pręt ze zwykłej stali węglowej, czy może jakiejś specjalnej np. sprężynowej.

Bo jak by to była zwykla stał to można eksperymentować, kupić pręt stalowy o jakiejś średnicy, odpowiednio go wygiąć zamontować i można śmigać. I na tej zasadzie dobrać średnice dla przodu i tyłu. Tylko kogo byłoby stać i miałby tyle chęci i czasu żeby takie eksperymenty przeprowadzić.

> .... Jeśli ktoś ma jakieś pytania, to postaram się pomóc.

> mnie zastanawia tylko jedna rzecz, z jakiego materiału jest wykonany

> stab. Czy to jest pręt ze zwykłej stali węglowej, czy może

> jakiejś specjalnej np. sprężynowej.

> Bo jak by to była zwykla stał to można eksperymentować, kupić pręt

> stalowy o jakiejś średnicy, odpowiednio go wygiąć zamontować i

> można śmigać. I na tej zasadzie dobrać średnice dla przodu i

> tyłu. Tylko kogo byłoby stać i miałby tyle chęci i czasu żeby

> takie eksperymenty przeprowadzić.

musi być giętki, nie może być zwykły pręt.

> musi być giętki, nie może być zwykły pręt.

a ja podejrzewam że to będzie jednak "zwykła" stal węglowa tylko o odpowiednio obrobiona cieplnie. Twarda osnowa miękki rdzeń, i wtedy możliwe będzie przenoszenie naprężeń.

> .... Jeśli ktoś ma jakieś pytania, to postaram się pomóc.

> mnie zastanawia tylko jedna rzecz, z jakiego materiału jest wykonany

> stab. Czy to jest pręt ze zwykłej stali węglowej, czy może

> jakiejś specjalnej np. sprężynowej.

> Bo jak by to była zwykla stał to można eksperymentować, kupić pręt

> stalowy o jakiejś średnicy, odpowiednio go wygiąć zamontować i

> można śmigać. I na tej zasadzie dobrać średnice dla przodu i

> tyłu. Tylko kogo byłoby stać i miałby tyle chęci i czasu żeby

> takie eksperymenty przeprowadzić.

Aż tak na materiałach się nie znam... Może ktoś tutaj studiuje materiałoznawstwo albo metalurgię.

> Aż tak na materiałach się nie znam... Może ktoś tutaj studiuje

> materiałoznawstwo albo metalurgię.

Musi to być stal sprężynowa oodpowiedniej wytrzymałości zmeczeniowej na skręcanie.W domowych warunkach nie do zrobienia-pręt po dogieciu dopiero jest hartowany i odpuszczany.