Dzisiaj zastanowiły mnie 2 rzeczy w moim 1.7. Pierwsza rzecz to miejsce na bezpiecznik którego nie ma Od czego ten bezpiecznik? Być może moja wersja nie potrzebuje go ale chciałbym chociaż wiedzieć do czego to gniazdo.

A druga sprawa to nie wiem czy tak było wcześniej ale zauwazyłem że na pompie jest taka regulacja (przyznaje się że nie wiem co nią się reguluje) ale zauważyłem że linka jest luźna a powinna chyba trzymać tą"wajchę" naciągniętą.

2

ja co prawda mam ta skrzyneczke obok aku ale w tym miejscu jest bezpiecznik od świec zarowych u mnie....

Witam

Pozdro

u mnie jest jeszcze jedna taka skrzynka nad akumulatorem i tam właśnie jest przekaźnik od świec żarowych. A te nie wiem od czego mogą być.

Dodam że mam abs jeśli to pomoże ale przecież gdyby to miało z tym związek to bezpiecznik powinien tam siedzieć

bezpiecznik mam od klaksonu

ale ty masz gdzie indziej bo nie masz przekaźnika od klaksonu

linka ma mieć luz bo po nagrzaniu silnika dopiero podciąga dźwigienke

dzięki za foto.W domu mam tylko niemiecką wersję. Ale teraz żeby się nie okazało że cały czas jeździłem bez podgrzewania filtra. Który nr dotyczy tego bzpiecznika?

co do elementu na pompie;

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...&PHPSESSID=

ok dzięki za odp dot. linki. Już myślałem że coś się rozwaliło.

C.D

Pozdro

> dzięki za foto.W domu mam tylko niemiecką wersję. Ale teraz żeby się

> nie okazało że cały czas jeździłem bez podgrzewania filtra.

> Który nr dotyczy tego bzpiecznika?

Ja o ile dobrze pamiętam to w tej skrzynce na podszybiu też miałem tylko jeden przekaźnik.

tak się domyślałem że ta dziwigienka jest od regulacji ssania. I faktycznie działa bo gdy się uruchomi silnik i odrazu sie wsiada i jedzie to tego nie widać ani słychać ale gdy zostawimy samochód na biegu jałowym i gdy będzie się rozgrzewał to wtedy po kilku minutach obroty nagle spadają i auto jakby ciszej pracowało.

Jak widzicie Panowie nadal szukam powodu przez który auto poprostu nie idzie - szarpie na wysokich obrotach. Oczywiście nie myślałem tu o tym bezpieczniku ale kolejną rzeczą będzie filtr paliwa. Czy to możliwe aby zapchany filtr na wysokich obrotach był powodem szarpania i braku mocy?? Chyba nie.

Tak czy inaczej, zmieniłem już stację gdzie tankuję, dolewałem odrobinę miksolu do ropy, nie mam już kata w samochodzie i autko nadal nie chodzi jak powinno.

> Tak czy inaczej, zmieniłem już stację gdzie tankuję, dolewałem

> odrobinę miksolu do ropy

a po co kolega dolewa tylko ponoć do OO trzeba

, nie mam już kata w samochodzie i autko

> nadal nie chodzi jak powinno.

Powodem może być filtr paliwa gdyż na wyższych obrotach nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa i muli

Czytałem bardzo dużo opini na temat dolewania co ok 5 tankowań 100 mml miksolu na 50 litrów. Ci którzy ten zabieg stosuja już od lat piszą o przebiegach 300 kkm i żadnych problemach z pompą która jest przecież smarowana przez paliwo a jakie paliwa są na stacjach - wszyscy wiedzą. Ogólnie mówi się że w polsce są such paliwa dlatego lepiej dolać co jakiś czas troche miksolu który napewno nie zaszkodzi.

Przecież praktycznie kazdy silnik pali jakąś ilość oleju silnikowego co widać czasmi za samochodem.

Jedyną obawą może być zapchany kat ale ponieważ już go nie mam więc obawy też minęły.

a co do filtra powietrza to wymieniłem go jako pierwszy - nówka filtron. Poprzedni był nieźle zasyfiony i myślalem że to od tego ale -- niestety

edit: przeczytałem u Ciebie w odpowiedzi zamiast filtr paliwa to filtr powietrza.

Sory. Co do samego filtra paliwa to zrobiłem na nim jakieś 30 kkm. a to już chyba dużo za duzo

> Czytałem bardzo dużo opini na temat dolewania co ok 5 tankowań 100

> mml miksolu na 50 litrów. Ci którzy ten zabieg stosuja już od

> lat piszą o przebiegach 300 kkm i żadnych problemach z pompą

> która jest przecież smarowana przez paliwo a jakie paliwa są na

> stacjach - wszyscy wiedzą. Ogólnie mówi się że w polsce są such

> paliwa dlatego lepiej dolać co jakiś czas troche miksolu który

> napewno nie zaszkodzi.

> Przecież praktycznie kazdy silnik pali jakąś ilość oleju silnikowego

> co widać czasmi za samochodem.

powiem tak ja astrą zrobiłem 70kkm i grama mixolu nie wlałem.

Paliwko tylko z Orlenu. Oleju na 10kkm spalał ok 0,3L

> Jedyną obawą może być zapchany kat ale ponieważ już go nie mam więc obawy też minęły.

ja też miałem zapchany i poszedł na sprzedaż

> a co do filtra powietrza to wymieniłem go jako pierwszy - nówka

> filtron. Poprzedni był nieźle zasyfiony i myślalem że to od tego

> ale -- niestety

filtr powietrza wymieniany co 10kkm, razem z olejem

> edit: przeczytałem u Ciebie w odpowiedzi zamiast filtr paliwa to

> filtr powietrza.

> Sory. Co do samego filtra paliwa to zrobiłem na nim jakieś 30 kkm. a

> to już chyba dużo za duzo

ja filtr paliwa wymieniałem co 20kkm

pozdro

to wszystko zalezy od stacji. Ale w sumie ten filtr to nie droga sprawa a może okazać się problemem.

Czytałem na innych forach i własnie ten problem się pojawiał w dieslach. Poprostu był brudny filtr paliwa

> to wszystko zalezy od stacji. Ale w sumie ten filtr to nie droga

> sprawa a może okazać się problemem.

> Czytałem na innych forach i własnie ten problem się pojawiał w

> dieslach. Poprostu był brudny filtr paliwa

No u mnie po zmianie filtra zawsze asterka lekko żwawsza była