Witam !

Walczę od jakiegoś czasu z przeładowaniem turbiny w tym silniku. Sprawdziłem kierownice przy turbinie – działają lekko. Sprawdziłem zaworek N75 i wygląda ze jest OK.

Pokusiłem się i zdemontowałem zawór EGR przy kolektorze ssącym. I przyznam ze się zdziwiłem bo za wylotem od miejsca gdzie podnosi się zawór recyrkulacji podający spaliny był bardzo zanieczyszczony. Ścianki pokryte były około 3-4mm warstwą mieszaniny oleju i sadzy. Rozbierał to ktoś kiedyś ? Czy to stan normalny. Padło tym razem podejrzenie o uszkodzenie elektrozaworu od EGR – wygląda to trochę jakby się okresowo się zawieszał i spaliny podawane były cały czas. Turbina sprawna nie rzuca olejem silnik tez suchy nie kopci przebieg 115 kkm itd. Proszę o podpowiedź

to ze EGR jest zabrudzony to normalne po pewnym przebiegu, warto go okresowo wyczyscic... a najlepiej w ogole go wyrzucic...

przy przeladowywaniu sprawdzilbym jeszcze raz N75

a wogole to przejechalbym sie z podpietym VAG'iem i sprawdzil jak wygladaja odczyty w momencie przeladowywania...

syf od EGR po zawory dolotowa to standard i nie ma nic wspolnego z przeladowaniem,

w Twoim przypadku albo N75 albo kierownice - juz tez takie w zyciu widzialem ktore chodza lekko, a po rozgrzaniu motoru i tak wystepowaly przeladoania

no, a najlepsza diagnoza jest tak jak kolega wyzej napisal - VAG'a w łape i na pomiary drogowe

tu masz info jak wyczyścić ERG <<< KLIK >>>

> to ze EGR jest zabrudzony to normalne po pewnym przebiegu, warto go

> okresowo wyczyscic... a najlepiej w ogole go wyrzucic...

> przy przeladowywaniu sprawdzilbym jeszcze raz N75

> a wogole to przejechalbym sie z podpietym VAG'iem i sprawdzil jak

> wygladaja odczyty w momencie przeladowywania...

Dzieki serdeczne wszystkim za podpowiedź Pozdrawiam