Witam wszystkich. Wczoraj postawiłem autko na przegląd i majster stwierdził nalot, osad, czy też zbyt tłusty płyn jak to określił. Stwierdził, że może gdzieś jest na głowicy wciek oleju do układu chłodzenia. Kazał obserwować płyn chłodzący i tyle. Pytanko takie, czy taka opcja jest możliwa i czy to jest dla silnika jakiś groźny temat. W poprzednim aucie jak mi padła uszczelka to miałem na liczniku 240 tysia, teraz ledwie 160, wtedy auto straciło na mocy, teraz ćwika jak brzytew. Trochę nie rozumiem kwesti w tym układzie. A czy w przypadku takiej nieszczelności możliwe jest również przedostawanie sie cieczy w odwrotnym kierunku, z chłodzenia do silnika i czym to ewentualnie grozi.

> Witam wszystkich. Wczoraj postawiłem autko na przegląd i majster

> stwierdził nalot, osad, czy też zbyt tłusty płyn jak to

> określił. Stwierdził, że może gdzieś jest na głowicy wciek oleju

> do układu chłodzenia. Kazał obserwować płyn chłodzący i tyle.

> Pytanko takie, czy taka opcja jest możliwa i czy to jest dla

> silnika jakiś groźny temat. W poprzednim aucie jak mi padła

> uszczelka to miałem na liczniku 240 tysia, teraz ledwie 160,

> wtedy auto straciło na mocy, teraz ćwika jak brzytew. Trochę nie

> rozumiem kwesti w tym układzie. A czy w przypadku takiej

> nieszczelności możliwe jest również przedostawanie sie cieczy w

> odwrotnym kierunku, z chłodzenia do silnika i czym to

> ewentualnie grozi.

Generalnie objawami padniętej uszczelki pod głowicą są:

- twarde węże wody

- olej w płynie chłodzącym

- bulgoty w zbiorniku wyrównawczym

- majonez w odmie - choć w tym przypadku może to być także niedogrzanie silnika

> Witam wszystkich. Wczoraj postawiłem autko na przegląd i majster

> stwierdził nalot, osad, czy też zbyt tłusty płyn jak to

> określił. Stwierdził, że może gdzieś jest na głowicy wciek oleju

> do układu chłodzenia. Kazał obserwować płyn chłodzący i tyle.

> Pytanko takie, czy taka opcja jest możliwa i czy to jest dla

> silnika jakiś groźny temat. W poprzednim aucie jak mi padła

> uszczelka to miałem na liczniku 240 tysia, teraz ledwie 160,

> wtedy auto straciło na mocy, teraz ćwika jak brzytew. Trochę nie

> rozumiem kwesti w tym układzie. A czy w przypadku takiej

> nieszczelności możliwe jest również przedostawanie sie cieczy w

> odwrotnym kierunku, z chłodzenia do silnika i czym to

> ewentualnie grozi.

masz w tym aucie chłodnice oleju? bardziej obstawiam jej nieszczelność (o ile jest)

dopóki śladowe ilości oleju idą do płynu chłodzącego, to spokojnie można jeździć. Jak płyn pójdzie do oleju, to już nie bardzo. ale to łatwo zauważyć, bo olej zmieni kolor na kawe z mlekiem albo i samo mleko