Nie działa wyszukiwarka, a chciałbym poznać nieco szczegółów dotyczących tej operacji.

> Nie działa wyszukiwarka, a chciałbym poznać nieco szczegółów

> dotyczących tej operacji.

poszukaj w wątkach na pierwszej stronie aktualnych, jest taki o tychże...

wątek "w k oncu mi sie cos popsulo".

> poszukaj w wątkach na pierwszej stronie aktualnych, jest taki o

> tychże...

> wątek "w k oncu mi sie cos popsulo".

Ten wątek czytałem, ale potrzebuję informacji od osoby która takiej wymiany już dokonała.

> Ten wątek czytałem, ale potrzebuję informacji od osoby która takiej

> wymiany już dokonała.

O ile dobrze pamiętam to nikt nie opisywał takiej operacji.

według eLerana:

----

Wymontowanie

Umieścić samochód na podnośniku.

- 5530B56 POKRYWA WSPORNIKA AKUMULATORA - D.M.

Rozłączyć zacisk ujemny od akumulatora.

- 4450B12 KOŁA (dwa) przednie lub tylne -W/Z

- 7055B54 ZABEZPIECZENIE/OSŁONA pod silnikiem - W/Z

- 7055B42 NADKOLE dodatkowe PRZEDNIE (jedno), lewe lub prawe - DEMONTAŻ.MONTAŻ.

- 1072C16 KOLEKTOR wydechowy z KATALIZATOREM - W/Z

----

Jak widać trzeba rozebrać dość dużo ... szczególnie nie podoba mi sie odkręcanie kolektora

> według eLerana:

> ----

> Wymontowanie

> Umieścić samochód na podnośniku.

> - 5530B56 POKRYWA WSPORNIKA AKUMULATORA - D.M.

> Rozłączyć zacisk ujemny od akumulatora.

> - 4450B12 KOŁA (dwa) przednie lub tylne -W/Z

> - 7055B54 ZABEZPIECZENIE/OSŁONA pod silnikiem - W/Z

> - 7055B42 NADKOLE dodatkowe PRZEDNIE (jedno), lewe lub prawe -

> DEMONTAŻ.MONTAŻ.

> - 1072C16 KOLEKTOR wydechowy z KATALIZATOREM - W/Z

> ----

Ale ten opis dotyczy chyba wymiany całego stabilizatora. W stilo nie przewidziano wymiany samych poduszek, ale skoro są dostępne, to pewnie taka jest możliwa i chyba nie wymaga demontażu tylu elementów.

> Ale ten opis dotyczy chyba wymiany całego stabilizatora. W stilo nie

> przewidziano wymiany samych poduszek, ale skoro są dostępne, to

> pewnie taka jest możliwa i chyba nie wymaga demontażu tylu

> elementów.

Poduszki dostępne na Allegro są dzielone/oryginalne są całkowite/.Wystarczy odkręcić obejmy mocujące stare poduszki przeciąć je/poduszki/ i na ich miejsce założyć dzielone.

> Ale ten opis dotyczy chyba wymiany całego stabilizatora. W stilo nie

> przewidziano wymiany samych poduszek, ale skoro są dostępne, to

> pewnie taka jest możliwa i chyba nie wymaga demontażu tylu

> elementów.

Według tego co mi powiedziano w warsztacie wymiana tulei wymaga demontażu stabilizatora, nie wiem tylko czy pełnego czy nie. Czasem tuleje trzeba wciskać na prasie tak więc wtedy z pewnością stabilizator musi być wyjęty.

> Poduszki dostępne na Allegro są dzielone/oryginalne są

> całkowite/.Wystarczy odkręcić obejmy mocujące stare poduszki

> przeciąć je/poduszki/ i na ich miejsce założyć dzielone.

No właśnie, zastanawiam się nad jakością tych dzielonych... :/

> Nie działa wyszukiwarka, a chciałbym poznać nieco szczegółów

> dotyczących tej operacji.

Z miech temu robione w aso bylo ~160zl z robocizna

> Nie działa wyszukiwarka, a chciałbym poznać nieco szczegółów

> dotyczących tej operacji.

ja wymienialem ale u mechanika - z tego co wiem trzeba wyjac wchacz i wyprasowac stare tuleje i wprasowac nowe

> ja wymienialem ale u mechanika - z tego co wiem trzeba wyjac wchacz i

> wyprasowac stare tuleje i wprasowac nowe

ke? wahacz? mowa o stabilizatorze

> Według tego co mi powiedziano w warsztacie wymiana tulei wymaga

> demontażu stabilizatora, nie wiem tylko czy pełnego czy nie.

> Czasem tuleje trzeba wciskać na prasie tak więc wtedy z

> pewnością stabilizator musi być wyjęty.

Pytałem dzisiaj w ASO - stabilizator musi być wyjęty, ponieważ obejmy tulei są zanitowane. Trzeba je rozwiercić i dopiero wtedy wymiana jest możliwa.

> No właśnie, zastanawiam się nad jakością tych dzielonych... :/

Dzisiaj przy zmianie kół na letnie sprawdziłem jak wyglądają te tuleje/poduszki. W moim oryginały są dzielone i obejmy przykręcone do zawieszenia bez żadnych nitów.

> Dzisiaj przy zmianie kół na letnie sprawdziłem jak wyglądają te

> tuleje/poduszki. W moim oryginały są dzielone i obejmy

> przykręcone do zawieszenia bez żadnych nitów.

W takim razie muszę sprawdzić u siebie - może wymiana nie będzie taka skomplikowana i czasochłonna.

> Dzisiaj przy zmianie kół na letnie sprawdziłem jak wyglądają te

> tuleje/poduszki. W moim oryginały są dzielone i obejmy

> przykręcone do zawieszenia bez żadnych nitów.

A skąd wiesz że oryginały ? masz auto z salonu ?

> A skąd wiesz że oryginały ? masz auto z salonu ?

Tak. 2004 jesień.

Wymieniłem dziś tuleje gumowe stabilizatora na poliuretanowe z carhard.pl:

- nie demontowali połowy samochodu, tylko koła, łączniki i dalej element właściwy.

- obejmy były faktycznie nitowane czy jakoś tak, generalnie wolałem się oddalić kiedy to robili bo demontaż polegał na waleniu młotem przez 10 minut

- oryginalne gumy były dzielone i w sumie nie wyglądały na zniszczone

- łączniki miały luzy więc zostały też wymienione

- założenie nowych gum na stabilizator to pikuś ale założenie na to jeszcze obejmy to była masakra, walczyli z tym długo, pewnie dlatego że te tuleje są dość twarde i obejma ciężko na nie wchodziła

Teraz mi nic nie stukupuka ale czy jest różnica w jeździe? Zobaczę jutro na OS'ach bo jak do tej pory nie wiele mogę powiedzieć, szczególnie że były luzy na łącznikach przez ostatni miesiąc więc juz zapomniałem jak to się jeździ na sztywnym zawieszeniu.

Maciej koniecznie chciał ode mnie namiary na producenta tych tulei

Napisz proszę jakie miałeś objawy uszkodzenia tuleji.

Jaki był koszt naprawy???

Stuki w przednim zawieszeniu, głównie objawiające się na nierównościach nawierzchni. Jednak luzy były też na łącznikach stabilizatora i moim zdaniem to one bardziej hałasowały.

Koszt to około 140 zł za pierwszą taką robotę (gumy plus łączniki), każda następna wymiana gum będzie już prostsza i tańsza.