irek88

Oj coś niezbyt dokładnie czytałeś cały topic ;P Było kilka razy myślę to poruszone. Przy zakładaniu tempomatu "własnoręcznie" nie idzie włączyć sygnalizacji kontrolką dlatego że ponieważ nikt nie potrafi "powiedzieć" body computerowi by zaczął sterować tą lampką... Aczkolwiek z drugiej strony ktoś coś pisał w którymś z podobnych wątków że mu się coś tam udało wykombinować przy pomocy examinera - szczegółów jednak brak. Szkoda że kontrolka się nie świeci ale w niczym to nie ujmuje skuteczności działania takiego "własnoręcznego" tempomatu

Moly Wynika z powyższego że faktycznie MOS2 tworzy czarne kryształki.

> PS > Nie zalewałeś Stilona jakimś olejem z MOS2 lub czyms podobnym? Może > dodawałeś jakis dodatek? A te dodatki oparte na MOS2 dają efekt czernidła ? Przyznam że miałoby to sens nawet... Pytam bo właśnie mam przed sobą dwa produkty MolySlip, jeden do silnika a drugi do skrzyni biegów. A w drugim aucie leży Ceramizer... Mam zamiar zalać owe specyfiki przy najbliższej wymianie oleju.

> Mam olej Mobil 1 0w40 Turbo disel ale o ile pamientam to zawsze > krzywki były czyste... niklowe itp a tu czarne > Jaki macie olej i jaki kolor krzywek ??? Mam Selenie i wydaje mi się że krzywki były żółtawe, połyskujące... Czarne - pierwszy raz się z czymś takim spotykam. Kiedy wlewałeś tego Mobila i jaki to dokładnie jest, Z jakiego źródła? Wiesz, że ten olej jest często podrabiany ? Próbowałeś czymś zeskrobać z wierzchu tą czarną warstwę? Generalnie 0w40 to co 10 tyś trzeba by wymieniać...

Przy okazji. Wiecie jak w ePerze nazwali parownik ? WYPARKA

Znalazłem część o nazwie AKTYWATOR i wygląda na to że to właśnie o to chodzi, numer 71736006 (to akurat do mojej wersji). Cena o dziwo całkiem w porządku bo niecałe 101 zł brutto. Jeszcze takie znalazłem: 46723329 DISTRIBUZIONE 2 sztuki 46723328 MISCELAZIONE To już będą 4 silniki...

O kurcze ale zrobiłeś wiwisekcję Próbowałeś czyścić potencjometr dokładnie? Nie powinien się wycierać do końca i na maksa, raczej to kwestia brudu albo problemu ze stykami... Można zresztą go sprawdzić miernikiem czy działa bez przerw. Wątpię że dostaniesz coś ze środka, raczej cały silnik z obudową a koszt jest odstraszający.

> Panowie a gdzie z taką szybkością w RP jeźdźicie ? A gdzie napisał że w Polsce ? > Proszę mi sie nie chwalić swoją na forum Uff, mój (chyba) tyle nie wyciąga ... jeszcze...

> fabryczny idzie ile wlezie, nawet 230 utrzymuje a przynajmniej stara > się utrzymać No to kolejne może Może jak sie ustawi w kompie (navi) limit prędkości to tempomat jej nie przekroczy ? Chociaż tak po zastanowieniu myślę Lisek że to jakieś bajdy i że tempomat pójdzie ile mu ustawisz, przecież to jest ręczna robota.

> Nie wiem Panowie, ale ja wczoraj jechałem 170 na tempomacie i > działało To żeby jeszcze coś wnieść do dyskusji napisz czy to fabryczny czy aftermarket?

> To ciekawe.... ja tylko stwierdziłem, ze tempomat działa nawet przy > 190 km/h a podobno nie powinien... tylko do 160 km/h Może fabryczny ma ograniczenie a montowany na dziko nie ?

Coś gdzieś wyczytałem też o podpowiedziach na temat tego czy jedziemy na odpowiednim biegu, za niskim lub za wysokim. Czy ktoś z fabrycznym tempomatem ma taką opcję ? Może w Abarth'ach ? A może to w tempomacie z radarem tylko ? :/

> Dziwi mnie tylko fakt, ze nie miałeś tempomatu - manetki masz tak > wypasione Stilo, że oczywistą oczywistością dla mnie było, ze > posiadasz tempomat E tam, każdy wypas nadaje się do poprawki > Ale przynajmniej kostka była.... kontrolka sie zaświeciła ? Oczywiście że nie. BodyComputer nie ma włączonej opcji tempomatu. Chodzi mi po głowie swap na inny... ale to chyba się nie uda Pewnie kody są poustawiane...

> wszystko pasuje ( a i nie musisz wykręcać kierownicy ) > Jeśli masz manetke od Alfy to niestety musisz przykleić do osłony > kolumny kierownicy ... No właśnie taką niestety mam. udało mi sie ją wcinać, musiałem odkręcić śrubeczkę trzymającą chyba kierunkowskazy. Niestety śrubeczka jest teraz za krótka i już się nie da skręcić jednego z drugim. Ale i tak się nieźle trzyma bo ta noga gdzieś tam w głębi wchodzi w jakiś występ i jest ok. Teraz się zastanawiam czy rzeźbić dziurę w maskownicy czy kupić nową już z dziurą? Ale ona i tak chyba nie będzie pasować idealnie to manetki od Alfy - jest inne rozwiązanie styku manetki z maskownicą, zamiast gumek jest profil plastikowy A opcja klejenia dla mnie jest zbyt brutalna, poszukam dłużej śrubeczki

> Gdyby ktoś wyciągnoł ten bezpiecznik F49 7,5A i zobaczył czy zgaśnie > podświetlenie na kierownicy..... Gaśnie. Jako i gaśnie cały panel klimatronika a komputer zgłasza mega błąd że iż ponieważ jakiś "dolny beam" jest niedostępny to coś tam To podświetlanie klawiszy kierownicy jest permanentne po przekręceniu stacyjki z tego wniosek że podłączenie kierownicy do zasilania powoduje od razu jej podświetlanie

> jakoś nie za bardzo wiem gdzie to > Sie wycina w oslonie cos na ksztalt litery U wkladasz manetkie , > dokrecasz oslone i automagicznie sie czy-ma Zgadlem ? A nie trzeba ten "nogi" gdzieś przykręcić wewnątrz ? Jest powyginana w dość dziwny kształt i jest otwór na śrubę chyba.... Tyle że to jest manetka od Alfy zdaje się ...

Dziś, mimo że ledwo żyję ściągnąłem w końcu owy plastik pod kierownicą i ujrzałem schowaną ale będącą na miejscu wtyczuszkę Wtyknąłem wtyk we wtyczuszkę i pojechałem na obwodnicę. Bangla.... Oproblemowanie jest tylko takie że jakoś nie za bardzo wiem gdzie to przytknąć i przyśrubować by przymocować. Coś jakoś inaczej jest u mnie Przewertuje jeszcze raz ten watek może mi coś umknęło...

> Gdyby ktoś wyciągnoł ten bezpiecznik F49 7,5A i zobaczył czy zgaśnie > podświetlenie na kierownicy..... Mogę jutro spróbować. Dziś tylko zdążyłem zauważyć że podświetlanie kierownicy działa tak samo jak podświetlanie klimatronika a inaczej niż wszystko inne (przyciski szyb, konsolki po lewej stronie kierownicy, itp.). Wniosek z tego że jest to podpięte pod + pojawiający się po włączeniu "zapłonu" - pozycja MAR kluczyka.

Odłączenie magistrali zapewne pomoże a tą już na kostce ślimaka zlokalizowałeś widzę... chcesz sprawdzić gdzie dalej we wiązce można się podpiąć z wyłącznikiem ? Z tego co widzę na schemacie sieci CAN jest taki rozdzielacz magistrali D97, niestety nie wiem gdzie się znajduje bo nawet go nie ma w legendzie opisanego natomiast jest na schemacie. Jak chcesz to zeskanuję później... Z jednej strony ten rodzielacz podłączony jest do B002 (centralka rozgałęźna pod panelem) do styków 28D, 10D. A z drugiej strony do niej podpięte są moduły drzwi, regulacji foteli, parktornik, passive entry, itp. Więc może i kierownica? Radio podpinane jest do CAN'a w B002 na pinach H17, H5 Widzę jeszcze że CAN z BC jest podpięty do B002 pinami 7 i 5 więc jakby co to możesz spróbować tam zacząć szukać i patrzeć gdzie to idzie dalej w stronę kierownicy.

> No i tak i nie > Złacza D97 są to złacza zwierajace.... mostek.... ale mogą zwierac > wszystko ze sobą lub tylka kilka pinów oddzielnie separowane... > Złacze D97Q nie mam pojecia co zwiera... pin 8 z kostki D47 slimaka Poczekaj a co Ty masz już skompletowane? Bo same guziki sterujące - wygląda na to że są podpięte CAN'em do sieci a więc zawierają jakiś moduł logiczny? Myślałem że masz już ten element?

> Nigdzie nie ma instalacji podswietlenia przycisków w kierownicy a > podobno sa podświetlane... Widocznie to tajemnica FIAT'a To wszystko są schematy blokowe więc nie ma szczegółów - normalka. Zerknę na swoje bo widziałem że był tam osobny schemat podświetlania wszystkiego. Nic ciekawego nie ma, a szczególnie podświetlania przycisków w kierownicy Ale tak naprawdę masz jeden pin który może za to odpowiadać więc chyba bardzo łatwo to sprawdzić

> przycisków,.. gdzie który jest i do czego służy. Bajer jest, > ..ale głównie bajer. Nie jest to bajer jeśli się człowiek przyzwyczai do używania tych przycisków bez odrywania wzroku od drogi... To jest element bezpieczeństwa biernego...

Czyli jednak BC sie buntuje

Zawsze jeszcze zostaje pytanie co BodyComputer na to że do sieci zostanie przypięty nowy element

> dochodzi do 60l/100km A ile czasu/km zajmuje zapchanie filtra do wartości progowej kiedy to komp funduje Ci takie wiry w zbiorniku ?