Witam!

Przymierzam się do kupna samochodu i w grę wchodzi ford mondeo, na co mam zwrócić uwagę przy kupnie forda i jakie silniki polecacie? Samochód ma być zagazowany. Jakie są bolączki tych samochodów. Kwota jaką dysponuję to około 14 000 PLN.

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

> Witam!

> Przymierzam się do kupna samochodu i w grę wchodzi ford mondeo, na co

> mam zwrócić uwagę przy kupnie forda i jakie silniki polecacie?

> Samochód ma być zagazowany. Jakie są bolączki tych samochodów.

> Kwota jaką dysponuję to około 14 000 PLN.

> Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Sprawdz to co w innych autach czy auto nie mialo jakis wiekszych przejsc, czy nie jest zaniedbane.

A co do silnikow polecam 2.0 benzyna a jezeli masz wiecej odwagi i pieniazkow na utrzymanie samochodu to oczywiscie 2.5

Szukaj naprawde dopasionej wersji.

> Sprawdz to co w innych autach czy auto nie mialo jakis wiekszych

> przejsc, czy nie jest zaniedbane.

> A co do silnikow polecam 2.0 benzyna a jezeli masz wiecej odwagi i

> pieniazkow na utrzymanie samochodu to oczywiscie 2.5

> Szukaj naprawde dopasionej wersji.

Czy są jakieś bolączki silników 2.0?

Jezeli silnik nie byl katowany tylko normalnie uzytkowany dlugo bedziesz sie jeszcze nim cieszyl.

Popatrz czy olej nigdzie nie cieknie bo trzeba liczyc sie z tym ze autuo kupisz juz ze znacznym przebiegiem.

> Jezeli silnik nie byl katowany tylko normalnie uzytkowany dlugo

> bedziesz sie jeszcze nim cieszyl.

> Popatrz czy olej nigdzie nie cieknie bo trzeba liczyc sie z tym ze

> autuo kupisz juz ze znacznym przebiegiem.

No tak ale czy są jakieś typowe bolączki tych silników. jakieś czujniki czy przepływomierze.

Co ile trzeba wymieniać rozrząd i jaki koszt jest części z wymianą? W oplu to było rzędu 600 zł na bardzo dobrych zamiennikach z robocizną. Czy są to olejobiorne silniki?

> No tak ale czy są jakieś typowe bolączki tych silników. jakieś

> czujniki czy przepływomierze.

> Co ile trzeba wymieniać rozrząd i jaki koszt jest części z wymianą? W

> oplu to było rzędu 600 zł na bardzo dobrych zamiennikach z

> robocizną. Czy są to olejobiorne silniki?

Silniki nie biora oleju chyba ze jest mocno wyeksploatowany pod tym wzgledem sa lepsze niz Opel.

Bolaczek typowych nie ma, a co do cen czesci mozna je porownywac do Opla.

Rozrzad pierwszy chyba po 90tys lub 120tys a pozniej kazdy kolejny co 60 tys tak jak w kazdym aucie raczej.

> Silniki nie biora oleju chyba ze jest mocno wyeksploatowany pod tym

> wzgledem sa lepsze niz Opel.

> Bolaczek typowych nie ma, a co do cen czesci mozna je porownywac do

> Opla.

> Rozrzad pierwszy chyba po 90tys lub 120tys a pozniej kazdy kolejny co

> 60 tys tak jak w kazdym aucie raczej.

A jak z zawieszeniem, czy ma jakieś kiepskie strony? Z tyłu sa wahacze czy belka?

> A jak z zawieszeniem, czy ma jakieś kiepskie strony? Z tyłu sa

> wahacze czy belka?

Z zawiesznieme na naszych pieknych drogach lubia siadac laczniki stabilizatorow. Jak juz sie wymienia to najlepiej te lepsze gdy cena zaczyna sie od 50zl kiedys zalozylem takie za 30zl i jak opuszczali auto z podnosnika to on juz padl

Laczniki sa z przodu i z tylu.

Zawieszenie przod jest klasyczne tyl to dla limuzyny i sedana jest inny niz w kombi tutaj jest zawieszenie multilink.

> Z zawiesznieme na naszych pieknych drogach lubia siadac laczniki

> stabilizatorow. Jak juz sie wymienia to najlepiej te lepsze gdy

> cena zaczyna sie od 50zl kiedys zalozylem takie za 30zl i jak

> opuszczali auto z podnosnika to on juz padl

> Laczniki sa z przodu i z tylu.

> Zawieszenie przod jest klasyczne tyl to dla limuzyny i sedana jest

> inny niz w kombi tutaj jest zawieszenie multilink.

Czyli naprawa tyłu to raczej kosztowna sprawa, a jaka zawiecha jest w kombi z tyłu?

> Czyli naprawa tyłu to raczej kosztowna sprawa, a jaka zawiecha jest w

> kombi z tyłu?

Naprawa tylu to nie jest kosztowna sprawa. I zbieznosc ustawia sie zarowno tyl jak i przod.

> Naprawa tylu to nie jest kosztowna sprawa. I zbieznosc ustawia sie

> zarowno tyl jak i przod.

A tak mniej wiecej jaki koszt jest naprawy tylniego zawieszenia? Nie orientujesz się?

Wszystkie twoje uwagi są mi bardzo przydatne.

> A tak mniej wiecej jaki koszt jest naprawy tylniego zawieszenia? Nie

> orientujesz się?

> Wszystkie twoje uwagi są mi bardzo przydatne.

ja się wtrącę,

jeszcze nigdy nie obiłem tyłu w Mondeo,

ani w kombi ani w reszcie,

przód tylko gumy wahacza lub cały wahacz,

ceny są śmieszne w porównaniu do tego ile to wytrzymuje,

sprawdź jeszcze przekładnie kierowniczą czy nie cieknie i czy nie stuka na "kocich łbach"

> ja się wtrącę,

> jeszcze nigdy nie obiłem tyłu w Mondeo,

> ani w kombi ani w reszcie,

> przód tylko gumy wahacza lub cały wahacz,

> ceny są śmieszne w porównaniu do tego ile to wytrzymuje,

> sprawdź jeszcze przekładnie kierowniczą czy nie cieknie i czy nie

> stuka na "kocich łbach"

Co do zawieszenie z tylu moze malo jezdzisz lub masz dobre drogi. Padaja laczniki stabilizatora i obsady stabilizatora. Łączniki sa 2 kosztuja okolo 50zl za sztuke a obsady tylko w oryginale sa 2 i kosztuja po 12 zl za sztuke. Wymienialem co okolo 50tys km.

W moim przypadku raz w roku ale to bylo juz jakis czas temu.

Mialem 2 mondeo i maglowbnica nie stukala w zadnym z nich mimo sporego przebiegu.

> Co do zawieszenie z tylu moze malo jezdzisz lub masz dobre drogi.

bardzo dobre, średnia odległość między dziurami to jakieś 50 cm

> Padaja laczniki stabilizatora i obsady stabilizatora. Łączniki

> sa 2 kosztuja okolo 50zl za sztuke a obsady tylko w oryginale sa

> 2 i kosztuja po 12 zl za sztuke. Wymienialem co okolo 50tys km.

> W moim przypadku raz w roku ale to bylo juz jakis czas temu.

owszem, ale to mało istotne rzeczy i częstotliwość wymiany taka że się zapomina że coś tam w ogóle jest

> Mialem 2 mondeo i maglowbnica nie stukala w zadnym z nich mimo

> sporego przebiegu.

u mnie jakieś 250 kkm i wali listwa na wyjściu z obudowy po prawej stronie, na tej tulejce

nie cieknie i luzu w środkowym położeniu nie ma

taki dziwny okaz, teraz już wali jak w starej Favoritce

co do silnikow benzynowych w mondeo to w zasadzie nic sie z nimi nie dzieje. zwroc uwage na sprzeglo bo jak ci przyjdzie je wymieniac to koszt sprzegla to okolo 400 zl + wysprzeglik prawie drugie tyle i robota to minimum 300. ja sobie robilem sprzeglo w zeszlym roku i wcale sie nie dziwie ze tyle ludzie wolaja. sam za mniejsze $$ bym nie chcial wcale tego dotykac. co do zawieszenia: siadaja tuleje metalowo-gumowe w wahaczach z przodu (kiepskich form nawet po 10-15 tys km) oraz poduszki i laczniki stabilizatorow przedniego i tylnego. z tylu koszty czesci to w granicach 100-120 pln-ow. po pierwszej wymianie i przejechaniu zaledwie 20 tys km zupelnie wywalilem stabilizator i tak juz przawie rok jezdze i nic zlego sie nie dzieje a kasiora zaoszczedzona. poza tymi rzecami to blacha blacha i jeszcze raz blacha. tylne nadkola, tylna klapa (w liftbacku) ale to juz rzdaziej. poki co to tyle co mi sie nasuwa jesli chodzi o typowe usterki. jak juz bedziesz kupowal to sprawdzaj kazdy dodatkowy element wyposazenia.

jak juz wczesniej napisalem o silnikach sa ok. niezle znosza zagazowanie. mam 1.8 ale to jest naprawde takie niezbedne minimum do tego auta. lepiej juz szukaj z 2.0 na pokladzie.

> co do silnikow benzynowych w mondeo to w zasadzie nic sie z nimi nie

> dzieje. zwroc uwage na sprzeglo bo jak ci przyjdzie je wymieniac

> to koszt sprzegla to okolo 400 zl + wysprzeglik prawie drugie

> tyle i robota to minimum 300. ja sobie robilem sprzeglo w

> zeszlym roku i wcale sie nie dziwie ze tyle ludzie wolaja. sam

> za mniejsze $$ bym nie chcial wcale tego dotykac. co do

> zawieszenia: siadaja tuleje metalowo-gumowe w wahaczach z przodu

> (kiepskich form nawet po 10-15 tys km) oraz poduszki i laczniki

> stabilizatorow przedniego i tylnego. z tylu koszty czesci to w

> granicach 100-120 pln-ow. po pierwszej wymianie i przejechaniu

> zaledwie 20 tys km zupelnie wywalilem stabilizator i tak juz

> przawie rok jezdze i nic zlego sie nie dzieje a kasiora

> zaoszczedzona. poza tymi rzecami to blacha blacha i jeszcze raz

> blacha. tylne nadkola, tylna klapa (w liftbacku) ale to juz

> rzdaziej. poki co to tyle co mi sie nasuwa jesli chodzi o typowe

> usterki. jak juz bedziesz kupowal to sprawdzaj kazdy dodatkowy

> element wyposazenia.

> jak juz wczesniej napisalem o silnikach sa ok. niezle znosza

> zagazowanie. mam 1.8 ale to jest naprawde takie niezbedne

> minimum do tego auta. lepiej juz szukaj z 2.0 na pokladzie.

Czy taki byście polecicli? Troszkę mały przebieg, zapytanie do komisu już poszło.

Link

Jeżeli można to i ja się wtrącę.

Też rozglądam się za mondeo ale w dieslu. Czy możecie napisać coś o tych silnikach?

z góry dziękuje i pozdrawiam

> Jeżeli można to i ja się wtrącę.

> Też rozglądam się za mondeo ale w dieslu. Czy możecie napisać coś o

> tych silnikach?

> z góry dziękuje i pozdrawiam

a ile masz kasy i za ktora generecja mondeo sie rozgladales

> Czy taki byście polecicli? Troszkę mały przebieg, zapytanie do komisu

> już poszło.

Ze zdjęcia to ciężko cokolwiek powiedzieć.

Szukaj wersji Ghia, bo miały naprawdę dobre wyposażenie - 2 lub 4 poduszki, klima auto, 4 szyby elektryczne, tapicerka w welurze, lampki nie lampki itp. Silnik 2.0l dla wersji kombi jest najbardziej optymalny. Jeśli chcesz kupować z gazem, to TYLKO sekwencja - zapomnij o II generacji.

Przy oglądaniu samochodu patrz przede wszystkim na blachę - tylne nadkola, progi, tylna klapa w kombi, czy nie mają rdzy. Jak mają, szykuj kasę na naprawę. No i obowiązkowo sprawdzenie, czy auto nie było bite lub niefachowo naprawiane.

Silnik 2.0l jest bardzo wytrzymały i jesli go nikt nie zajeździł, to będzie służył długo. Rozrząd na pasku, ale wymieniasz co 120tys km, koszty nie są wysokie. W modelach po 98 roku warto wraz z rozrzadem sprawdzić i ew. wyregulować luzy zaworowe - są na plytkach i warto je mieć w porządku, jeśli się jeździ na gazie. Przed rokiem 98 luzy zaworowe były kasowane hydraulicznie - nikt nie rozumie, dlaczego Ford zmienił na płytki.

Silnik sporadycznie cieknie, nie bierze oleju i jest ogólnie rzecz biorąc bardzo dzielny. Mocy jest wystarczająco, kombiak potrafi pojechać i 180km/h.

Zawieszenie nie jest trudne do naprawy, więc nie ma się co bać. Niestety, nie wytrzymuje dlugo na polskich drogach, więc co jakiś czas czekają Cię wymiany łączników czy tulejek w wahaczach. Ale to nie dramat.

Jakbyś coś jeszcze chcial wiedzieć, to pytaj śmiało.

Pozdrawiam

Bartek

> a ile masz kasy i za ktora generecja mondeo sie rozgladales

Rozglądam się za MK3 kombi, rocznik 2003 najpewniej. Mam mieć do wydania około 30k PLN

> Jeśli chcesz kupować z gazem, to TYLKO

> sekwencja - zapomnij o II generacji.

a po czym wnosisz ??

> Rozrząd na pasku, ale wymieniasz co 120tys

a kto ci takich glupot nopowiadal.

jeeezu ludzie sie nasluchaj opowiesci dziwnej tresci a pozniej jeszcze papla bez zastanowienia

> Rozglądam się za MK3 kombi, rocznik 2003 najpewniej. Mam mieć do

> wydania około 30k PLN

jesli szukasz mk3 w dieslu to uwazaj na silniki. owszem fajnie dynamiczne ale baardzo wrazliwe na zlej jakosci rope. najczesciej leca pompowtryskiwacze. poza tym zwroc uwage na turbo.

> jesli szukasz mk3 w dieslu to uwazaj na silniki. owszem fajnie

> dynamiczne ale baardzo wrazliwe na zlej jakosci rope.

> najczesciej leca pompowtryskiwacze. poza tym zwroc uwage na

> turbo.

Odrazu widac ze wiesz o czym piszesz Mondeo TDCi nie jest w technice pompowtryskiwaczy.

> Odrazu widac ze wiesz o czym piszesz Mondeo TDCi nie jest w technice

> pompowtryskiwaczy.

oj sorki rzeczywiscie moja pomylka. nie wiem czemu tak napisalem ale to nie zmienia faktu ze wtryskiwacze leca tam nader czesto. a do tanich to one nie naleza.

> oj sorki rzeczywiscie moja pomylka. nie wiem czemu tak napisalem ale

> to nie zmienia faktu ze wtryskiwacze leca tam nader czesto. a do

> tanich to one nie naleza.

A jaki jest powod tego ze leca wtryski?

> A jaki jest powod tego ze leca wtryski?

Myślę, że koledze chodziło o to, że ten silnik (zresztą podobnie jak większość nowoczesnych turbodiesli) jest bardzo wrażliwy na jakość tankowanego paliwa. Jedno tankowanie bylejakiego paliwa na bylejakiej stacji może skutecznie wydrenować portfel właścicielowi takiego cacka.

> Myślę, że koledze chodziło o to, że ten silnik (zresztą podobnie jak

> większość nowoczesnych turbodiesli) jest bardzo wrażliwy na

> jakość tankowanego paliwa. Jedno tankowanie bylejakiego paliwa

> na bylejakiej stacji może skutecznie wydrenować portfel

> właścicielowi takiego cacka.

Normalne bo tanie mieso psy jedza. Ale myslalem ze jest jeszcze jakis inny powod nieznany mi

> Normalne bo tanie mieso psy jedza. Ale myslalem ze jest jeszcze jakis

> inny powod nieznany mi

nie nie. chodzilo o jakosc ropki. ale ostatnio byl przypadek ze gosciu zataknowal kilka razy na "bliskiej" i polecialy mu 3

> Rozglądam się za MK3 kombi, rocznik 2003 najpewniej. Mam mieć do

> wydania około 30k PLN

acha zapomnialem co dopisac zebys zwrocil szczegolna uwage na drzwi, a dokladnie na ich spod. strasznie szybko gnija w tych mk3-kach.

> acha zapomnialem co dopisac zebys zwrocil szczegolna uwage na drzwi,

> a dokladnie na ich spod. strasznie szybko gnija w tych mk3-kach.

Tak na marginesie, moim zdaniem to skandal żeby w samochodzie takiej klasy korozja była takim problemem.

> a po czym wnosisz ??

Po kłopotach mojego teścia z identycznym jak mój silnikiem w identycznym jak mój Mondeo MkII kombi rocznik 99.

Dodatkowo po kłopotach ludzi, którzy opisują swoją walkę z II gen na MKP.

> a kto ci takich glupot nopowiadal.

> jeeezu ludzie sie nasluchaj opowiesci dziwnej tresci a pozniej

> jeszcze papla bez zastanowienia

Po pierwsze - trochę kultury proszę. Nie piliśmy razem, żebyś się do mnie tak zwracał.

Jak masz coś konkretnego do powiedzenia lub chcesz skomentować moją wypowiedź, to to zrób ale nie używaj sformułowań typu "papla bez zastanowienia".

O wymianie co 120 tysięcy w przypadku Zeteca dowiedziałem się w ABSCarze, czyli typowo fordowskim warsztacie w Wawie. Chodzą też opinie, że pierwsza wymiana po 90. tysiącach a kolejne co 60tys. Z drugiego bieguna słyszałem też o 150tys jako o wytrzymałości rozrządy w Zetekach 2.0 i 1.8 litra (ale nie 1.6 z Foki).

Pozdrawiam

Bartek

> Tak na marginesie, moim zdaniem to skandal żeby w samochodzie takiej

> klasy korozja była takim problemem.

dodatkowo to jest korozna na którą nie mozesz nic poradzic - bo nie wynika z odprysków, czy wypadku, ale z dziadowskiego procesu produkcyjnego - zaczynasie na spawach, gdzie wlansie podczas spawania powstają przestrzenie powietrzne. gadalem z takim lakiernikiem to mowil ze rekord u niego to półroczne mondeo z drzwiami do roboty

> Po kłopotach mojego teścia z identycznym jak mój silnikiem w

> identycznym jak mój Mondeo MkII kombi rocznik 99.

> Dodatkowo po kłopotach ludzi, którzy opisują swoją walkę z II gen na

> MKP.

> Po pierwsze - trochę kultury proszę. Nie piliśmy razem, żebyś się do

> mnie tak zwracał.

> Jak masz coś konkretnego do powiedzenia lub chcesz skomentować moją

> wypowiedź, to to zrób ale nie używaj sformułowań typu "papla bez

> zastanowienia".

> O wymianie co 120 tysięcy w przypadku Zeteca dowiedziałem się w

> ABSCarze, czyli typowo fordowskim warsztacie w Wawie. Chodzą też

> opinie, że pierwsza wymiana po 90. tysiącach a kolejne co 60tys.

> Z drugiego bieguna słyszałem też o 150tys jako o wytrzymałości

> rozrządy w Zetekach 2.0 i 1.8 litra (ale nie 1.6 z Foki).

> Pozdrawiam

> Bartek

co do gazu. zmien majstra/warsztat i niech ci to porzadnie zaloza. jezdze juz ponad rok czasu na 2 gen. i nic zlego sie nie dzieje. kumpel mechanik tez ma 2 generacje i tez zero klopotow.

co do rozarzadu. owszem pierszy oryginalnie zalozony wytrzymuje dluzej. kazdy nastepny dla spokoju duszy zmienia sie co 60 tys., ja nie przecze ze starczy na dluzej ale to juz jest loteria. ostatnio kumpel robil clio 2001 rok z urwanym paskiem rozrzadu. koles oczywiscie posluchal serwisu: panie 120 tys musi wytrzmac. zrobil okolo 110 tys. i pasek pekl.

a widzialem juz niejeden pasek po 60tys. i uwierz mi pasek a pasek to szalona roznica. zmien te warsztaty bo widze ze jak nie partacze to znowu inni chca naciagnac na ewentualne koszty.

> dodatkowo to jest korozna na którą nie mozesz nic poradzic - bo nie

> wynika z odprysków, czy wypadku, ale z dziadowskiego procesu

> produkcyjnego - zaczynasie na spawach, gdzie wlansie podczas

> spawania powstają przestrzenie powietrzne. gadalem z takim

> lakiernikiem to mowil ze rekord u niego to półroczne mondeo z

> drzwiami do roboty

A gdzie na dolnym rancie w mondeo masz spawanie?

> A gdzie na dolnym rancie w mondeo masz spawanie?

a nie masz na drzwiach?? pytam bo az tak dokladnie sie nie przygladalem. ale jakos przeciez musza byc zlaczone obie czesci drzwi

> a nie masz na drzwiach?? pytam bo az tak dokladnie sie nie

> przygladalem. ale jakos przeciez musza byc zlaczone obie czesci

> drzwi

Proces produkcji polega na zgrzewaniu nie spawaniu. Ale fakt jest taki ze niestety potrafia wyjsc bable chociaz w opoiwesci o lakierniku ktory naprawial polroczne mondeo nie wierze. Bo takie auta naprawiane sa w serwisie na gwarancji i awtpie aby ktos wybieral sie gdziekolwiek indziej.

no chyba ze lakiernik pracuje w aso. i rzeczywiscie sa tam zgrzewy ale mysle ze kol. chyba o to chodzilo. zreszta jakis taki dzisiaj niekumaty jestem. ech .. nie lubie poniedzialku.

> A gdzie na dolnym rancie w mondeo masz spawanie?

mowie gdzie najczesciej pojawia sie pierwotne ognisko korozji, w oparciu o to co uslyszalem od lakiernika.

> Proces produkcji polega na zgrzewaniu nie spawaniu. Ale fakt jest

> taki ze niestety potrafia wyjsc bable chociaz w opoiwesci o

> lakierniku ktory naprawial polroczne mondeo nie wierze. Bo takie

> auta naprawiane sa w serwisie na gwarancji i awtpie aby ktos

> wybieral sie gdziekolwiek indziej.

to nie wierz. nie kazde ASO ma lakiernie i czasem wozą do "swoich" lakierników

> to nie wierz. nie kazde ASO ma lakiernie i czasem wozą do "swoich"

> lakierników

A to wtedy ASO jest? Gdy ja pracowalem to byl wymog chyba aby byla lakiernia.

> no chyba ze lakiernik pracuje w aso. i rzeczywiscie sa tam zgrzewy

> ale mysle ze kol. chyba o to chodzilo. zreszta jakis taki

> dzisiaj niekumaty jestem. ech .. nie lubie poniedzialku.

no oczywiscie ze chodzilo o zgrzewy.

napisze jeszcze raz - pierwotnym ogniskiem korozji jest najczesciej ZGRZEW

> no oczywiscie ze chodzilo o zgrzewy.

> napisze jeszcze raz - pierwotnym ogniskiem korozji jest najczesciej

> ZGRZEW

Jak dla mnie zgrzewanie i spawanie roznia sie zasadniczo i Twoja teoria o powietrzu w tym momencie jest nieaktualna.

no kol. vadero ma tutaj racje. tam najszybciej atakuje korozja.

> no kol. vadero ma tutaj racje. tam najszybciej atakuje korozja.

To wiem tylko ze prawdopodobnjie nie z tego powodu ktory przedstawil tylko gwoli scislosci.

> nie nie. chodzilo o jakosc ropki. ale ostatnio byl przypadek ze

> gosciu zataknowal kilka razy na "bliskiej" i polecialy mu 3

nie tylko chyba bo ford poprawil wtryski w poliftowych 2.0

2.2 jest bardziej odporne na przypadki z paliwem

> nie tylko chyba bo ford poprawil wtryski w poliftowych 2.0

> 2.2 jest bardziej odporne na przypadki z paliwem

Tak, bo 2.2 jest wlasnie poliftowe - zreszta silnik 2.2 bazuje na 2.0.

Problemow ze nie ma w MK3 przedliftowym w silnikach TDDI.

> Tak, bo 2.2 jest wlasnie poliftowe - zreszta silnik 2.2 bazuje na

> 2.0.

> Problemow ze nie ma w MK3 przedliftowym w silnikach TDDI.

Bo TDDI to silnik w zupelnie innej przedpotopowej technologii. Wiec juz troszke dopieszczony.

Witajcie.

Mam okazje kupić mondeo mk2 z 95roku kombi z silnikiem 2.5 V6... Autko ma zainstalowany LPG, jednak nie wiem czy sekwencja. Na co zwrócic przy tym silniki uwage? O blacharce wnetrzu elektryce i zawieszeniu to wiem co i jak, ale troche sie boję sie tego silnika, choć bardzo by mi on odpowiadał pod kontem mocy.