witam dawno tu nie byłem właściwie od sprzedaży CC700 a tu proszę narzeczona kupiła cc900 93r na gaźniku i jestem z powrotem

Najpierw opisze co wg mnie jest nie tak

Gaźnik jest w stanie opłakanym: urwane podciśnienie pompki przyśpieszenia, luzy na cięgłach, brud, syf do tego na obrotach mieszanka (albo jakaś inna maź) przedostaje się na filtr powietrza, wolne obroty równe, ssanie chodzi ale auto jest mułowate

-czy ktoś może mi podesłać zdjęcie sprawnego okablowania tego gaźnika nie ma tam oryginalnych wężyków wszystko jest kombinowane (skręcane i owijane izolacją)

-chyba lepiej będzie kupić używany sprawny gaźnik bo ten ma luzy na cięgłach do tego jeszcze go nie rozbierałem i nie wiem jak będzie wyglądać przepustnica dysze itp

Rozrząd dosyć tyka nie wiem jak wyglądają popychacze po czym ocenić czy są do wymiany ogólnie auto wchodzi na obroty nie męcząc się zbytnio nie kicha itp dopiero na pełnych obrotach może strzelić

Skrzynia z tym problem jest taki że bardzo ciężko wchodzi jedynka reszta jako tako może mi ktoś przypomnieć czy jest tam jakaś regulacja żeby to zniwelować (chodzi mi o regulacje na cięgłach od lewarka)

Największe zastrzeżenia mam jednak do gaźnika (chyba) auto jest wyraźnie mułowate szczególnie na 5 biegu Vmax 120 to też mi się nie podoba, mam nadzieję że to nic poważniejszego

> witam dawno tu nie byłem właściwie od sprzedaży CC700 a tu proszę

> narzeczona kupiła cc900 93r na gaźniku i jestem z powrotem

> Najpierw opisze co wg mnie jest nie tak

> Gaźnik jest w stanie opłakanym: urwane podciśnienie pompki

> przyśpieszenia, luzy na cięgłach, brud, syf do tego na obrotach

> mieszanka (albo jakaś inna maź) przedostaje się na filtr

> powietrza, wolne obroty równe, ssanie chodzi ale auto jest

> mułowate

> -czy ktoś może mi podesłać zdjęcie sprawnego okablowania tego gaźnika

> nie ma tam oryginalnych wężyków wszystko jest kombinowane

> (skręcane i owijane izolacją)

> -chyba lepiej będzie kupić używany sprawny gaźnik bo ten ma luzy na

> cięgłach do tego jeszcze go nie rozbierałem i nie wiem jak

> będzie wyglądać przepustnica dysze itp

> Rozrząd dosyć tyka nie wiem jak wyglądają popychacze po czym ocenić

> czy są do wymiany ogólnie auto wchodzi na obroty nie męcząc się

> zbytnio nie kicha itp dopiero na pełnych obrotach może strzelić

> Skrzynia z tym problem jest taki że bardzo ciężko wchodzi jedynka

> reszta jako tako może mi ktoś przypomnieć czy jest tam jakaś

> regulacja żeby to zniwelować (chodzi mi o regulacje na cięgłach

> od lewarka)

> Największe zastrzeżenia mam jednak do gaźnika (chyba) auto jest

> wyraźnie mułowate szczególnie na 5 biegu Vmax 120 to też mi się

> nie podoba, mam nadzieję że to nic poważniejszego

prosze 903 na gazniku:

> prosze 903 na gazniku:

chwali sie chwali ladnie czysto zadnego oleju do okola dekla

> chwali sie chwali ladnie czysto zadnego oleju do okola dekla

przy 100tys byla robiona UPG wiec jest czysto i ladnie. Kolega Dracoo dbal o autko

> przy 100tys byla robiona UPG wiec jest czysto i ladnie. Kolega Dracoo

> dbal o autko

100tyś km i już UPG poszła?

Stan silnika miodzio!

Mój 899 się tak przedstawia

> 100tyś km i już UPG poszła?

> Stan silnika miodzio!

> Mój 899 się tak przedstawia

zdarza sie czasem. Masz taki ladny zbiorniczek wyrownawczy. Widac ci cos w nim?? Bo u mnie zero

> zdarza sie czasem. Masz taki ladny zbiorniczek wyrownawczy. Widac ci

> cos w nim?? Bo u mnie zero

Coś tam widać! Wymieniałem go rok temu bo stary się rozszczelnił na amen.

> prosze 903 na gazniku:

dzięki teraz już wiem jak podłączyć wężyki

> Rozrząd dosyć tyka nie wiem jak wyglądają popychacze po czym ocenić

> czy są do wymiany ogólnie auto wchodzi na obroty nie męcząc się

> zbytnio nie kicha itp dopiero na pełnych obrotach może strzelić

Jak rozrząd będziesz miał do wymiany to z bloku silnika będziesz słyszał charakterystyczny metaliczny szelest. Łańcuch będzie wtedy bił w obudowę pokrywy. Fabryczny jest bardzo dobrej jakości i jest 100 razy lepszy od tych zamienników które są w sklepach. Więc jeśli nic nie słychać, to nie ma sensu grzebać przy nim.

Te tykanie to podejrzewam, że od klepania popychaczy jest ono dopuszczalne jak silnik jest zimny do około kilku min. Dużo też zależy od oleju na jakim się jeździ. Jak klepią cały czas to są do wymiany, i niestety wymienia się je najlepiej jako komplet czyli 8 sztuk. Nie jest to tania impreza

U mnie też klepią jak im popadnie, i to różnie czy silnik zimny czy gorący. Czasem w ogóle jest cisza. Ogólnie nadają się do wymiany, tylko póki co brakuje mi PLN na ten zabieg.

> Skrzynia z tym problem jest taki że bardzo ciężko wchodzi jedynka

> reszta jako tako może mi ktoś przypomnieć czy jest tam jakaś

> regulacja żeby to zniwelować (chodzi mi o regulacje na cięgłach

> od lewarka)

U mnie tez ciężko chodzi skrzynka, 1/R/czasem jakiś bieg zachrzęści przy wrzucaniu, ale to wina zużytego już docisku i tarczy, po prostu nie wysprzęgla do końca.

10 lat temu miałem w rękach te cięgna od wybieraka do skrzyni bo mi się urwały w drodze i nie widziałem, żeby tam była możliwość jakiej kolwiek regulacji.

> Jak rozrząd będziesz miał do wymiany to z bloku silnika będziesz

> słyszał charakterystyczny metaliczny szelest. Łańcuch będzie

> wtedy bił w obudowę pokrywy.

tego jeszcze nie słychać

> Te tykanie to podejrzewam, że od klepania popychaczy jest ono

> dopuszczalne jak silnik jest zimny do około kilku min. Dużo też

> zależy od oleju na jakim się jeździ.

oleum jest do wymiany czarny jak smoła może jak go wymienię to trochę sie polepszy

a co do popychaczy to ile taka impreza kosztuje ??

> U mnie tez ciężko chodzi skrzynka, 1/R/czasem jakiś bieg zachrzęści

> przy wrzucaniu, ale to wina zużytego już docisku i tarczy, po

> prostu nie wysprzęgla do końca.

czytałem deczko na ten temat i prawdopodobnie jak podciągne sprzęgło to powinno się to poprawić

> 10 lat temu miałem w rękach te cięgna od wybieraka do skrzyni bo mi

> się urwały w drodze i nie widziałem, żeby tam była możliwość

> jakiej kolwiek regulacji.

też mi się tak wydaje bo w agencie tego nie było

> tego jeszcze nie słychać

> oleum jest do wymiany czarny jak smoła może jak go wymienię to trochę

> sie polepszy

> a co do popychaczy to ile taka impreza kosztuje ??

> czytałem deczko na ten temat i prawdopodobnie jak podciągne sprzęgło

> to powinno się to poprawić

> też mi się tak wydaje bo w agencie tego nie było

Prosze może Ci to pomoże, ale ja nie widze tu żadnej regulacji.

1/R to chyba normalka tylko że u mnie częściej problem z R... ja coś kiedyś czytałem że te cięgna się da "wyregulować"

> Prosze może Ci to pomoże, ale ja nie widze tu żadnej regulacji.

w sobotę wjadę na kanał to zobaczę linki itp

ps co do książeczki to można takową gdzieś pobrać ??

> 100tyś km i już UPG poszła?

> Stan silnika miodzio!

> Mój 899 się tak przedstawia

UPG nie poszła, ale uszczelniacze zaworowe tak, pewnie spowodowane wiekiem gumy.

a wiec 2 pieczenie na 1 ogniu zostały ufajczone

> UPG nie poszła, ale uszczelniacze zaworowe tak, pewnie spowodowane

> wiekiem gumy.

> a wiec 2 pieczenie na 1 ogniu zostały ufajczone

A jakie są objawy walniętych uszczelniaczy zaworowych?

Ma się rozumieć!

> tego jeszcze nie słychać

> oleum jest do wymiany czarny jak smoła może jak go wymienię to trochę

> sie polepszy

Powinno, przede wszystkim wymień olej i zobacz jak po wymianie będą się zachowywać popychacze.

> a co do popychaczy to ile taka impreza kosztuje ??

popychacz oryginał FIAT/LANCIA z ASO kosztuje ok 50zł za 1 szt.

do tego klawiatura używka ok. 150/200zł, uszczelka pokrywy zaworów ok 3zł.

Jak się rozbierze górę to będzie wiadomo, czy jeszcze coś do wymiany nie dojdzie, czy jakaś tam dźwigienka, czy laska, a nawet wałek rozrządu, różnie to może byc.

no i robocizna, nie mam pojęcia ile majstry biorą bo to jeszcze przede mną. Podsumowując to będzie droga impreza.

> czytałem deczko na ten temat i prawdopodobnie jak podciągne sprzęgło

> to powinno się to poprawić

> też mi się tak wydaje bo w agencie tego nie było

Ja też podciągałem linkę pedału sprzęgła dokładnie rok temu w kwietniu, i na tak długo to pomogło, teraz już czeka mnie tylko wymiana kompletnego sprzęgła.

o majstrów się nie boję bo zrobię to sam

a co do klawiatury to czy przy popychaczach też trzeba ją wymienić?? tak szybko się "wyklepie"

> A jakie są objawy walniętych uszczelniaczy zaworowych?

> Ma się rozumieć!

wcina olej poprostu...

kopci po odpaleniu niebieskim dymkiem...

> o majstrów się nie boję bo zrobię to sam

> a co do klawiatury to czy przy popychaczach też trzeba ją wymienić??

> tak szybko się "wyklepie"

Jeśli masz popychacze nowego typu z SC899, to i też musisz mieć taką klawiaturę.

Jeśli starego typu to nie musisz wymieniać klawiatury, z tym, że nowego typu jest dużo lepsza nie trzeba w niej ustawiać wstępnego luzu, jak ma się to w przypadku mechanicznej.

Temat klawiatury i popychaczy z SC899 do CC899 był szeroko omawiany na forum, bylo x-czasu temu, tylko niestety szukajka nie działa i nie mam jak pokazać koledze.

Tak mi się przypomina, że bodajże kolega Romeczek, wszystko ładnie opisywał.

> w sobotę wjadę na kanał to zobaczę linki itp

> ps co do książeczki to można takową gdzieś pobrać ??

Ja kiedys przypadkiem trafiłem na stronie jakiegoś kolesia, ale jakbyś mnei zapytał o strone to zabij mnie, a sobie nie przypomnę.

No i oglądnołem i wygląda to tak zauważyłem ubytek płynu chłodniczego myślałem że to uszczelka pod głowicą a tu inna niespodzianka niestety mam mały przeciek na chłodnicy

Gaźnik

Jeszcze nie czyściłem ale po dokręcałem tam gdzie cieknie skleiłem urwane podciśnienie i zklepałem nity dźwigienki od ssania teraz wszystko jest tam gdzie powinno

Wymieniłem oleum filtry popychacze jeszcze trochę klepią ale na pewno mniej niż w agencie jak miałem do wymiany przynajmniej chodzi równo i teraz ładnie wchodzi na obroty jak tylko wyczyszczę dokładnie gaźnik powinno być ok

Podciągłem linkę sprzęgła i biegi wchodzą lepiej niestety na cięgłach nie doszukałem się regulacji ale nie oglądałem jeszcze lewarka a i tak muszę go wymienić znaczy dźwignię bo poprzedni właściciel zrobił go na "sportowo" jest poniżej siedzeń i mimo że nie jestem niski muszę go szukać ;D

Więc jak na razie to chyba tyle

Dziękuję za porady i pozdrawiam