Teraz to już kompletnie zbaraniałem:/

Juz dwa razy odpowietrzałem układ chłodzenia wedle książki "Sam naprawiam" I stwierdzałem że bulgotania się nie pozbędę ale inna rzecz mnie nurtuje.

Jak auto pojeździ dłuższą chwile to wówczas jak odkręcę korek zbiornika wyrównawczego to słychać okropny syk..Wówczas płyn się cofa i aż go podnosi i jak był np poniżej kreski to wraca powyżej ale w międzyczasie i tak trochę go ubędzie.

znaczy twarde węze?

ubywa płynu? jak czesto musisz dolewac?

> Teraz to już kompletnie zbaraniałem:/

> Juz dwa razy odpowietrzałem układ chłodzenia wedle książki "Sam

> naprawiam" I stwierdzałem że bulgotania się nie pozbędę ale inna

> rzecz mnie nurtuje.

> Jak auto pojeździ dłuższą chwile to wówczas jak odkręcę korek

> zbiornika wyrównawczego to słychać okropny syk..Wówczas płyn się

> cofa i aż go podnosi i jak był np poniżej kreski to wraca

> powyżej ale w międzyczasie i tak trochę go ubędzie.

Ciekaw jestem po co to robisz?? Uklad chlodzenia ma podwyzszone cisnienie aby plyn gotowal sie w wyzszej temperaturze. I nie odkreca sie zbiorniczka przy cioeplym silniku bo kiedys plyn Cie poparzy jak bedziesz sie tak bawil.

Proponuje znalezc sobie inne zajecie.

Jeśli nie masz jacuzzi w zbiorniczku wyrównawczym (płyn klarowny bez śladów oleju i bąbelków gazu) to syczenie i ruchy płynu przy nagrzanym silniku są objawem normalnym.

Co więcej, uważaj przy odkręcaniu korka gdy temp. oscyluje wokół momentów pracy wentylatora chłodnicy. Wtedy może się zdarzyć gejzer ze zbiorniczka i poparzenia gotowe.

Oczywista sprawa że nie wolno odkręcać na max korka, ja go tylko delikatnie popuściłem.

Czy płyn klarowny to nie wiem no nie wygląda on jak tak jak w bańce przed dolaniem.

Zastanawiam się czy w zbiorniczku nie powinno być jakiejś dziurki w korku żeby nie było takiego zjawiska.

Jest zaworek w zbiorniczku, ale sprawny otwiera się dopiero przy nadciśnieniu ok 1,2 atm.