W moim uniaczku od jakiegoś czasu chyba gaźnik zaczął sobie wariować, otóż: na wprost, z górki i przy skręcie w lewo jest ok, niestety pod górkę albo przy skręcie w prawo się dławi (żabki), a na luzie gaśnie. Na moje oko to chyba pływak coś odmawia posłuszeństwa. Na gazie jest w porządku poza tym, że przy mocniejszym wciśnięciu gazu się przydusi i wolno wchodzi na obroty, ale to raczej reduktor do regulacji do regulacji. Jak sądzicie czy to pływak czy coś innego?

ps. jakie gaźniki były stosowane w silniczku 1,1 (160A3.000 1108ccm, 57km)?? albo jakie można stosować?

> ps. jakie gaźniki były stosowane w silniczku 1,1 (160A3.000 1108ccm,

> 57km)?? albo jakie można stosować?

Weber 32 TLF 24

zdaje się że takie ma oznaczenie

> Weber 32 TLF 24

> zdaje się że takie ma oznaczenie

albo weber 32 TFL 4/252 albo weber 32 TFL 27/251

> albo weber 32 TFL 4/252 albo weber 32 TFL 27/251

WEBER 30/32 90-250 DMTR by montowany w 60 czyli 1116 selecta mam taki silnik i taki gaźnik.

Sprawdź czy dobrze ustawiony pływak, mieszanka i obroty.

> WEBER 30/32 90-250 DMTR by montowany w 60 czyli 1116 selecta mam taki

> silnik i taki gaźnik.

> Sprawdź czy dobrze ustawiony pływak, mieszanka i obroty.

obroty i pływak nie mają tu nic do powiedzenia

pływak bo ......... to zawór iglicowy jest odpowiedzialny za wznios pływaka (chyba że jest pęknięty lub rozbierzesz gaźnik do zera)

jedyne co to może sie zawieszac

do założyciela wątka:

zdejmij obudowe filtra powietrza i przy pomocy drugiej osoby sprawdzaj jak sie zachowuje gaźnik (jak wypełnia komore i jak odprowadza paliwo)

No na moje oko to najprawdopodobniej pływaczek (szczególnie, że robi się tak jak auto się przechyla), dobra rada ze zdjęciem obudowy filtra-nie wiedziałem, że widać komorę w gaźniku. Co do gaźnika w Selekcie-to inny silnik, mój ma pojemność 1108ccm, ma oznaczenie 160A3.000 (celowo to napisałem wcześniej, bo to bodajże taki siakiś nietypowy silnik w wersji z gaźnikiem). Pytanko tylko czy podejdzie gaźniczek z 1000? Tam też jest TLF 32 ale 4/252 a nie 27/251, z tego co wyczytałem w mądrej książce różnią się detalami (dysze, obroty), a czy podejdzie inny gaźniczek z serii 32 TLF? jakie są różnice?

ps. Zrobiłem ok. 20km na benzynie i zauważyłem, że wskazówka z paliwa spada w strasznym tempie-pali jak smok:/

1108 to typowy silnik dla 1,1

gaźnik od 1000 podejdzie, ale jest ciut gorszy i odczujesz tio podczas jazdy

a co do palenia to po mojemu jeździsz na ssaniu i dla tego tak Ci pali

częsta przypadłośc to albo zatarta linka od ssania, albo przepustnica sie zawiesza

Linka od ssania jest dobra na 100% bo:

1. na gazie chodzi ssanie w porządku

2. na benzynce jak się zagrzeje, postawię auto na prostym terenie i w końcu opanuję obroty to normalnie pracuje na wolnych bez ssania, co nie jest możliwe na zimnym silniku (odpalenie wcześnie rano na benzynie na przykład-ssanie musi mieć, bez ani rusz)

dobrze wiedzieć, że z 1000 podejdzie, nie przeszkadza mi, że jest gorszy, bo nie kupiłem auta o tak ogromnej pojemności żeby wyciągać z niego 4s-100km/h, na benie ma odpalać i jeździć na wypadek braku gazu i raz w miesiącu pełny baczek;)

> Linka od ssania jest dobra na 100% bo:

> 1. na gazie chodzi ssanie w porządku

co ????

pierwsze słysze żeby eLPeGie było spójne ze ssaniem bynzyny

> 2. na benzynce jak się zagrzeje, postawię auto na prostym terenie i w

> końcu opanuję obroty to normalnie pracuje na wolnych bez ssania,

> co nie jest możliwe na zimnym silniku (odpalenie wcześnie rano

> na benzynie na przykład-ssanie musi mieć, bez ani rusz)

to normalka raczej u wszystkich gaźników

mój też tak ma (znaczy odpali i owszem ale pracuje niestabilnie )

> dobrze wiedzieć, że z 1000 podejdzie, nie przeszkadza mi, że jest

> gorszy, bo nie kupiłem auta o tak ogromnej pojemności żeby

> wyciągać z niego 4s-100km/h, na benie ma odpalać i jeździć na

> wypadek braku gazu i raz w miesiącu pełny baczek;)

pewno masz racje, ale te gaźniki potrafią przyduszac 1,1 co może byc wkurzające