Czy w MK3 jest to trudne? Czy trzeba jechać z tym za warsztat?

Czy później trzeba coś ustawiać i jechać na diagnostykę?

Wiem, że muszę wymienić MONROE PROTECTION KIT PK017, ale jeszcze w kat. występowało coś takiego jak MOUNTING KIT MK133 - czy to też trzeba wymieniać i gdzie to jest umiejscowione?

> Czy w MK3 jest to trudne? Czy trzeba jechać z tym za warsztat?

> Czy później trzeba coś ustawiać i jechać na diagnostykę?

> Wiem, że muszę wymienić MONROE PROTECTION KIT PK017, ale jeszcze w

> kat. występowało coś takiego jak MOUNTING KIT MK133 - czy to też

> trzeba wymieniać i gdzie to jest umiejscowione?

Przód czy tył? Jak przód to w zależności od typu poduszki (łożyska amortyzatora) może być konieczne ściągnięcie sprężyny i jej dopiero wymiana. Potem sprawdzenie i ustawienie geometrii.

Usługa nie jest droga więc polecam wykonać to w warsztacie.

PZDR

> Przód czy tył?

tył (za przód bym się na pewno nie brał)

> Jak przód to w zależności od typu poduszki (łożyska

> amortyzatora)

Czyli w tym "żółtym czymś" na górze jest łożysko?

> tył (za przód bym się na pewno nie brał)

Z tyłem nie powinno być problemu, ale jest to na tyle proste, że wymiana nie będzie droga.

> Czyli w tym "żółtym czymś" na górze jest łożysko?

Zółtym? Ja mam czarne.

Metalowo-gumowy element mocowania amortyzatora (kolumny MacPhersona) ma w środku lub dodatkowo łożysko.

PZDR

> Zółtym? Ja mam czarne.

To zależy od firmy, a Monroe'y są akurat żółte.

> Metalowo-gumowy element mocowania amortyzatora (kolumny MacPhersona)

> ma w środku lub dodatkowo łożysko.

No to już sam nie wiem. Problem w tym, że jak nie kupie wszystkiego, to będę go musiał złożyć i pojechać bo autobusem już się jakoś odzwyczaiłem.