slyszalem, ze motor dosc klopotliwy - awaryjny i nie fajny... co Wy na to?

> slyszalem, ze motor dosc klopotliwy - awaryjny i nie fajny... co Wy

> na to?

dokładnie tak jest, poza padającą elektroniką wokół - silnikową jak przepływomierze, zawory EGR, czy czujniki wału, po pewnym czasie naciągają się łańcuchy rozrządu i tłuką o obudowę, wymiana łańcucha z całym kompletem napinacz, ślizgi etc to koszt powyżej 1kzł, były też przypadki rysowania tulei cylindrowej przez ukosujący pierścień tłokowy na jego zamku, generalnie nieprzyjemny motor,

paradoksalnie znacznie lepszy i niezniszczalny był stary dobry 1.2-8V 45KM,

a jeżeli już z tej serii to bliźniaczy 1.2-16V - sprawia mniej kłopotów prawdopodobnie przez to że ma 4 cylindry i mniejsze drgania,

brat

Ja mialem taki z 1998 roku, zrobilem nim 130000km i bez zazutu. W 4 godziny robilem trase Sosnowiec - Budapeszt z zasada pracy jak w meleksieczyli pedal gazu do dechy (ale bez przekraczania 140km/h)i spalanie bylo na poziomie 5.4-5.6. Jezdzilem od poczatku na 10W40, nigdy nie dalem sobie wcisnac zadnego syntetyka a juz na pewno jakies 0W40. Sprzedalem bo mi sie rodzinka powiekszyla, ale jakby ktos mnie zapytal czy bym kupil jeszcze raz to z calą pewnoscią powiem TAK. Warunek dobry serwis i zaufany mechanik i wlasciel ktory dba a nie tylko go uzywa.

> dokładnie tak jest, poza padającą elektroniką wokół - silnikową jak

> przepływomierze, zawory EGR, czy czujniki wału, po pewnym czasie

> naciągają się łańcuchy rozrządu i tłuką o obudowę, wymiana

> łańcucha z całym kompletem napinacz, ślizgi etc to koszt powyżej

> 1kzł, były też przypadki rysowania tulei cylindrowej przez

> ukosujący pierścień tłokowy na jego zamku, generalnie

> nieprzyjemny motor,

> paradoksalnie znacznie lepszy i niezniszczalny był stary dobry 1.2-8V

> 45KM,

> a jeżeli już z tej serii to bliźniaczy 1.2-16V - sprawia mniej

> kłopotów prawdopodobnie przez to że ma 4 cylindry i mniejsze

> drgania,

> brat

mój brat dopóki nie zaliczył nią poważnego dzwona też chodziła bez zarzutu.

Wady to tragicznie mulasty silnik, ale mało palił, krecenie fajera. Miał bez wspomagania i przy duzym przebiegu strzasznie ciezko sie krecilo

> Ja mialem taki z 1998 roku, zrobilem nim 130000km i bez zazutu. W 4

> godziny robilem trase Sosnowiec - Budapeszt z zasada pracy jak w

> meleksieczyli pedal gazu do dechy (ale bez przekraczania

> 140km/h)i spalanie bylo na poziomie 5.4-5.6. Jezdzilem od

> poczatku na 10W40, nigdy nie dalem sobie wcisnac zadnego

> syntetyka a juz na pewno jakies 0W40. Sprzedalem bo mi sie

> rodzinka powiekszyla, ale jakby ktos mnie zapytal czy bym kupil

> jeszcze raz to z calą pewnoscią powiem TAK. Warunek dobry serwis

> i zaufany mechanik i wlasciel ktory dba a nie tylko go uzywa.

widocznie do serwisu w którym pracowałem przyjeżdżały same nieudane egzemplarze,

brat

> slyszalem, ze motor dosc klopotliwy - awaryjny i nie fajny... co Wy

> na to?

Corsa C zrobione 70 tys km bez żadnej awarii.

Dość mułowaty (jak ktoś tylko maluchem czy cieńkim 700 jeździł to będzie mu się wydawała żwawa ) , aby nie być zawalidrogą trzeba go kręcić.

Prywatnie miałem wówczas Corse C 1,2 i mniej paliła niż ta we firmie ->Corsa 1,0. W mieście 1,0 potrafiła 8 l spalić a 1,2 w 7l nie będąc zawalidrogą.

Lepiej poszukać z silnikiem 1,2.

Taka uwaga bo często w ogłoszeniach oszukują :

Corsa C 1,2 ma 75 KM a Corsa B z silnikiem 1,2 16V ma 65 KM.