tak jak w temacie

wg tabeli

1640 Usterka układu sterowania zapłonem z czterema cewkami - stopień końcowy

komunikat w OpelScaner

P1640 - Quad Driver Module (QDM)

a wejściu do Disa jest za niskie napięcie, sam Dis jest sprawny (sprawdzany w innym aucie)

co obstawiacie

pozdr sklejek

> tak jak w temacie

> wg tabeli

> 1640 Usterka układu sterowania zapłonem z czterema cewkami - stopień

> końcowy

> komunikat w OpelScaner

> P1640 - Quad Driver Module (QDM)

> a wejściu do Disa jest za niskie napięcie, sam Dis jest sprawny

> (sprawdzany w innym aucie)

> co obstawiacie

> pozdr sklejek

Tam do DISa powinien dochodzić +12V po stacyjce, grubym czarnym przewodem. Pozostałe 2 cieńsze idą do sterownika. Sterownik kluczuje masę, generacja iskry przy rozwarciu.

Zbadaj czy jest to +12V i czy nie zanika jak komp próbuje generowac iskrę. Najlepiej uruchom test elementów wykonawczych -> zapłon w OS. Jeżeli zanika / spada to 12V to po dordze musisz szukać. Ten przewód biegnie przez złącze X14, to jest takie 2 stykowe na 2 grube przewody po lewej stronie przedziału silnikowego, koło złącza okrągłego (po lewej czyli po tej stronie co kierownica w europejskiej wersji ) Dalej idize do stacyjki, po dordze przez skrynkę z bezpiecznikami chyba, ale sam ten obwód nie jest zabezpieczony.

Jeżeli natomiast 12V dobre i ciągle ten błąd, to po srawdzeniu wiązki do kompa raczej by tzreba obstawiać kompa...

> Jeżeli natomiast 12V dobre i ciągle ten błąd, to po srawdzeniu

> wiązki do kompa raczej by tzreba obstawiać kompa...

Witam!

Inne auto, bo X16SZR chodzi dobrze a ten sam blad

Wszystko sprawdzone, wychodzi ze sprawne.

Jedyne co laczy te auta, to maja instalacje gazowa.

Czy tu cos nie miesza??

Kolega w innym watku dal cos takiego:

1640 - Moduł QUAD - wywala błąd gdy ECU wykryje zwarcie, lub przerwę na pinie:

B10 (kontrolka check engine)

B12 (TID/MID)

B13 (obrotomierz).

Ja juz chyba mam winnego tego bledu.

B12 (TID/MID) - ma nie orginalne radio i gdy je wlaczy, nie wyswietla mu sie data na TID. Srodek jest pusty.

> B12 (TID/MID) - ma nie orginalne radio i gdy je wlaczy, nie wyswietla

> mu sie data na TID. Srodek jest pusty.

Pin w tym komputerku B12 to sygnał zużycia paliwa dla MIDa. W TIDzie nie występuje...

A ten przypadek, to kwestia odłaczenia jednego z przewodów w kostce od radia / przejściówce: Jak radio jest włączone, to zapodaje +12V dla wzmiacniacza antenowego w kombiaku lub wysuwacza elektrycznego anteny w pozostałych nadwoziach. To +12V idzie też do TID/MIDa jak sygnał informacyjny "radio właczone, oczekuj danych na magistrali", więc TID wygasza datę. Załatwia sprawę odcięcie jednego kabelka