Witam!

Dzisiaj przy okazji wymiany opon obejrzałem sobie zawias jak samochód wisiał na podnośniku. I zauważyłem że lewy amor jest wylany a guma (odbój ?) cała w strzępach. i strasznie lewy przód tłucze na dziurach ... amorek do wymiany cały sie kwalifikuje czy wystarczy ta guma ? jeśli amor (to rozumiem ze parami sie wymienia ?) to czy można to zrobić w warunkach na parkingu pod blokiem z niewielkimi umiejętnościami majsterkowicza ?

pozdrawiam.

> Witam!

> Dzisiaj przy okazji wymiany opon obejrzałem sobie zawias jak samochód

> wisiał na podnośniku. I zauważyłem że lewy amor jest wylany a

> guma (odbój ?) cała w strzępach. i strasznie lewy przód tłucze

> na dziurach ... amorek do wymiany cały sie kwalifikuje czy

> wystarczy ta guma ? jeśli amor (to rozumiem ze parami sie

> wymienia ?) to czy można to zrobić w warunkach na parkingu pod

> blokiem z niewielkimi umiejętnościami majsterkowicza ?

> pozdrawiam.

wymienić obydwa amortyzatory jak jeden wylany należałoby i gumki oczywiście też i będzie spokój. ale pod blokiem ja bym się nie zabierał za nic, nawet za odkurzanie

pod blokiem ,czy w mega wypasionym warsztacie-rzadna roznica.problem rozbiega sie o sciski do sprezyn i potrzebne klucze czy posiadasz.

> wymienić obydwa amortyzatory jak jeden wylany należałoby i gumki

> oczywiście też i będzie spokój. ale pod blokiem ja bym się nie

> zabierał za nic, nawet za odkurzanie

marnej wiary człowiekiem jesteś, pod blokiem da się zrobić wszystko, nawet swapa

a do meritum: potrzebne będa ściski do sprężyn i klucze do odkręcenia amorka od kolumny, najlepiej poluzowac górną nakrętkę i dokręcać jak auto stoi jeszcze/już na kołach

no dobra - czyli jadę na warsztat

myślałem ze wymienia się tak jak tynie - dwie śrubki i po krzyku

> no dobra - czyli jadę na warsztat

> myślałem ze wymienia się tak jak tynie - dwie śrubki i po krzyku

nie, demontujesz koła, kolumny z samochodu, rozbierasz ją (oddzielasz spręzyne od amorka) potem składanie do kupy, troche roboty jest, nie trudne ale pracochłonne

da sie bez ściagaczy do spręzyn ale jest pewne zagrożenie dla twojego uzębienia i ludzi w twoim otoczeniu.

wiec zainwestuj w ściagacze bo tansze od sztucznej.

co do wymiany to poluzuj wahacze bo może ci sie wyjsrac tuleja metalowo gumowa.

> nie, demontujesz koła, kolumny z samochodu, rozbierasz ją (oddzielasz

> spręzyne od amorka) potem składanie do kupy, troche roboty jest,

> nie trudne ale pracochłonne

raczej czasochłonne w stosunku do tyłu