Czy ktoś podejmował się tej nierównej walki i wymienił łożyska wahacza tylnego w palio?

Pytam bo chciałem się dowiedzieć, co i jak i ile trwa wymiana.

Wymieniam wahacze przednie bo klepały i chciałem od razu naprawić i tylne bo również klepią jak ktoś ma jakiś manual to też chętnie przeczytam.

Na koniec jeszcze małe pytanko - czy złe wyważenie koła może powodować tak duże bicie słyszalne przy już małych prędkościach? Jeszcze nie sprawdzałem kół, ale byłem przekonany że to brak zbieżności, wymieniłem prawy wahacz i drążek i co prawda luzy zmalały - pewnie do tych spowodowanych lewą stroną (tuleje wahacza) - ale bicie mi po tym zabiegu nie zmalało, a nie sądze żeby aż tak się poprzestawiała zbieżność, zwłaszcza żę auto prosto jedzie

I jeszcze jedno na koniec. Czy przy naprawie wahaczy z tyłu, trzeba jeszcze raz robić zbieżność, czy tył nie wpływa na zbieżność? Bo nie wiem czy wymienić przód i na ustawienie i brać się za tył (potrzxebuje wcześniej auto) czy od razu robić tył?

wymieniałem 1-raz i więcej tego nie będę robił

przerypana wymiana

a najgorsze jest włożenie wahacza spowrotem do belki

> wymieniałem 1-raz i więcej tego nie będę robił

> przerypana wymiana

> a najgorsze jest włożenie wahacza spowrotem do belki

No i nie robie wahacza tylnego.

Oddałem do warsztatu. Bo i tak muysaiłem ustawić zbieżność - żeby było ciekawiej to znaleźli pękniętą sprężyne. No i znowu robota.

A bębniło mi (prawdopodobnie, bo chybe zmieniać będą jutro lub już zmienili) łożysko koła.

Tak więc bilans strat:

2 wahacze przednie

2 końcówki drążka kierownicy

2 naprawy wahacza tylnego (łożyska wahacza)

2 sprężyny tylne

2 odboje amortyzatora tylne

łożysko koła prawego przednie

w planie jeszcze amortyzatory tylne - niestety sprawność spadła do 60% więc chyba wypadałoby wymienić.

Pozytywny aspekt że po podliczeniu i dwóch dniach roboty (przód poza łożyskiem) bilans się jeszcze mieści w 1k zł.

> No i nie robie wahacza tylnego.

> Oddałem do warsztatu. Bo i tak muysaiłem ustawić zbieżność - żeby

> było ciekawiej to znaleźli pękniętą sprężyne. No i znowu robota.

> A bębniło mi (prawdopodobnie, bo chybe zmieniać będą jutro lub już

> zmienili) łożysko koła.

> Tak więc bilans strat:

> 2 wahacze przednie

> 2 końcówki drążka kierownicy

> 2 naprawy wahacza tylnego (łożyska wahacza)

> 2 sprężyny tylne

> 2 odboje amortyzatora tylne

> łożysko koła prawego przednie

> w planie jeszcze amortyzatory tylne - niestety sprawność spadła do

> 60% więc chyba wypadałoby wymienić.

> Pozytywny aspekt że po podliczeniu i dwóch dniach roboty (przód poza

> łożyskiem) bilans się jeszcze mieści w 1k zł.

trzeba było od razu wymienić drugie łożysko z przodu. jak już jedno poleciało, to drugie w niedługim czasie. a rozbierania sporo.

Robiłem wymianę łożyska tylnego wahacza na podstawie opisu z FAQ z autocentrum. Tylne wahacze nie mają wpływu na zbieżność. Wszystko jest ustawione na stałe i może się ruszać w przegubach. Regulacji nie ma.

> trzeba było od razu wymienić drugie łożysko z przodu. jak już jedno

> poleciało, to drugie w niedługim czasie. a rozbierania sporo.

Łożysko raczej jest dobre jeszcze - w uno pamiętam że zmieniliśmy 3 lewe i jedno prawe albo nawet nie.

Za to z lewej mi chyba przegub strzela :| załamka ale na razie tylko na pełnym skręcie w prawo coś tyka więc się póki co nie załamuje - swoją drogą, czy lekkie drganie podczas kręcenia kierownicą (nie takie przesuwanie kierownicy liniowe tylko skokami) może być przyczyną przegubu, lub może pochylenia koła? Bo takie cośmam i nie wiem czemu... w sumie z podwoziem tylko to zostało...

w piątek za to wymieniam pękniętą przednią szybe

Potem tylko akcja z olejem w skrzyni i uszczelka na głowicy (pod pokrywą) i wymiana oleju filtrów i świeczek i już musi być super